Polestar, die schwedische Marke für elektrische Performance-Fahrzeuge, gibt mit der offiziellen Vorstellung des Konzeptfahrzeugs Formula 2030 einen Ausblick auf ihre zukünftige Designrichtung. Als physische Umsetzung der übergeordneten Formula 2030 Strategie bringt das Konzept die strategische Ausrichtung der Marke auf die Straße.

Neue Designausrichtung?

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  Polestar Konzeptfahrzeug Formula 2030

  Neues Konzeptfahrzeug Formula 2030 unter der Leitung von Designchef Philipp Römers vorgestellt

• Formula 2030 ist die physische Manifestation der Formula 2030 Strategie
• Das Konzept zeigt die zukünftige Designrichtung der Marke auf, inspiriert von früheren Fahrzeugen und richtungsweisend für kommende Modelle
• Verschiedene Designmerkmale des Formula 2030 werden in der nächsten Generation des Polestar 2 sowie im kommenden Polestar 7 in Serie gehen
• Mutige Weiterentwicklung der etablierten Marken-DNA: Überflüssiges wird konsequent entfernt, Bestehendes verbessert und Kompromisse werden vermieden
• Kompakter, flacher und praktischer Sportwagen mit performanceorientiertem Exterieur, fahrerfokussiertem, mechatronischem Interieur sowie Materialien und Oberflächen der nächsten Generation in einem Ton-in-Ton-Farbkonzept

Als mutige Weiterentwicklung der Design-DNA, die Polestar seit den Anfängen prägt, ist Formula 2030 das erste Showcar unter der Leitung von Designchef Philipp Römers. Aufbauend auf der ursprünglichen Polestar Formel, bei der Überflüssiges entfernt, Bestehendes verbessert und auf Kompromisse verzichtet wird, verkörpert das Konzept die weiterentwickelten Markenwerte Design, Performance und Nachhaltigkeit.

Philipp Römers, Head of Design bei Polestar, sagt: „Design sollte stets die Werte und die Mission einer Marke widerspiegeln. Genau das haben wir mit dem Polestar Formula 2030 Concept umgesetzt. Das Fahrzeug zeigt, wie wir die Kernwerte von Polestar – Design, Performance und Nachhaltigkeit – auf die nächste Generation unserer Serienfahrzeuge übertragen. Es ist eine deutliche Evolution unserer etablierten Design-DNA, die die Positionierung der Marke mit Performance im Mittelpunkt weiter stärkt.“

Exterieur

Der kompakte und zugleich praktische viertürige Sportwagen schafft sein eigenes Segment. Mit einer Länge von 4.680 mm, einer Breite von 2.021 mm, einem Radstand von 2.780 mm und einer Fahrzeughöhe von lediglich 1.350 mm ist er sogar niedriger als der Polestar 5 Grand Tourer. Dimensional positioniert er sich zwischen dem kommenden Polestar 2 und dem Polestar 7 und greift zugleich die flache, praktische Silhouette des kürzlich vorgestellten Polestar 4 SUV auf.

In der Seitenansicht vermitteln die Proportionen bewusst Kraft und Dynamik. Die moderne Interpretation der klassischen „Cab-Backward“-Silhouette wird durch kraftvolle hintere Kotflügelpartien betont. Die lange Motorhaube, kurze Überhänge und 22-Zoll-Räder verstärken diesen Eindruck. Aus der Vogelperspektive wird die typische Polestar Form mit ausgeprägten „Coke-Bottle“-Hüften und einem optisch auf die Hinterachse konzentrierten Leistungsfokus besonders deutlich.

Die markanten Dual-Blade-Scheinwerfer verleihen dem Formula 2030 sofort erkennbaren Polestar Charakter und geben einen Ausblick auf die Frontgestaltung der für 2027 geplanten nächsten Generation des Polestar 2. Inspiriert vom Polestar 3 sind die Leuchteinheiten elegant in einen aerodynamischen Frontflügel integriert. Die ausgeprägte „Shark Nose“ mit zentralem Rückgrat und tiefem Frontsplitter unterstreicht den Performance-Anspruch. Das Showcar wirkt kompromisslos fokussiert, breit und flach auf der Straße.

Entlang des zentralen Rückgrats verläuft ein einzelner vertikal angeordneter Scheibenwischer, der von historischen und modernen Motorsportfahrzeugen inspiriert ist. Er sitzt vor einer umlaufenden, visierartigen Frontscheibe, die eine Hommage an die erste Generation des Polestar 2 darstellt. Eine LiDAR-Einheit bleibt unter einer aerodynamischen Abdeckung verborgen und erscheint nur dann, wenn die autonomen Fahrfunktionen genutzt werden. Darüber projiziert sich der bekannte Polestar Stern in das Panoramaglasdach.

Am UFO-artigen Heck läutet das Formula 2030 Konzeptfahrzeug eine neue Ära der Lichtsignatur ein. Die bekannte durchgehende Lichtleiste entfällt und wird durch neue Single-Blade-Rückleuchten ersetzt, die künftig auch in Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen sollen. Die neue Grafik entwickelt die charakteristischen geometrischen Formen und scharfen Linien früherer Polestar Modelle konsequent weiter.

Wie die Frontscheibe umschließt auch die Heckverglasung die Fahrzeugkarosserie und geht in die flache Seitenverglasung über. Durchbrochen wird diese Linie lediglich von der markanten C-Säule, die sich von den kraftvollen hinteren Schultern bis ins Dach erstreckt und Stabilität sowie Performance vermittelt. Der Heckflügel ist zentral über beleuchtete Halterungen befestigt, während der Diffusor auf die durchdachte Aerodynamik und den Abtrieb des elektrischen Hochleistungskonzepts verweist.

Nahum Escobedo, Head of Exterior Design bei Polestar, sagt: „Wir wollten die zentralen Designwerte unserer bisherigen Modelle weiterentwickeln und gleichzeitig respektieren. Mit dem Formula 2030 ist uns das gelungen. Charakteristische Polestar Merkmale wie die Dual-Blade-Scheinwerfer, die umlaufende visierartige Windschutzscheibe und die kraftvollen Fahrzeugschultern bleiben erhalten. Gleichzeitig verschieben wir Erwartungen durch eine neue Formensprache, einen noch stärkeren Fokus auf Performance und Details wie die neuen Single-Blade-Rückleuchten.“

Interieur

Formula 2030 setzt seine Evolution im Innenraum mit einem konsequent fahrerorientierten Cockpit fort. Im Mittelpunkt steht das 20 Zoll große HyperDIM, ein präzise geformtes Fahrerdisplay, das direkt an der Lenksäule montiert ist und stets optimal im Sichtfeld der Fahrenden bleibt. Das 12,2 Zoll große Center Screen Display (CSD) ist in die leicht ansteigende Mittelkonsole integriert und unterstreicht die zentrale Rolle der Fahrerin oder des Fahrers.

Ein horizontales Designelement, das bereits aus den Serienmodellen bekannt ist, umschließt den Fahrer und zieht sich anschließend durch den gesamten Innenraum. Indirekte Beleuchtung setzt das Cockpit zusätzlich in Szene. Diese Gestaltungselemente geben einen klaren Ausblick auf zukünftige Polestar Innenräume.

Die vier Einzelsitze verfügen über aufblasbare Luftpolster, die sich individuell an die Insassen anpassen und optimalen Seiten- und Längshalt bieten. Ihre tief positionierte Anordnung sorgt für eine sportwagenähnliche Sitzposition.

Über einen Schieberegler in der Mittelkonsole können die Fahrmodi Performance, Normal und Autonom gewählt werden. Abhängig vom Modus verändern sich die Position des Zentraldisplays sowie die Ergonomie von Sitz und Lenkrad. Im autonomen Modus bleibt das Display aufrecht und gut sichtbar, während sich Sitz und Lenkrad voneinander entfernen. Im Performance-Modus wird das Display abgesenkt und bündig integriert, während Lenkrad und HyperDIM näher an die fahrende Person rücken, um ein besonders intensives Fahrerlebnis zu schaffen.

Polestar setzt außerdem auf eine ausgewogene Kombination aus digitalen und physischen Bedienelementen. Unterhalb des Zentraldisplays befindet sich eine vollständig individualisierbare Bedieneinheit mit acht physischen Schaltern oder Drehreglern. Diese ermöglichen einen schnellen Zugriff auf häufig genutzte Funktionen und können mit individuellen Favoriten belegt werden.

Juan Pablo Bernal, Head of Interior Design bei Polestar, sagt: „Mit dem Formula 2030 Konzept reduzieren wir das Interieur auf das Wesentliche und stärken die Elemente, die wirklich zählen. Als Performance-Marke rücken wir Fahrende wieder stärker in den Mittelpunkt und schaffen ein neues Gleichgewicht zwischen digitalen und physischen Bedienelementen. So entsteht eine hochwertige, haptische Nutzererfahrung, die unserer Premium-Positionierung gerecht wird.“

Farben, Materialien und Oberflächen

Formula 2030 präsentiert die neue Exterieurfarbe Nitrogen, die speziell für das Konzeptfahrzeug entwickelt wurde und dynamisch auf natürliches Licht reagiert. Die Farbe zieht sich über die gesamte Karosserie, die 22-Zoll-Räder, die seitlichen Verkleidungen, den Frontsplitter und den Heckdiffusor und schafft einen skandinavisch inspirierten Ton-in-Ton-Look. Unterschiedliche Glanz-, Matt- und Satinoberflächen sorgen für zusätzliche Tiefe und Differenzierung.

Das markentypische Schwedengold, die Performance-Signatur von Polestar, findet sich als Akzent an Brembo-Bremssätteln, Ventilkappen, Interieurelementen und Sicherheitsgurten wieder.

Das Formula 2030 Konzept geht zugleich den nächsten Schritt auf Polestars Weg zu nachhaltigen Materialien und Kreislaufwirtschaft. Die Weiterentwicklung der Monomaterial-Strategie ermöglicht eine vollständige Recyclingfähigkeit bestimmter Bauteile, beispielsweise der Türverkleidungen. Sichtbare Strukturteile wie Sitzrahmen oder Querträger werden aus emissionsarmem verzinktem Stahl gefertigt, der auf recycelten Rohstoffen und erneuerbaren Energien basiert.

Die gegenläufig öffnenden Türen ermöglichen einen säulenlosen Zugang zum großzügigen Innenraum. Die Sitzrücken bestehen aus einem biobasierten Verbundwerkstoff aus europäischem Flachs und biobasiertem Polypropylen, der konventionelle Kunststoffe ersetzt.

Unter dem transparenten Ladeboden befinden sich speziell entwickelte Polestar Taschen, die mit Gurten in Swedish Gold gesichert werden. Beim Öffnen der Heckklappe werden die freiliegende Karosseriestruktur, Naturfaserverbundstoffe von Bcomp sowie die von Rennfahrzeugen inspirierten Öhlins-Dämpfer sichtbar. Das vordere Gepäckfach, das Platz für Rennhelme und einen Feuerlöscher bietet, wird von einer Querstrebe in Swedish Gold eingerahmt.

Das Formula 2030 Konzeptfahrzeug feierte seine Weltpremiere während der internationalen Medienfahrveranstaltung des Polestar 4 SUV – einem Modell, das seine Formensprache maßgeblich beeinflusst hat.

Über Polestar

Polestar (Nasdaq: PSNY) ist die schwedische Marke für leistungsstarke Elektroautos, die sich durch kompromissloses Design und Innovation auszeichnet und sich zum Ziel gesetzt hat, den Wandel hin zu einer nachhaltigen Zukunft voranzutreiben. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Göteborg, Schweden, und seine Fahrzeuge sind weltweit in 31 Märkten in Nordamerika, Europa und im asiatisch-pazifischen Raum erhältlich.

Kommentar

Von Polestar 1, über 2, 3 bis 4 alles gefahren. Wir warten auf den Polestar 5, der lange angekündigt ist und auch schon von einigen Redaktionen getestet wurde (s.a. AutoBild).

Aber irgendwie steckt Polestar – genauso wie andere Hersteller – in einer Krise. Wir sind der Meinung, dass mit einem Polestar 1+ oder 1e die „Einstiegdroge“ zu Polestar fehlt. 142.900 Euro für einen Polestar 5 ist eine Stange Geld. Auch der Polestar 2 ist mit rund 60.000 Euro kein Schnäppchen.

Linktipps

• Fahrbericht – Polestar 4
• Fahrbericht – Polestar 3
• Fahrbericht – Polestar 2 2024
• 2022 Fahrbericht – Polestar 1

Fotos 2026 Polestar Presse | © Redaktionsbüro Kebschull