Fahrbericht (kurz) BYD DOLPHIN G DM‑i
Wir kennen den elektrischen BYD DOLPHIN, den wir schon 01/2025 vorgestellt haben. Cooles Auto, für uns mehr als ein City-Flitzer (Testverbrauch nach 2.409 km, 62 km/h, 17,4 kWh/100 km). Drei Leute in Amsterdam mit Gepäck abgeholt. Geht doch!
Was ist anders?
BYD DOLPHIN G DM‑i
Wie schon oft erwähnt, wir sind eAuto-Fans. Hybrid ist OK, PHV noch besser, aber komplett elektrisch, spart Motor, Getriebe, die gesamte Verbrenner-Technik. Aber BYD hat den Markt analysiert und in Deutschland und Euro sind viele Autokäufer noch nicht bereit, sich auf das „Abenteuer eAuto“ einzulassen. Dass es eigentlich easy ist, haben wir zig Mal bewiesen. Drei Mal elektrisch nach Berlin (2×500 km), Gardasee (2x 1.300 km), Bayern (3.200 km) und so weiter.
Aber ein Plug-In-Hybrid (PHV) ist auf jeden Fall ein Schritt in die richtige Richtung. BYD DOLPHIN G DM‑i schafft elektrisch um die 100 Kilometer. Vermutlich sogar mehr. Damit ist man in der Lage, zur Arbeit, Kurzstrecke, Einkaufen usw. voll elektrisch zu erledigen. Der Schritt zum eAuto ist dann einfacher. Der BYD DOLPHIN G DM-i startet ab 28.990* (alle Information gibt es hier). 100 km elektrisch, um die 1.000 km, wenn mal längere Strecken anstehen.
Der erste Blick
Wir kommen in Berlin an. BYD DOLPHIN G DM‑i soweit das Auge reicht. Haben die meisten Hersteller für einen Fahrtag mal eben 10 bis 15 Autos da, zwei Kollegen teilen sich ein Testfahrzeug, schöpft BYD aus den Vollen. Sicher 40-50 Autos (nicht gezählt) waren angemeldet. Und fast alle in der kostenlosen coolen Farbe Orange.
BYD DOLPHIN G DM‑i in Postdam
Der Preis ist heiß
Wir hatten uns schon gewundert, dass BYD auf der Pressekonferenz keinen günstigen Startpreis auslobt. Jetzt aber auf der Homepage die Überraschung (Stand 14.06.2026):
| BYD DOLPHIN G DM‑I Activ | 28.990 Euro |
| Exterior: Orange Sunset | 0,00 |
| Interior: Black | 0,00 |
| Räder: 16” | 0,00 |
| Max. staatlich Förderung | – 4.500 Euro |
| BYD E-Bonus | – 5.500 Euro |
| Gesamt | 18.890 Euro |
Alle Preise auf der Homepage von BYD.
Aber Achtung, kaum jemand bekommt die volle staatlich Förderung. Bonus von BYD beträgt beim Comfort sogar 6.000 Euro. Vermutlich muss aber innerhalb der nächsten 3 Monaten geordert werden. Manchmal gibt es bei BYD danach noch einmal 3 Monate Bonus „Nachschlag“.
BYD DOLPHIN G DM‑i in Postdam
Dann mal los
BYD DOLPHIN G DM‑i: DC laden ist möglich
Der Dolphin schwimmt wie ein eleganter Delphin durch Berlin. Wir hatten schon oft das Thema, in etwa eineinhalb Stunden kann man nur den ersten Eindruck mitnehmen. Genaue Testdaten kommen dann im 2-Wochen Test, vermutlich Anfang September.
Wir starten mit den Daten: Tageskilometerzähler 366 km, 4,1 kWh/100 km, 4,1 l/100 km, 89% SoC, Benzin 854 km, Reichweite Summe: 940 km.
Wie schon oft erwähnt, vereint ein Plug-In-Hybrid das „beste aus zwei Welten“. Wenn möglich fährt er sparsam elektrisch, falls nötig wird der Verbrenner zugeschaltet. Um all das muss sich der Fahrer nicht kümmern. Der BYD DOLPHIN G DM‑i kommt zügig im dichten Berliner Stadtverkehr voran. Wir versuchen natürlich sparsam (und unfallfrei) ans Ziel zu kommen.
Am Ende notieren wir die folgenden Daten: Tageskilometerzähler 426 km, 5,1 kWh/100 km, 3,5 l/100 km, 52% SoC, Benzin 854 km, Reichweite Summe: 895 km.
Wir sind also 426 – 366 = 60 km komplett elektrisch gefahren, haben den Kraftstoffverbrauch auf 3,5 l/100 km gesenkt und haben mit 52% SoC vermutlich noch eine Reichweite von 50-60 km und somit eine Gesamtreichweite von über 120 km bei 89% SoC.
BYD DOLPHIN G DM‑i: Es geht los
Technik & Daten
| Active | Boost / Comfort / Sport |
|
| Abmessungen (l/b/h, mm) | 4160 / 1825 / 1575 | |
| Achsabstand (mm) | 2610 | |
| Leergewicht (kg) | 1440 | 1550 |
| Radgröße (Zoll) | 16 | 16 / 18 / 18 |
| Verbrennungsmotor (PS / kW) | 95 / 70 | |
| Drehmoment Motor (Nm) | 120 | |
| Leistung eMotor (PS/kW) | 163 / 120 | |
| Gesamtleistung (PS/kW) | 176 / 129 | 212 / 156 |
| Gesamtdrehmoment (Nm) | 210 | 210 |
| Tankvolumen (l) | 42 | |
| Kapazität Batterie (kWh) | 7,42 | 18,3 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 180 | |
| 0-100 km/h (sec) | 8,3 | 8,3 |
| Elektrische Reichweite (km) | 40 | 105 |
| Gesamtreichweite (km) | 1020 | 1040 |
| Kraftstoffverbrauch (l/100 km) | 4,3 | 4,5 |
| Kraftstoffverbrauch gewichtet (l/100 km) | 2,6 | 1,4 |
| Kofferraum (normal, umgeklappt, l) | 425 / 1225 | |
| AC Ladeleistung (kW) | 3,3 | 6,6 |
| DC Ladeleistung (kW) | – | 39 |
| AC Ladedauer 3,3 kW 15-100% (h) | 2,8 | – |
| AC Ladedauer 6,6 kW 15-100% (h) | – | 2,9 |
| DC Ladedauer 10-80% (min) | – | 26 |
| V2L-Funktion (3,3 kW) | – | Serie |
| Preis ab (Euro) | 28.990 |
|
BYD DOLPHIN G DM‑i: Pressekonferenz in Berlin
Fazit
BYD Dolphin Surf Boost
Unser Fazit, cooles Auto, wie immer sehr gut verarbeitet. Wer will, kann mit dem „Delphin“ sparsam zur Arbeit „schwimmen“ – und wenn es mal zum Gardasee gehen sollte, schafft er es mit einem 2 Minuten Tankstopp (1.300 km).
Bisher lag, auf der von BYD gestarteten Challenge in Berlin, der Bestwert knapp unter 4 l/100 km, bei nur 20% Elektroladung. Ob wir das toppen? Im Herbst 2026 wissen wir mehr. Wir haben auf jeden Fall mit einem Vollhybriden, mit dem nicht gerade kleinen Toyota C-HR einen Rekord von 2,9 l/100 km aufgestellt.
Ausblick
Der aktuelle Fahrbericht PEUGEOT e-308 ist Online mit sehr guten (niedrigen) Verbrauchswerten. Momentan sind wir mit dem FIAT Grande Panda Elektro unterwegs. Bei BYD läuft gerade eine Anfrage.
Demnächst wären der Polestar 5 und der Volvo EC60 Elektro dran. Elektrisch gibt es noch diverse coole eAutos von Toyota, z.B. der Toyota C-HR+ und der Toyota Urban Cruiser (ab 38.990 Euro). Sogar den großen Pick-up Hilux (ab 70.210 Euro, Reichweite WLTP 260 km) gibt es jetzt elektrisch.
Linktipps
- BYD DOLPHIN G DM‑i
- Fahrbericht BYD Atto 2 Boost
- Fahrbericht – BYD Dolphin Surf Comfort
- 2025 Fahrbericht – BYD Dolphin
Fotos © 2026 Redaktionsbüro Kebschull
Fahrbericht BYD Dolphin