BYD, der weltweit führende Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, präsentiert mit dem DOLPHIN G DM-i einen revolutionären Neuzugang im europäischen B‑Segment – dem klassischen Kleinwagensegment. Der BYD DOLPHIN G DM-i startet ab 28.990*.

Mit Super‑Hybrid-Technologie

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  BYD DOLPHIN G DM‑i

  Der BYD DOLPHIN G DM-i bietet als einziger Kleinwagen einen Plug-in-Super-Hybrid mit DM-Technologie (Dual Mode), DC Laden und 105 Kilometer elektrische Reichweite. Klassenbeste Praktikabilität: 425 Liter Kofferraumvolumen – mehr als bei vielen Kompaktmodellen und SUVs

• Gewichteter Verbrauch von lediglich 1,4 Litern pro 100 Kilometer senkt die Betriebskosten spürbar – bis zu 1040 Kilometer Reichweite mit voller Batterie und vollem Tank
• Innovative Funktionen im B‑Segment: Google-Integration, Head-up-Display und NFC-Zugang per Smartphone
• Angetrieben vom neuen Super-Hybrid mit DM‑Technologie von BYD verbindet der DOLPHIN G DM-i kompakte Abmessungen mit der Alltagstauglichkeit eines Familienfahrzeugs sowie einer rein elektrischen Reichweite von über 100 Kilometern – und nimmt damit eine einzigartige Position im Kleinwagensegment ein.

Erschwinglicher Kompaktwagen

Der DOLPHIN G DM‑i richtet sich an Kunden, die einen erschwinglichen Kompaktwagen suchen, der die lokale Emissionsfreiheit eines reinen Elektrofahrzeugs mit der maximalen Langstreckenflexibilität eines Hybrids verbindet. Der Super‑Hybrid mit DM‑Technologie von BYD offeriert ein Fahrerlebnis wie im Elektroauto – mit kraftvoller, harmonischer Beschleunigung durch den vorn positionierten Elektromotor sowie einer ausreichend hohen Reichweite durch die Blade‑Batterie, um tägliche Pendelstrecken vollständig ohne Benzin zu bewältigen.

Für längere Fahrten steuert der DOLPHIN G DM‑i sein Hybridsystem vorausschauend und sorgt so für eine Flexibilität, die Kleinwagen mit klassischen Verbrennern übertrifft. Das Ergebnis: ein gewichteter Kraftstoffverbrauch von nur 1,4 Litern pro 100 Kilometer – bei vollständig geladener Batterie – und eine Gesamtreichweite von bis zu 1040 Kilometern bei voller Ladung und vollem Tank. Diese Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit ist im B‑Segment einzigartig. Zudem unterstreicht sie den Anspruch des ersten speziell für Europa entwickelten BYD‑Modells, nachhaltige, elektrifizierte Mobilität einem breiten Publikum zugänglich zu machen.

Stella Li, Executive Vice President von BYD, kommentiert: „Das europäische B‑Segment zählt zu den wichtigsten Bereichen des Marktes – und mit dem DOLPHIN G DM‑i wollen wir neu definieren, was Kunden von einem Kleinwagen im elektrischen Zeitalter erwarten können. Indem wir eine hohe elektrische Reichweite, intelligente Hybridtechnologie und fortschrittliche digitale Features in ein erschwingliches Fahrzeug bringen, machen wir nachhaltige Mobilität smarter, alltagstauglicher und für deutlich mehr Menschen in ganz Europa zugänglich. Wenn wir so viele herausragende Eigenschaften und neue Technologien in ein so bedeutendes Segment einführen, wird klar, warum wir sagen: ‚Es ist kein Auto, es ist ein BYD!‘“

Kompakt und praktisch

• Der DOLPHIN G passt perfekt nach Europa

Der erste Fließheck-Kleinwagen von BYD vereint alle Designeigenschaften, die den Nerv europäischer Kunden treffen. Mit einer Länge von 4160 Millimetern und einer Breite von 1825 Millimetern steht er satt auf der Straße und strahlt zugleich Sportlichkeit und Stabilität aus, bleibt dabei jedoch im urbanen Umfeld angenehm wendig und leicht zu parken. Seine Gesamtabmessungen – 170 Millimeter kürzer als das SUV ATTO 2 DM‑i und damit klar im Kernsegment der europäischen Kleinwagen positioniert – machen den DOLPHIN G DM‑i zum kompaktesten DM‑i-Super‑Hybridmodell von BYD (s.a. BYD Seal 6 DM-i Touring.

Die Frontpartie greift die jüngste Evolutionsstufe des vom Ozean inspirierten BYD-Designs auf: sanfte, fließende Linien treffen auf präzise integrierte Lufteinlässe für den Super‑Hybrid-Antrieb im unteren Stoßfänger. Markante, nahezu senkrechte Linien zu den äußeren Kanten hin schärfen die Konturen zusätzlich, verleihen dem Fahrzeug mehr Präsenz und lassen es optisch breiter erscheinen.

Entlang der Seite zieht sich eine markante Charakterlinie vom vorderen Kotflügel bis ins Heck, während klar gestaltete Flächen im unteren Türbereich die Gürtellinie optisch verjüngen. Hinter der hinteren Tür setzt zudem ein prägnantes Kick-Element an, das zusammen mit der C‑Säule ein Gefühl von Aufwärtsbewegung erzeugt und das schwebend wirkende Dach betont. Auch die Leichtmetallräder – 16 Zoll bei den Ausstattungen Active und Boost, 18 Zoll im Zweiton-Design in der Comfort-Linie sowie 18 Zoll in Glanzschwarz in der Sport-Version – tragen zu einem insgesamt dynamischeren Auftritt des DOLPHIN G bei.

Am Heck streckt sich eine durchgehende Leiste über die gesamte Breite, in die sowohl das BYD‑Logo als auch die LED‑Rückleuchten integriert sind. Ergänzt wird das Design durch einen skulptural geformten unteren Stoßfänger sowie einen dezenten Dachspoiler, der zugleich die dritte Bremsleuchte aufnimmt.

Innenraum

Im Innenraum stehen Raumgefühl, Klarheit und intuitive Bedienung im Mittelpunkt. Das Armaturenbrett ist von klaren, horizontalen Linien geprägt, welche die optische Breite betonen; die Lüftungsdüsen der automatischen Klimaanlage sind elegant in die äußeren Seiten integriert. Das 8,8‑Zoll‑Digitalinstrument fließt harmonisch in die durchgehende Gestaltung ein, während der Infotainment‑Bildschirm – wahlweise mit 10,1 oder 12,8 Zoll Diagonale – griffgünstig erhöht auf der Mittelkonsole positioniert ist. Der Gangwahlhebel sitzt an der Lenksäule und schafft so zwischen den Vordersitzen zusätzlichen Raum für eine zweistufige Ablage mit Trenneinsatz, Becherhalter und – je nach Ausstattung – für eine kabellose Smartphone-Ladeschale. Eine klar strukturierte Tastenleiste am unteren Rand des Armaturenbretts steuert zentrale Funktionen wie die Frontscheiben-Enteisung und die Fahrmodi.

Ein durchdachtes Fahrzeugkonzept und ein Radstand von 2610 Millimetern – länger als bei allen konventionell angetriebenen Wettbewerbern des DOLPHIN G DM‑i – ermöglichen eine klassenführende Raumausnutzung. So bietet der Kleinwagen großzügigen Platz für fünf Erwachsene sowie ein Kofferraumvolumen von 425 Litern – mehr als bei vielen größeren Kompaktmodellen der nächsthöheren Klasse, einschließlich eines dezent integrierten 45‑Liter‑Fachs unter dem Ladeboden. Durch Umklappen der im Verhältnis 40:60 geteilten Rücksitzlehnen lässt sich das Volumen auf bis zu 1225 Liter erweitern. Praktische Befestigungshaken an den Seiten des Laderaums sorgen dafür, dass Einkäufe jederzeit sicher verstaut sind.

Super-Hybrid mit DM-Technologie

• elektrisch fahren, flexibel auf Langstrecke

Der DOLPHIN G DM-i nutzt das Potenzial des von BYD selbst entwickelten Super-Hybrid mit DM-Technologie und bietet erhebliche Vorteile in Bezug auf Effizienz, Reichweitenflexibilität und Leistung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Plug-in-Hybridsystemen ist die BYD-DM-Architektur elektrisch geführt – das bedeutet, dass in den meisten Fahrsituationen der drehmomentstarke Elektromotor die Räder antreibt. Dadurch entsteht ein leises und reaktionsschnelles Fahrerlebnis – ähnlich wie bei einem reinen Elektrofahrzeug. Der Xiaoyun-Benzinmotor mit 1,5 Litern Hubraum arbeitet dabei so effizient wie möglich und dient hauptsächlich dazu, die Blade-Batterie geladen zu halten.

Dual Mode Intelligence

Die Bezeichnung DM-i des Super-Hybrids steht für Dual Mode Intelligence – also eine intelligente Steuerung zweier Antriebsmodi. Diese Bezeichnung vereinfacht ein System, das aus zwei Elektromotoren (einem Antriebsmotor und einem Generator), einem Benzinmotor sowie einer kontinuierlichen Steuerung durch Leistungselektronik besteht, um die optimale Kombination aus Leistung sowie Effizienz bereitzustellen. Diese Technologie bietet zwei Fahrmodi, den elektrischen EV-Modus und den hybriden HEV-Modus, allerdings kann letzterer auf verschiedene Arten arbeiten.

Im EV-Modus agiert das Fahrzeug wie ein reines Elektroauto: Es nutzt nur die Energie der Batterie, und der Benzinmotor bleibt so lange ausgeschaltet, bis der Ladezustand der Batterie auf ein bestimmtes Niveau abgesunken ist. Dabei kommt ausschließlich der Elektromotor zum Einsatz, der zudem beim Bremsen Energie rekuperiert und die Batterie auflädt.

Wählt der Fahrer den HEV- beziehungsweise den Hybridmodus, oder aktiviert das Fahrzeug diesen automatisch bei niedriger Batterieladung, dann übernimmt das intelligente Energiemanagement. Es wechselt je nach Ladezustand und Fahrsituation flexibel zwischen fünf verschiedenen Betriebsarten, um stets die optimale Balance aus Effizienz und Leistung zu gewährleisten.

• Bei Bedarf an effizienter Fahrt mit hoher Geschwindigkeit kann der elektrische Antriebsmotor die Vorderräder antreiben – und zwar nicht nur mit Energie aus der Batterie, sondern auch mit Strom vom Generatormotor, der seinerseits vom Benziner gespeist wird.
• Sind die Leistungsanforderungen geringer und der Ladezustand der Batterie niedrig, wird nur ein Teil der vom Generatormotor erzeugten Energie an den Antriebsmotor weitergegeben. Der restliche Anteil wird genutzt, um die Batterie wieder aufzuladen.

Das System umfasst zudem eine Kupplung zwischen Motor und Rädern. Diese kann zugeschaltet werden und ermöglicht drei weitere Betriebsarten – ebenfalls vollständig gesteuert durch die intelligenten Fahrzeugsysteme, ganz ohne Eingriff des Fahrers.

• Bei starker Beschleunigung treibt der Benzinmotor gemeinsam mit dem elektrischen Antriebsmotor die Räder an.
• Erkennt das System, dass der Benzinmotor mehr Leistung erzeugt als benötigt, kann ein Teil dieser Leistung zum Antrieb der Räder genutzt werden, während der überschüssige Anteil an den Elektromotor geleitet wird, um die Batterie aufzuladen.
• Ist der Leistungsbedarf an den angetriebenen Rädern genauso hoch wie die vom Benzinmotor bereitgestellte Leistung, treibt dieser die Räder allein an, ohne dass die Batterie geladen oder entladen wird.

Synchron-Elektromotor

Im DOLPHIN G DM-i leistet der permanentmagneterregte Synchron-Elektromotor allein 120 kW (163 PS) und 210 Newtonmeter Drehmoment. Damit beschleunigt das Fahrzeug in nur 8,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Diese Leistungsfähigkeit sorgt dafür, dass der DOLPHIN G DM-i sowohl auf freien Landstraßen und Autobahnen als auch im Stadtverkehr überzeugt.

BYD bietet für den DOLPHIN G DM-i zwei Größen der innovativen Blade-Batterie an. In der Active-Version verfügt sie über eine Kapazität von 7,42 Kilowattstunden, was eine kombinierte rein elektrische WLTP-Reichweite von 40 Kilometern und eine Gesamtreichweite von 1020 Kilometern ermöglicht. Die Ausstattungsvarianten Boost, Comfort und Sport sind mit einer 18,3 Kilowattstunden großen Blade-Batterie ausgestattet. Diese erhöht die rein elektrische Reichweite auf 105 Kilometer und die kombinierte Gesamtreichweite auf 1040 Kilometer. Gleichzeitig sinken die CO₂-Emissionen von 60 auf nur 32 Gramm pro Kilometer.

Die Active-Modelle verfügen über einen On-Board-Charger mit 3,3 kW, der die Batterie in knapp unter drei Stunden von 15 auf 100 Prozent aufladen kann. Die Versionen Boost, Comfort und Sport erhöhen die Ladeleistung auf 6,6 kW und bieten zusätzlich eine DC-Schnellladefunktion mit bis zu 39 kW. Damit lädt die 18,3-Kilowattstunden-Batterie in nur 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Vier Ausstattungslinien

• Modernste Technologie in jedem Fahrzeug

BYD präsentiert den DOLPHIN G DM-i in drei Ausstattungslinien sowie in einer zusätzlichen Sport-Edition, die dem Topmodell einen besonders markanten Auftritt verleiht. Den Einstieg bildet die Variante Active. Sie ist mit der kleineren 7,42-Kilowattstunden-Blade-Batterie ausgestattet, die eine rein elektrische Reichweite von 40 Kilometern sowie eine kombinierte Gesamtreichweite von 1020 Kilometern ermöglicht. Zur Serienausstattung gehören 16-Zoll-Leichtmetallfelgen, Einparkhilfe vorn und hinten, eine Rückfahrkamera sowie LED-Scheinwerfer, Rückleuchten und Tagfahrlicht.

Im Innenraum umfasst die umfangreiche Ausstattung unter anderem ein 10,1‑Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem mit intelligenter Sprachsteuerung und Smartphone-Integration durch Android Auto und Apple CarPlay, ein 8,8‑Zoll-Digitalinstrumentendisplay, eine Klimaautomatik, Stoffpolsterung sowie Sitze mit sechsfacher Verstellung für den Fahrer und vierfacher Verstellung für den Beifahrer. Darüber hinaus stehen vorn zwei USB-Anschlüsse zur Verfügung.

Boost

Durch die Ausstattungslinie Boost erhält die Blade-Batterie eine größere Kapazität von 18,3 Kilowattstunden, wodurch sich die rein elektrische Reichweite des DOLPHIN G DM-i auf 105 Kilometer und die kombinierte Gesamtreichweite auf 1040 Kilometer erhöht. Darüber hinaus besitzt die Boost-Variante ein größeres 12,8-Zoll-Infotainment-Display und bietet zusätzlich beheizbare Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad, einen automatisch abblendenden Rückspiegel, elektrisch anklappbare Außenspiegel, mehrfarbige Ambientebeleuchtung im Innenraum, ein 15-Watt-Wireless-Ladepad für Smartphones, hintere Lüftungsdüsen, USB-Ladeanschlüsse im Fond sowie ein leistungsstärkeres Audiosystem mit acht Lautsprechern.

Mit der Boost-Linie hält zudem die Funktion Vehicle-to-Load (V2L) Einzug – ein besonders cleveres Feature im Kleinwagensegment. V2L ermöglicht es, externe Geräte auch fernab einer Steckdose direkt über das Fahrzeug mit Strom zu versorgen, sei es eine Kaffeemaschine, ein Laptop, stimmungsvolle Lichterketten oder sogar ein tragbarer Grill.

Comfort

Der DOLPHIN G DM-i Comfort glänzt zusätzlich mit einer Reihe hochwertiger Ausstattungsmerkmale, die sonst häufig erst in Fahrzeugen der Kompaktklasse (C-Segment) und darüber zu finden sind. Dazu gehören ein großformatiges Head-up-Display, ein Panoramadach mit elektrisch verstellbarem Sonnenschutz, Projektionsleuchten – sogenannte Puddle Lights – in den Außenspiegeln, eine Kombination aus Stoff- und veganer Lederausstattung, eine elektrische Sitzverstellung inklusive elektrisch einstellbarer Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz sowie eine 360-Grad-Kamera. Größere 18-Zoll-Leichtmetallfelgen runden das beeindruckende Gesamtpaket ab. Auch das Infotainmentsystem erhält eine Aufwertung: Mit integrierter Google-Anbindung bietet es Google Maps und den Google Assistant sowie die Möglichkeit, zusätzliche Apps wie Spiele und Streamingdienste zu installieren.

Sport

Das Topmodell DOLPHIN G DM-i Sport baut auf der Comfort-Ausstattung auf und ergänzt diese um designorientierte Akzente für einen noch markanteren Auftritt. Dazu zählen dezente Embleme, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen in einer dunkleren Designvariante sowie ein einzigartiges zweifarbiges Interieur mit motorsportlich inspirierten Sitzelementen in Veloursleder-Optik.

Sicherheitstechnik höherer Klassen im Kleinwagensegment

BYD setzt konsequent auf Sicherheit, und trotz seiner kompakten Abmessungen verfügt der DOLPHIN G DM-i über ein umfassendes Paket an Fahrerassistenzsystemen. Serienmäßig sind alle Versionen mit Front- und Heckparksensoren ausgestattet. Die Varianten Active und Boost bieten zusätzlich eine Rückfahrkamera, während Comfort und Sport dieses System mit einer 360-Grad-Kamera für eine optimale Rundumsicht erweitern.

Zur Fahrerassistenz gehören in allen Ausstattungslinien unter anderem ein adaptiver Tempomat sowie ein intelligenter Tempomat, ein Notfall-Spurhalteassistent und Spurverlassenswarner, Front- und Heck-Querverkehrswarner inklusive Querverkehrsbremsfunktion, Totwinkelwarner, ein Fahrerüberwachungssystem sowie eine Ausstiegswarnung.

Verkaufsstart Sommer 2026

• Auslieferungen ab Herbst

Der BYD DOLPHIN G DM-i steht in vier Metallic-Farben zur Wahl – Skiing White (Weiß), Time Grey (Grau), Obsidian Black (Schwarz) und Ocean Blue (Blau) – sowie in Uni Oxford White (Weiß) und dem Perleffekt-Lack Orange Sunset (Orange). Die Ausstattungslinien Active, Boost und Comfort sind wahlweise mit schwarzem oder grauem Interieur erhältlich, während Sport-Kunden zwischen Schwarz-Orange und Schwarz-Blau wählen können.

BYD-Händler in ganz Europa nehmen bereits vor den Sommerferien Bestellungen für den DOLPHIN G DM-i entgegen, die ersten Auslieferungen sind im Frühherbst geplant.

Daten

	Active	Boost / Comfort / Sport
Abmessungen (l/b/h, mm)	4160 / 1825 / 1575
Achsabstand (mm)	2610
Leergewicht (kg)	1440	1550
Radgröße (Zoll)	16	16 / 18 / 18
Verbrennungsmotor (PS / kW)	95 / 70
Drehmoment Motor (Nm)	120
Leistung eMotor (PS/kW)	163 / 120
Gesamtleistung (PS/kW)	176 / 129	212 / 156
Gesamtdrehmoment (Nm)	210	210
Tankvolumen (l)	42
Kapazität Batterie (kWh)	7,42	18,3
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	180
0-100 km/h (sec)	8,3	8,3
Elektrische Reichweite (km)	40	105
Gesamtreichweite (km)	1020	1040
Kraftstoffverbrauch (l/100 km)	4,3	4,5
Kraftstoffverbrauch gewichtet (l/100 km)	2,6	1,4
Kofferraum (normal, umgeklappt, l)	425 / 1225
AC Ladeleistung (kW)	3,3	6,6
DC Ladeleistung (kW)	–	39
AC Ladedauer 3,3 kW 15-100% (h)	2,8	–
AC Ladedauer 6,6 kW 15-100% (h)	–	2,9
DC Ladedauer 10-80% (min)	–	26
V2L-Funktion (3,3 kW)	–	Serie
Preis ab (Euro)	28.990	31.990 33.490 34.490

Kommentar

Wir hatten ja den elektrischen BYD Dolphin im zwei Wochen Test (Testverbrauch nach 2.409 km, 62 km/h, 17,4 kWh/100 km). Geniales eAuto mit nur einer Schwäche, 88 kW Ladeleistung. Aber da könnte BYD auch nachbessern, haben Sie mit dem BYD Atto 2 Comfort (jetzt 155 kW, s.a. unser Fahrbericht BYD Atto 2 Boost) und dem BYD Atto 3 Evo (jetzt mit 220 kW) auch gemacht.

Jetzt der BYD DOLPHIN G DM‑i quasi das Beste aus zwei Welten. In der Pressemitteilung wird der Wert 0-100 km/h für alle Fahrzeuge mit 8,3 sec angegeben. Der 204 PS (214 PS) starke müsste eigentlich schneller sein, auch wenn er etwa 100 kg Gewicht mehr hat. Google, ChatGPT geben auch keine anderen Daten.

Unser Fazit, cooles Auto, wie immer sehr gut verarbeitet. Wer will, kann mit dem „Delphin“ sparsam zur Arbeit schwimmen – und wenn es mal zum Gardasee soll, schafft er es mit einem 2 Minuten Tankstopp (1.300 km). Wir waren etwa eineinhalb Stunden mit dem BYD DOLPHIN G DM‑i in Berlin unterwegs. Fahrbericht (kurz) folgt.

Bisher lag, auf der von BYD gestarteten Challenge in Berlin, der Bestwert knapp unter 4 l/100 km, bei nur 20% Elektroladung. Ob wir das toppen? Im Herbst wissen wir mehr. Wir haben auf jeden Fall mit einem Vollhybriden, mit dem nicht gerade kleinen Toyota C-HR einen Rekord von 2,9 l/100 km aufgestellt.

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