Nach dem VW ID.3 GTX legen wir mit dem BYD Sealion noch mindestens eine Schüppe drauf. Der Sealion glänzt mit einer extrem sportlichen Karosse, über 500 km Reichweite und hat als AWD 530 PS.

Extremsportler oder auch Familienkutsche?

Der Sealion kann beides. Den BYD Sealion 7 hatten wir schon im Kurztest – und auch da hatten wir den Allrader (AWD) mit 530 PS, 0-100 km/h in 4,5 sec. 2024 haben wir schon im Fazit bemerkt, dass man mit dem Sealion auch ganz gemütlich durchs Wasser gleiten kann. Selbst ein Porsche 911 Carrera (992) muss sich strecken (0-100 km/h in 4,2 sec), um mit dem Seehund mithalten zu können. Sicher sind wir, dass er bis 50 km/h seine hübsche Nase vor dem 911er hat.

Dann mal los

Natürlich macht der BYD Sealion 7 Spaß. Dafür gibt es 530 Gründe. Obwohl fast immer im Modus ECO (im Display erscheint ein kleines Blatt), gibt es kaum einen Grund auf „Sport“ umzuschalten. Rekuperation auf hoch, im Display erscheint High.

Natürlich ist der BYD Sealion 7 im Vergleich zu den getesteten BYD Atto 3 oder BYD Dolphin ein „Riese“. Vor allem die „Hinterbänkler“ profitieren davon. Klar, ein Seelöwe ist ja auch größer als ein Delphin – oder nicht?

Zwischenfazit: Chic, bezahlbar, mit mächtig Power – und – wenn man will, sogar sparsam.

Daten & Fakten

Motorbauart	Elektromotor
Hubraum (ccm)	–
Emissionsklasse	A+
Leistung (kW / PS)	230/ 313 | 390 / 530
Drehmoment (Nm)	690
Verbrauch (WLTP, kWh/100 km)	18,3
Batterie (brutto / netto kWh)	82,5 (91,3)
Reichweite WLTP / Stadt (km)	500 / 600
AC-Laden (kW)	11
DC-Laden (kW)	230
10 bis 80% laden (min)	24
Anzahl Personen	5
Leergewicht (kg)	2.225
Zuladung (kg)	500
Kofferraum (normal / umgeklappt in l)	578 / 1.847
Beschleunigung (0-100 km/h in sec)	4,5
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	215
Preis (Euro)	Ab 49.990
Anhängelast (gebremst, kg)	1.500

Ausstattung

Den BYD Sealion 7 gibt es in den Ausstattungsvarianten Comfort, Design AWD und Excellente AWD. Schon der preiswertes als Comfort ist komfortable ausgestattet.

Ausstattung Comfort (Auszug)

Metallic-Lack LED-Scheinwerfer, Ein-/Ausschaltautomatik LED-Tagfahrlicht Begrüßungs-/Ankunftsbeleuchtung (Scheinwerfer schalten sich im Voraus ein/verzögert aus) Dynamisches Begrüßungslicht Fernlicht-Assistent (HMA) Kurvenlicht Außenspiegel-Bodenleuchten Außenspiegel mit Blinkerleuchten LED-Heckleuchten Dynamische Blinker Mehrfarbige LED-Ladeanzeige Nebelschlussleuchten Panoramaglasdach mit elektrisch verstellbarer Dachsonnenblende Elektrische Heckklappe, Kick-to-Open-Funktion (Öffnen durch Fußsensor) 19-Zoll-Aluminiumfelgen, zweifarbig Elektrisch verstellbare Außenspiegel, elektrisch einklappbar, beheizt, Rückwärtsfahrt-Neigeautomatik, Positionsspeicher Frontscheibe und Seitenscheiben vorne mit UV-Filter, Wärmeschutz- und Akustikverglasung Frontscheibenwischer mit Regensensor und Scheibenheizung Hintere Seitenscheiben mit UV-Schutz, Wärmedämmung, Sichtschutzglas Heckscheibe mit Sichtschutzglas Heckscheibenheizung

Innenraum Multifunktionslenkrad, Leder, beheizt Sitze mit veganem Lederbezug Fahrersitz mit elektrischer 8-Wegeverstellung, Positionsspeicher Fahrersitz belüftet, beheizt, speicherbare Einstellung Fahrersitz mit integrierter Kopfstütze elektr. verstellbarer Lendenstütze Fahrersitz mit elektr. Schenkelstütze Fahrersitz, 2 x Dokumentenfächer Beifahrersitz mit elektrischer 6-Wegeverstellung Beifahrersitz belüftet, beheizt Beifahrersitz mit integrierter Kopfstütze Beifahrersitz, 2 x Dokumentenfächer Rücksitze beheizt Rücksitze, manuell einstellbare Kopfstütze Rücksitze, Rückenlehnenwinkel manuell einstellbar Geteilte, umklappbare Rücksitze, 40:60 Zwei-Zonen-Klimatisierung Ambientebeleuchtung, mehrfarbig Gepäckraumleuchte Vordersitz-Fußraumleuchten, mehrfarbig Mittelkonsolenleuchte Handschuhfachleuchte Vier LED-Türleuchten LED-Leseleuchten vorne LED-Leseleuchten hinten Rückspiegel mit Abblendautomatik 4 x One-Touch-Fensterheber mit Einklemmschutzfunktion Vordersitz-Sonnenblenden mit beleuchtetem Schminkspiegel Zwei-Zonen-Klimatisierung Belüftungsdüsen hinten PM 2.5-Luftreinigungssystem Negativ-Ionen-Generator

Jede Menge „Extras“, zum Thema Kommunikation, Sicherheit, Fahrassistenten sowie Komfort und Effizienz, die bei BYD zur Serie gehören, gibt es in der Broschüre, als kostenloser Download.

Überblick, Ausstattung, Preise

• 

  BYD Sealion 7

  Comfort 230 kW / 313 PS, 0-100 km/h 6,7 sec, 19 Zoll Alu-Felgen, 49.990 Euro*

• Design AWD mit 20“ Leichtmetallfelgen, 55,990 Euro*
• Excellence AWD 60.990 Euro*

Die geniale Farbe Atlantis Grey (für uns eher auch „blau-grau“ ist kostenlos. Die anderen Farben kosten 1.100 Euro* Aufpreis. Zum Endpreis müssen etwa 1.400 Euro Überführung und Anmeldung berücksichtigt werden. Probefahrt und ihren Händler in der Nähe finden Sie hier.

BYD will bis Ende 2026 das Händlernetz von jetzt etwa 120 Händler auf 300 erweitern. Wir hätten unseren BYD in Bielefeld (115 km) kaufen können. Am Ende ist es Dortmund (125 km) geworden. Demnächst kommt Auto Weller in Osnabrück (60 km) hinzu.

Extras

BYD Sealion P7 Excellence AWD	60.990 EUR
Atlantis Grey	0,00
Endpreis inkl. MWSt. ohne Überführung	60.990 EUR

Der BYD Sealion 7 im Alltag

Noch sieht man die Marke BYD selten in Deutschland (gem. Grok ca. 24.000. bis 28.000 Fahrzeuge). Das wird sich bald ändern. Denn BYD bietet bereits das gesamte Programm an, von dem eher kleineren BYD Dolphin Surf bis zum 7-Sitzer BYD Tang, gibt es eine große Auswahl. Auch im Bereich Hybrid „rüstet“ BYD auf. Den BYD Seal 6 DM-i Touring sind wir in München schon gefahren.

BYD Sealion 7 macht einfach nur Spaß, ist gut ausgestattet, sehr gut verarbeitet und fasziniert durch seine Lässigkeit. Wann immer man etwas mehr Power braucht, beispielsweise bei einem Überholvorgang, ist mit 530 PS natürlich stets eine mächtige Reserve vorhanden.

Ups Kindersicherung: Natürlich sitzt man als Tester immer vorne links. Aber auch mal hinten, um eine Aussage zu machen, wieviel Platz für die Fond-Passagiere vorhanden ist. Mächtig viel, echt eine „Luxus-Limousine“. Aber ich bin nicht mehr rausgekommen, weil die Kindersicherung aktiviert war. Auch via Schlüssel ein- und ausschalten konnte man die hinteren Türen nicht öffnen. Ebenso waren die Fensterheber gesperrt. Also musste ich mit meinen 188 Zentimetern nach vorne „turnen“. Sah sicher witzig aus.

Lademeister

Wir laden diesmal nicht an der Wallbox, sondern immer mal „zwischendurch“. Ist ja bei einer Reichweite von um die 500 Kilometern kein Problem. Beim ersten Ladestopp mal flott mit 178 kW geladen. In Nordhorn nur mit maximal 106,7 kW geladen, dass kann auch an der Ladesäule liegen, da an dem Tag viele Ladepunkte belegt waren. Aber auch hier waren wir in 54 Minuten auf 100%. Wie schon oft erwähnt, wird ab 80% gedrosselt und mit 80% von ca. 500 = 400 km kommt man bequem zum nächste Ladestopp.

Wichtig BYD-Ladekarte

Bisher scheint es so zu sein, dass die ersten 100.000 BYD Kunden eine kostenlose Ladekarte bekommen. Das ist eine Shell-Ladekarte mit der man an den Shell-Ladepunkten mit vergleichsweise günstige Konditionen, zurzeit 0,5 Euro/kWh, laden kann. Die BYD-Ladekarte hat keine monatlichen Fixkosten. Haben wir für unseren Dolphin Surf  gemacht, ging problemlos.

Navigation

Funktioniert gut, macht was es soll. Findet auch die Ladeparks. Wir machen aber die Ladeplanung meistens „von Hand“. Sinnvoll ist es mit einer Tesla Mitgliedschaft (11,99 Euro/Monat). Kann man einfach ausrechnen, ab wann es sich lohnt.

App

Die App konnten wir nicht freischalten. Kennen wir aber von unserem BYD Dolphin Surf. Der Händler schaltet die App frei und nach etwa 24 Stunden, kann man via App auf das Fahrzeug zugreifen.

Die App hat noch ein paar „Macken“ und BYD sollte sich da an Tesla orientieren. Beispielsweise wird der Reifendruck bei uns nicht in bar, sondern in kPa angegeben. Bitte BYD hier via OTA nachbessern. Auch im Fahrzeug immer die Anzeige kPa. Dem BYD Dolphin Surf haben wir extra einen Router spendiert und warten auf ein Update via Over the Air (OTA) Update.

Long-Run

Wir waren zweimal in Bochum (hin und zurück etwa 300 km) und einmal in Hannover (2x 200 km). Keine echte Herausforderung für einen Seelöwen.

Bochum

Gestartet sind wir mit 230 km Reichweite. Ankunft mit 57 km / 11%. Verbrauch 21,2 kWh/100 km. Zurück mit 100%, 502 km, Verbrauch am Ende 18,8 kWh/100 km. Wie schon oft erwähnt, haben wir in der Nähe des Termins 2×2 150 kW-Lader. Der Termin dauert meistens so um die 90 Minuten, so dass wir immer mit 100% wieder zurückfahren.

Beim zweiten Mal Bochum, war eigentlich geplant, dort bis 100% zu laden, weil es am nächsten Tag nach Hannover gehen soll. Nach 86% war Schluss, warum auch immer. Egal, 432 km reichen nach Hause und weiter nach Hannover.

Hannover

Hannover hat eine gute Besonderheit, dass es dort von der enercity AG zahlreiche „kleine“ Ladepunkte gibt. Aber Achtung, oftmals bekommt man ja 11 / 22 kW AC-Ladung. Bei enercity können es auch mal nur 4 kW sein. Mal 10 Stunden laden sind dann auch 40 kW. Aber bei den meisten Anbietern, drohen ab 4 Stunden 0,1 Euro/min (bei EnBw max 12 Euro) Blockiergebühren.

In Hannover erst kurz mit 3,6 kW geladen, dann umgestellt und weiter mit 11 kW. Am Ende mit einer Reichweite von 43% = 217 km wieder zurück. Das wird knapp, also kurzer Ladestopp in Ibbenbüren. Start mit 8% laden mit 122 kW, 30% mit 151 kW, nach 13 Minuten mit 42% und 212 km weiter.

Am Rande erwähnt, haben wir durch die Ladestopps vermutlich so 8-10 Euro Parken eingespart.

Zwischenfazit: Mit einem Auto, das eine Reichweite von „echten“ 500 km hat, denkt man nur bei einem Long-Run daran, eine Fahrt zu planen. Ansonsten können wir sehr gut in in der Nähe z.B. in Nordhorn oder Lingen laden. Rheine werden wir mit dem nächsten eAuto mal testen.

Kraftstoffverbrauch

Übergeben wurde das Fahrzeug mit 28% und 25.007 km, Verbrauch 24,8 kWh/100 km. 24,3 kWh/100 km auf den letzten 50 Kilometern. = 6.202 kWh

Wir nach 1.590 km (26613 km) mit 24,5 kWh = 6.520 kWh

• 520 – 6.202 = 318 kWh / 1.590 * 100 = 20,0 kWh/100 km

Dieses Datum ist leider mit einem großen Fehler behaftet, da der Verbrauch ja auch 24,75 oder 24,84 kWh/100 km betragen könnte.

Egal, vielleicht reichen diese Daten den meisten BYD Kunden. Aber wenn man flott ist, bekommt am Ende einer Fahrt die folgenden Daten eingeblendet: Laufleistung (km), Stromverbrauch (kWh) und Fahrzeit (km). Man muss das Fahrzeug ausschalten (Start/Stopp), dann kommen die Daten. Man darf aber nicht die Tür öffnen.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [kWh/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	58	20,0
Super-Spar	15	58	16,8
Landstraße sparsam	49	51	16,9
Landstraße sportlich	35	–	–
Landstraße 1	60	55	16,3
Landstraße 2	60	54	17,3
Landstraße 1+2	120	–	–
BAB 100	40	95 95	17,8 19,8
Stadt	16	21	18,4
Pendler	30	31	17,8
Ladestopps s. Ladehistorie (unten)

Testverbrauch nach 1.590 km, ca. 62 km/h, 20,0 kWh/100 km

Pro & Contra

+	Extrem elegantes, gut verarbeitetes Elektroauto, mit guter Reichweite und Ladeleistung.
–	60.000 Euro ist das Auto wert. Wir würden vermutlich den Sealion mit dem kleinen Triebwerk nehmen.

Fazit

Das waren zwei extreme Testwochen. Mit einem hohen Fun-Faktor und einem genialen Elektroauto. Auch ohne Wallbox – wird oft als Kritikpunkt auf Twitter / X gebracht – haben wir keine Zeit für Ladestopps „verklüngelt“.

Ausblick

Als nächstes Fahrzeug kommt der Maxus eDeliver 7 als elektrisches Handwerkerauto mit Allrad. Davor noch der BYD Dolphin Surf Comfort, den wir ja Ende September 2025 gekauft haben (s.a. Autokauf 2025).

Auf dem BYD Wunschzettel für 2026 steht auf jeden Fall der BYD Atto 2, den wir schon im Kurztest hatten. Sehr, sehr neugierig sind wir auf den Denza GT und natürlich auf das Luxusauto BYD Seal mit 0-100 in 3,8 sec, 390 kW Leistung und 570 km Reichweite.

Tägliche Tweets auf Twitter.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 11-2025

Linktipps

• Live – BYD SEAL 6 DM-i TOURING
• Fahrbericht (kurz) BYD Atto 2
• Fahrbericht – BYD Dolphin
• Fahrbericht – BYD Atto 3

Fotos © 2025 Redaktionsbüro Kebschull

Ladehistorie (s.a. Long-Run)

1. Ladestopp Emsbüren, Emsflower, 22% 178 kW | 42% 177 kW | 50% 164 kW | 33 min bis 100% 274 km
2. Ladestopp Bochum 57 km, 11%, 2×150 kW | 12% 116 kW 0:53 min bis 100% | 20% 119,1 kW Ende 100% 502 km
3. Ladestopp Nordhorn 31% 98,8 0:52 min bis 100 %, Ende 502 km
4. Ladestopp Bochum, Ende 86%
5. Nordhorn 27% 113 kW 4×2 200 kW, nach 44:16 min 96% 484 kW
6. Abgabe 69%