BYD, einer der größten Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, präsentiert mit dem DOLPHIN G DM-i einen wegweisenden Neuzugang im europäischen B‑Segment – dem klassischen Kleinwagensegment.

Revolution im europäischen B‑Segment?

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  BYD DOLPHIN G DM-i

  Der BYD DOLPHIN G DM-i bietet als erster Kleinwagen einen Plug-in-Super-Hybrid mit DM-Technologie (Dual Mode) und eine alltagstaugliche elektrische Reichweite

• Das kompakte Fließheckmodell vereint herausragende Praktikabilität mit einer kombinierten Reichweite von über 1000 Kilometern
• BYD präsentiert mit dem DOLPHIN G DM-i das erste speziell für internationale Märkte und Europa entwickelte Modell der Marke
• Im Juni 2026 feiert der Kleinwagen Premiere und wird ab Herbst ausgeliefert

Angetrieben von einem Super-Hybrid mit DM‑Technologie von BYD, vereint der DOLPHIN G DM-i kompakte Abmessungen mit der Alltagstauglichkeit eines Familienfahrzeugs sowie der Fähigkeit, tägliche Fahrten rein elektrisch zurückzulegen. Damit setzt er ein Zeichen im Segment der Kleinwagen.

Der DOLPHIN G DM-i richtet sich an Kunden, die einen eher preiswerten Kleinwagen suchen, welcher die lokal emissionsfreie Mobilität eines reinen Elektrofahrzeugs mit der Langstreckentauglichkeit eines Hybridantriebs vereint. Der Super-Hybrid mit DM‑Technologie bietet dabei ein elektrisches Fahrerlebnis mit kraftvoller und zugleich geschmeidiger Beschleunigung durch den vorn positionierten Elektromotor.

Eher klein aber langstreckentauglich

Wenn es darauf ankommt, längere Strecken zu absolvieren, entfaltet der DOLPHIN G DM‑i seine Stärke: Sein intelligentes Hybridsystem sorgt für eine Flexibilität, welche die Möglichkeiten herkömmlicher Kleinwagen mit reinem Verbrennungsmotor deutlich übertrifft. Mit vollgeladener Batterie und gefülltem Tank sind Reichweiten von über 1000 Kilometern problemlos möglich – für entspanntes Reisen ohne häufige Stopps.

Als erstes Fahrzeug von BYD, das gezielt für internationale Märkte wie Europa entwickelt wurde, markiert der DOLPHIN G DM‑i einen echten Meilenstein auf dem Weg zu bezahlbarer, nachhaltiger Mobilität. Mit einer Länge von 4,16 Metern und einer Breite von 1,825 Metern trifft er genau die Anforderungen des europäischen B‑Segments und positioniert sich damit im Herzen der beliebten Kleinwagenklasse – kompakt, vielseitig und zukunftsweisend.

Stella Li, Executive Vice President von BYD, kommentiert: „Das europäische B‑Segment zählt zu den tragenden Säulen des Automobilmarktes. Mit dem DOLPHIN G DM‑i setzen wir hier neue Maßstäbe und denken die Erwartungen an einen Kleinwagen im elektrischen Zeitalter konsequent weiter. Durch die Kombination aus hoher elektrischer Reichweite, intelligenter Hybridtechnologie und modernen digitalen Funktionen in einem erschwinglichen, kompakten Fahrzeug schaffen wir nachhaltige Mobilität, die nicht nur intelligenter, sondern vor allem auch alltagstauglicher ist – und damit für deutlich mehr Menschen in ganz Europa erreichbar wird.“

Start frei

BYD führt den DOLPHIN G DM‑i in den kommenden Wochen auf den europäischen Märkten ein – in Deutschland feiert der innovative Kleinwagen im Juni 2026 sein Debüt. Die ersten Auslieferungen an Kunden sind für den Spätsommer und Frühherbst geplant. Detaillierte Angaben zur Ausstattung und technischen Spezifikationen werden in Kürze bekanntgegeben.

Kommentar

BYD DOLPHIN G DM-i ist ein weiteres Fahrzeug mit Plug-in-Hybrid. Den BYD SEAL 6 DM-i TOURING hatten wir bereits im Kurztest. Vollelektrisch auf Kurzstrecke und für den täglichen Weg zur Arbeit, aber mit Verbrenner urlaubstauglich mit Reichweiten von über 1.000 km ohne Tankstopp. Gespannt sind wir auf die Daten.

Wir haben ja den elektrischen BYD Dolphin vorgestellt. Testverbrauch nach 2.409 km, 62 km/h, 17,4 kWh/100 km. Einziges Manko nur 88 kW Ladeleistung. Hoofentlich wird BYD wie bei BYD Atto 3 EVO (jetzt 220 kW DC Ladeleistung) und BYD Atto 2 Comfort (155-kW-Gleichstromladung) da noch nachbessern. Den BYD Atto 2 Boost hatten wir im Test mit Ladeleistung von nur 65 kW.

Es bleibt spannend, für Juli 2026 würde wir daher gern den BYD Atto 3 EVO und den BYD Atto 2 Comfort ausführlich vorstellen.

Gerade bei den hohen Spritpreisen werden die Plug-in-Hybrid (0,5% Regelung) gegen die Elektroautos (0,25%-Regelung) das Nachsehen haben.

Linktipps

• BYD mischt den Markt auf
• BYD beim Goodwood Festival of Speed 2026
• Fahrbericht BYD Atto 2 Boost
• Fahrbericht – BYD Dolphin Surf Boost
• Fahrbericht (kurz) BYD Atto 3 Evo
• Fahrbericht – BYD Sealion 7

Fotos © 2026 BYD Presse | © Redaktionsbüro Kebschull