Nach dem elektrischen Toyota C-HR+ geht es jetzt mit dem Hybrid weiter. Den Toyota Corolla (Testverbrauch nach 1.414 km, ca. 62 km/h, ca. 5,0 l/100 km) haben wir hier schon 2022 vorgestellt. Ist der Cross als Vollhybrid noch sparsamer?

Mit dem Cross ins Gelände?

Nein. Lieber nicht. Toyota kommt dem Kundenwunsch nach: Cross heißt, etwas höher, bequemer Einstieg. Das macht Sinn. Ansonsten ist der Corolla ein typischer Toyota. Gut verarbeitet, bezahlbar, sparsam.

Gemäß Grok

Weltweit wurden seit dem Marktstart 1966 rund 55–57 Millionen Toyota Corolla verkauft (Stand Mitte 2026). Es ist das meistverkaufte Automodell aller Zeiten. Quelle: global.toyota.

Wichtige Meilensteine der kumulierten Verkaufszahlen

• Ende 2016: ca. 44,1 Millionen.
• 2021: Überschreitung der 50-Millionen-Marke.

Also ein echter Bestseller!

Der Erste Blick

Warum Bestseller? Gut verarbeitet, ein typische Familienauto und wenn man den Service nutzt bis zu 15 Jahre Garantie. Ein Auto für ein Viertel-Autoleben. Und das zu einem Aktionspreis von 33.551,70 €*.

Uns gefallen die Toyota. Karosse, hat ein teilweise mutiges Design. Was wir gut finden. Wem der Corolla Cross zu teuer ist, kann man bei Toyota eine Stufe kleiner wählen. Wenn der Cross zu klein ist, wählt man den Toyota RAV4. Hier einmal eine Übersicht der getesteten Hybrid Fahrzeuge:

• 2026 Toyota Aygo X (Testverbrauch nach 1.324 km, ca. 62 km/h, 4,2 l/100 km (nach zwei Tankstopps)
• 2024 Toyota Aygo X am Gardasee ca. 18.000 Euro (Testverbrauch nach 2.345 km, ca. 80 km/h, ca. 4,9 l/100 km)
• 2024 Toyota Yaris (Testverbrauch nach 1.222 km, ca. 62 km/h, 4,3 l/100 km)
• 2023 Toyota Yaris Cross (Testverbrauch nach 2.377 km, ca. 61 km/h, ca. 4,7 l/100 km)
• Toyota Corolla (Testverbrauch nach 1.414 km, ca. 62 km/h, ca. 5,0 l/100 km)
• 2026 Toyota C-HR (Testverbrauch nach 1.436 km, ca. 62 km/h, 4,4 l/100 km)
• 2022 Toyota RAV4 PHV (Testverbrauch nach 1.623 km, ca. 87 km/h, ca. 5,5 l/100 km)

Dann mal los

Wir haben das Prinzip schon oft erklärt (s.a. Verbrenner, Hybrid, Plug-In-Hybrid oder Elektro?). Wann immer möglich, versucht der Toyota Corolla Cross elektrisch zu fahren. Das spart Kraftstoff, der ja teuer genug ist. Der Motor arbeitet nach dem Atkinson-Prinzip, bedeutet sparsam, aber wenig Drehmoment, so dass, wenn Leistung abgefordert wird, man das auch deutlich hört. Wenn man von Elektro auf Hybrid umsteigt, fühlt sich das erst einmal „lahm“ an (C-HR+ 0-100 km/h in 8,4 sec). Aber 9,9 Sec sind ja auch OK, vor allem, wenn man im ECO-Modus dann mit leichtem Gasfuss als 3-Liter-Auto unterwegs ist.

Daten & Fakten

Motorbauart	Benzinmotor
Hubraum (ccm)	1798
Emissionsklasse	C
Leistung (kW / PS)	103 / 140 PS
Drehmoment (Nm / 1/min)	142 / 3.600
Verbrauch (WLTP, l/100 km)	5,0
Länge / Breite / Höhe (mm)	4.460 / 1.825 / 1.620
Radstand (mm)	2.640
Reichweite (km)	600
Tankinhalt (l)	36
Anzahl Personen	5
Leergewicht (kg)	1.450
Zuladung (kg)	490
Kofferraum (normal / umgeklappt in l)	430 / 1.350
Beschleunigung (0-100 km/h in sec)	9,9
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	170
Preis (Euro)	Ab 33.551,70*
Anhängelast (gebremst, kg)	750

Ausstattung

Der Toyota Corolla Cross startet zum Aktionspreis von 33.551,70 €*. Mit der Ausstattungsvariante Teamplayer ist auch alles drin, was man braucht.

Motor / Technik Systemleistung: 140 PS (103 kW) Motorleistung: 98 PS (72 KW) Hubraum: 1798 ccm stufenloses Automatikgetriebe (4×2) Serienausstattung Basic My Toyota Connected Services (Parkpositionsfinder, Routenplanung, Inspektionserinnerung etc.) Sprachsteuerung Multimedia-System Toyota Smart Connect mit Cloud-Navigation

Antiblockiersystem (ABS) mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBD) Außenspiegel, Toter-Winkel-Warner Digitales Cockpit 12,3″ Klimaautomatik, 2-Zonen Zonen, Innenspiegel automatisch und stufenlos abblendbar Sitze vorne, Sitzheizung Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen des Fahrzeugs über Fahrer-, Beifahrertür und Heckklappe sowie Starten des Motors per Start-/Stopp-Knopf

Extras

Corolla Cross SUV Teamplayer 1.8 I Hybrid	38.990,00
Farbe Emotional Red Metalic, Innen Schwarz	1.040,00
Endpreis inkl. MWSt. ohne Überführung	40.030,00

Der Toyota Corolla Cross im Alltag

Chices Aussehen, gute Alltagstauglichkeit, ein typischer Toyota. Was will man mehr?

Navigation / App

Macht, was es soll. Kurios, wir hätten den Service verlängern müssen. Aber über Apple Carplay funktioniert die Navigation und vor allem Amazon Music tadellos.

Wie immer, muss man etwas suchen. Macht man aber nur einmal im Autoleben. Öffnen und Schließen des Fahrzeugs ist per App nicht möglich.

Long-Run

Wir haben die Überführung von Köln nach Emsbüren übernommen. Meist mit 110 km/h. Nach 198 km einen Verbrauch von 4,7 l/100 km notiert. Zwei Mal waren wir in Bochum, Kraftstoffverbrauch zwischen 4,3 und 5,1 l/100 km.

Bochum 135 km, meist 110-120 km/h, Hinfahrt 5,1 l/100 km, zurück. 4,3 l/100 km. Zweite Fahrt jeweils 4,8 l/100 km, mit 34% EV Anteil.

Kraftstoffverbrauch

Übergeben wurde uns das Fahrzeug ohne Daten der anderen Redaktion. Reichweite 476 km. Wir  haben folgende Reichweiten „erfahren“:

• 471 km + Rest 181 km = 652 km
• 523 km + Rest 144 km = 667 km

Rekord war einmal eine Kurzstrecke mit nur 6 Kilometern, mit einem Verbrauch von 1,6 l/100 km. Vermutlich war die Batterie gut geladen und wir sind maximal 50 km/h innerorts gefahren.

Die aom-Vergleichsrunde sind wir nicht gefahren, weil wir dann auf der A31 – wegen einspuriger Verkehrsführung – in einen Stau geraten wären.

Da wir die App nicht sofort aktiviert haben, gibt es aber dennoch interessante Daten:

841 km, 48 km/h, 4,3 l/100 km

35% EV, 9:26 Stunden EV, Strecke EV 295 km

Beste Fahrt EV-Trainer mit 49,5 km, 96 Punkte. Gesamtbewertung 91 von 100 Punkten. Konstante Geschwindigkeit, Bemerkung: Meister des Tempomats mit 84 Punkten. Danke für die Blumen.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	–	–
Super-Spar	15	57	4,5
Landstraße sparsam	51	56	3,8
Landstraße sportlich	35	–	–
Landstraße 1	60	53	3,8
Landstraße 2	60	55	3,7
BAB 100	40	95	4,4 3,9
Stadt	16	24	3,7
Pendler	30	35	4,1
1. Tankstopp	345	16,8 l	4,9
2. Tankstopp	523	25,24 l	4,8
3. Tankstopp		15,15 l

Testverbrauch nach 1.637 km, 62 km/h, ca. 4,8 l/100 km

Pro & Contra

+	Typischer Toyota, gut verarbeitet, sparsam.
–	Mit rund 40.000 Euro kein „Schnäppchen“.

Fazit

Rund 56 Millionen Kunden können sich nicht irren. Wir persönlich, als eAuto-Fans, würden eher den Toyota C-HR+ kaufen. Die „paar“ Euro Mehrkosten hat man schnell wieder drin. Anstatt Steuern zahlen, THG-Quote kassieren. Ansonsten ist der der Toyota Corolla quasi in halbes eAuto, denn oft ist man mit etwa 50 Prozent EV unterwegs.

Ausblick

Wir warten natürlich auf den Toyota Urban Cruiser. Das neuste, kleinste eAuto aus dem Hause Toyota. Wir haben ihn schon in Köln bewundert (siehe Fotos). Klein ist der wirklich nicht. Ab Dezember könnte auch der elektrisch Toyota Hilux im Testprogramm sein.

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* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 09-2026

Linktipps

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Fotos © 2026 Redaktionsbüro Kebschull