Fahrbericht BYD Atto 2 Boost
Den BYD Atto 2 Boost hatten wir schon im Kurztest, bei einem Fahrtag. Jetzt kommt der „richtige“ Fahrbericht. Der Atto 2 Boost hat im eigenen Haus Konkurrenz bekommen durch die Ausstattungsvariante Comfort. Ist der Atto 2 Boost mehr Cityflitzer oder kann der mehr?
Der erste Blick
BYD Atto 2
Den BYD Atto 3, BYD Dolphin und BYD Sealion 7 hatten wir bereits im Test. BYD Atto 2 müsste ja – wegen der Benennung – unterhalb vom BYD Atto 3 angesiedelt sein. Aber der Atto 2 ist gar nicht so klein, sondern ein „ausgewachsenes“ Familienauto mit ausreichend Platz.
Kurz & knapp
China und insbesondere BYD beobachten den europäischen und deutschen Markt ganz genau. Nicht zuletzt haben sie sich marketingtechnisch clever 2024 die Europameisterschaft im Fußball gesichert.
Abmessungen Atto 2 vs Atto 3
| Atto 2 | Atto 3 | |
| Länge / Breite / Höhe (mm) | 3.310 / 1.830 / 1.675 | 4.455 / 1.875 / 1.615 |
| Radabstand (mm) | 2.620 | 2.720 |
BYD Atto 2 Boost
Daten & Fakten
| Motorbauart | Elektromotor |
| Hubraum | – |
| Emissionsklasse | A+ |
| Leistung (PS / kW) | 177 / 133 kW |
| Drehmoment (Nm) | 290 |
| Verbrauch (WLTP / Stadt, kWh/100 km) | 16 / 10,8 |
| Reichweite (km) | 312 |
| Batterie brutto/netto (kWh) | 45,1 |
| Laden AC / DC (kW) | 11 / 65 |
| Laden 30-80% (min) | 28 |
| Leergewicht (kg) | 1.570 |
| Kofferraum normal / umgeklappt (l) | 400 / 1.340 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (sec) | 7,9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 160 |
| Preis (Euro) | Ab 31.990 |
| Förderung | ja |
BYD Atto 2 Boost
Dann mal los…
BYD Atto 2
Einsteigen und sich wohlfühlen. Elektrische Sitze, hochwertiges veganes Leder. Wie bisher alle getesteten Fahrzeuge von BYD top verarbeitet auf AUDI-Nivea, was natürlich ein Kompliment ist.
Ausstattung
Nahezu alle wichtigen Ausstattungsoptionen sind bereits serienmäßig schon ab der Ausstattung Active vorhanden.
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BYD Atto 2 Boost
Bei der Ausstattung Boost kommt ein drehbarer 12,8 Zoll-Bildschirm, 8 Lautsprecher, drahtloses Smartphone Charging, Parksensor vorne, 360-Grad-Kamera, elektrisch einklappbare Außenspiegel, beheiztest Lenkrad und beheizte Vordersitze hinzu.
| BYD Atto 2 Boost | 34.990 Euro |
| Farbe | 800,00 Euro |
| Endpreis | 35.790 Euro |
s.a. Der neue BYD Atto 3 EVO mit Preisvorteil bis 11.000 Euro.
Kraftstoffverbrauch
BYD Atto 2
Beim Kraftstoffverbrauch gab es diesmal eine „Macke“. Bislang hatten alle BYDs am Ende einer Fahrt eine Zusammenfassung der Daten mit Verbrauch (kWh), Stecke (km), Zeit (h:min). Diesmal fehlte leider das wichtige Datum Verbrauch.
Übernommen haben wir das Fahrzeug mit den Daten 4626 km, 18,2 kWh/100 km.
Nach 1.598 km, konnten wir den Gesamtverbrauch auf 17,7 kWh/100 km senken. Testverbrauch nach 1.598 km, ca. 67 km/h, ca. 16,26 kWh/100. Sicher ein guter Wert, zumal wir ja Winter / Frühling mit Temperaturen nachts um den Gefrierpunkt hatten.
BYD Atto 2 Boost
Long-Run
BYD Atto 2
Wir waren zwei Mal in Bochum (hin und zurück 270 km). Wie schon oft erwähnt, haben wir ganz in der Nähe einen 2×2 150 kW-Lader der Stadtwerke. Perfekt. Mit 79% State of Charge (SoC) und 246 km Reichweite losgefahren und mit Rest von 90 km angekommen. Zurück mit 312 km und 100%, nach 121 km mit einer Restweite von 174 km angekommen. Macht eine rechnerische Reichweite von 295 km. Natürlich immer nur so mit 110 km/h unterwegs, Überholvorgang mit oft 130 km/h.
Nach Hannover mit 310 km losgefahren nach 200 km mit 14% und 45km Restreichweite angekommen. Nach etwa 4 Stunden laden mit 11 kW und mit 94% zurück, mit 20% und 63km Reichweite angekommen (s.a. Ladehistorie unten).
BYD Atto 2 Boost
Fazit
Für uns ist der BYD Atto 2 mehr als ein City-Flitzer, es ist ein weiteres gutes Auto von BYD. Top verarbeitet, als kleiner SUV – aber nicht wirklich klein – trifft er genau den Geschmack von Käufern, die sich für ein bezahlbares eAuto interessieren.
Ein kleiner Wermuttropfen ist die Ladeleistung von nur 65 kW. Damit ist der Atto 2 gut geeignet für Urlaubsreise bis 400 Kilometer. Wer häufig längere Strecken zurücklegt, sollte auf jeden Fall auf den BYD Atto 2 Comfort warten, der etwa 100 Kilometer mehr Reichweite hat und mit maximal 155 kW lädt.
Ausblick
Das nächste Testauto, der Toyota Aygo X Hybrid
Für 2026 erwarten wir von der BYD Nobelmarke DENZA noch den DENZA Z9GT, vermutlich wird auch der mächtige Edel-SUV DENZA D9 DM-i kommen. Ein weiteres Gerücht, im B-Segment könnte der BYD Song Ultra kommen, der die Lücke zum BYD TANG schließen soll.
Wir wollen demnächst den BYD Atto 3 EVO und den BYD Atto 2 Comfort jeweils in einem 2-Wochentest vorstellen. Beide sollen ja mit guten Ladeleistungen von 155 bis 220 kW glänzen.
Aber wir wollen auch die Verbrenner nicht vernachlässigen. Weiter geht es mit einem Toyota Aygo X 1,5 l Hybrid, gefolgt vom Toyota C-HR – 2,0 l Hybrid 4×2 Lounge CVT. Bei Toyota warten wir natürlich auf den elektrischen C-HR+ und den Urban Cruiser, der gerade für knapp unter 30.000 Euro angeboten werden soll.
BYD Atto 2 Boost
*Preise ohne Gewähr, Stand 04-2026
Linktipps
- Alle Infos zum BYD Atto 2
- Durch meine Brille: BYD Atto 2 Boost
- Durch meine Brille: BYD Dolphin Surf Boost
- Fahrbericht – BYD Dolphin Surf Boost
- Fahrbericht (kurz) BYD Atto 3 Evo
- Fahrbericht – BYD Dolphin Surf Comfort
Fotos © 2026 Redaktionsbüro Kebschull
Ladehistorie
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BYD Atto 2
Ladestopp 42% 35 kW 0:54 bis 100%, 312 km, Laden mit 47 kW
- Ladestopp Kino Lingen Casharing nicht erfolgreich
- Ladestopp Emsbüren 4% 10 km 33 kW 1:18 bis 100% | 10% 42 kW | 66% 44 kW | 4-70% 42 min | 80% 47 kW, 48 Min 36,6 kWh 255 km
- Bochum 29% 90 km 64 kW 0:59 bis 100% | 35% 65 kW 100% 312 km
- Emsflower 45% 40 kW
- Nordhorn 8x besetzt 4x 150 kW am Bahnhof 46% 45 kW 0:51 bis 100 %
- Emsbüren 72% 37 kW bis 100% 0:35 Min 78% 41,5 kW | 90% 24,3 kW | 0:16 bis 100% 282 km
- Home 78% bis 100%
- Hannover 11 kW 9,5 kW 15% 4 Std bis 100%, 94% 295 km
- Emsbüren nachts 2 Grad C, jetzt 11 Grad C | 11% 36,7 kW 1:07 bis 100% | 16% 41,6 kW | 22% 45 kW | 23 Min 1:01 bis 100% | 80% 43,6 kW 0:26 bis 100%
- Home
- Bochum 32% _65,2 kW_ 21 Grad C | 0:56 bis 100 %
- Emsbüren 45% 41 kW | 71% 43,7 kW. 258 km
- Abgabe 80% 251 km