Mit dem DS 3 Crossback E-Tense betritt DS zeitgleich mit dem Peugeot e-208 (etwas später e-2008) das elektrische Zeitalter bei PSA. Zu erwähnen bleibt, dass natürlich im Opel e-Corsa die gleiche Technik verbaut wird – und die kann sich sehen lassen. Vor dem ausführlichen Test Mitte Juni 2020 hier schon einmal ein „Vorgeschmack“.

 

Kurz & knapp

Wir sind schon kurz vor Weihnachten 2019 mit sehnsuchtsvollem Blick um den DS 3 CROSSBACK E-Tense geschlichen. Er ist ein typischer DS: einfach extrem cool, modern, fast schon etwas futuristisch und bringt die wirklich wichtigen Daten für einen eAuto-Fan mit. Eine vernünftige Reichweite von um die 300 bis 320 Kilometern liegt auch vor und vor allem mit 100 kW eine Schnellladefähigkeit, die man braucht, um auch mal weiter als „rund um das Redaktionsbüro“ zu fahren.

Wichtig ist natürlich, dass man einen Lader findet, an den man mit mindestens 50 kW – besser 100 kW – laden kann. Wir haben gerade mit dem VW e-up! diese Erfahrung gemacht: wenn man mit 40 kW laden kann, hat man in einer Stunde etwa 200 bis 250 Kilometer Reichweite „im Tank“. Bei 5,5 kW gerade mal nur um die 50 km – aber eine Stunde warten, um dann die restlichen 30 bis 40 Kilometer nach Hause antreten zu können, ist nicht wirklich „komfortabel“.

Daten & Fakten (Herstellerangaben)

Motorbauart	Elektromotor
Batterie	50 kWh
Emissionsklasse	A++
Leistung	136 PS (100 kW)
Drehmoment	260 Nm
Laden 230 V / 11 kW / 100 kW	16,5 Std. / 5 Std. / 30 min auf 80%
Verbrauch	17,8 kW/100 km
Wärmepumpe	vorhanden
Leergewicht	ca. 1.500 kg
Batteriegewicht	ca. 350 kg
Kofferraum	350 Liter
Beschleunigung 0-50 km/h	3,3 sec
Beschleunigung 0-100 km/h	8,7 sec
Höchstgeschwindigkeit	150 km/h
Reichweite WLTP	Ca. 320 km
Preis	ab 38.390 Euro*

Ladegeschwindigkeit

DS 3 E-Tense hat einen serienmäßigem Gleichstrom-Schnelllader.

Ladepunkt	max. Leistung	Leistung in kW	Zeit in h:min	Reichweite ca. km/h
Steckdose	230V / 1x10A	2,3	24:30	11
1-phasig 16A	230V / 1x 16A	3,7	15:15	18
1-phasig 32A	230V / 1x32A	7,4	7:45	36
Wallbox		11	5:00	64
CCS Ladestation		100	0:30 auf 80 %	80% = 250 km

Dann mal los

Für einen Kurztest haben wir den DS 3 Crossback E-Tense für sieben Stunden. Vielen Dank an das Citroën / DS Autohaus Autohof Hansastraße. Die erste Überraschung: obwohl zu 100% aufgeladen, leuchtet uns nur eine Reichweite von 190 Kilometer entgegen. Der Wagen ist niegel-nagel-neu mit 495 km auf der Uhr. Die Werte der Vorgänger: 27,2 kWh und 23,9 kWh. Können wir das besser?

Nun erst einmal ein Reset durchführen, Klima aus, Fahrmodus auf ECO. Reichweite bleibt bei 190 km. Gemütlich fahren wir über die Autobahn nach Hause und nach 70 Kilometern und 81 km/h einen Verbrauch von 23,2 kWh/100 km notiert. Bei einer Batterie von 50 kWh sind das rund 190 – 200 km Reichweite. Das reicht als City-Flitzer. Aber kann er mehr?

Der DS 3 Crossback E-Tense kommt gut voran und ist auch im ECO Modus keine „Blindschleiche“. Aber mit sanftem Gasfuß achten wir mehr auf die Reichweite als auf die Geschwindigkeit. ams hat moniert … 136 PS reichen gerade so. Ich finde: das ist ein City-Flitzer, der am Wochenende auch mal auf die Strecke geht. Aber er will nicht gegen Porsche Taycan und Co den Geschwindigkeitsrekord brechen? Aber im Modus „Sport“ (Beschleunigung 0-100 km/h           8,7 sec) können wir schon einigen anderen Fahrzeugen den nicht vorhanden Auspuff zeigen.

So Chic

… ist der neue DS 3 Crossback E-Tense. Der hat so gar nichts mehr zu tun mit dem „alten“ Citroën DS 3 (ja richtig, der hieß damals noch so, LINK) mit 150 PS oder dem DS 3 Cabrio (FB DS3) mit 120 PS Diesel. Der DS 3 Crossback E-Tense hat mehr Ähnlichkeit zum genialen DS 4 (DS4 200 HP). Den Crossback kennen wir vom gerade vorgestellten C4 (C4 Crossback): er steht hoch, man kann bequem einsteigen und hat Platz für fünf Personen. Der Kofferraum ist nicht so üppig, aber reicht auf jeden Fall für Gepäck für ein verlängertes Wochenende.

Irritation…

Fangen wir erst einmal positiv an. Während VW den ID.3 schon fleißig produziert, aber noch nichts auf der Straße zu sehen ist, liefert Peugeot den e-208 und DS den E-Tense schon einmal als Vorserienwagen aus. Damit können die Kunden die Fahrzeuge schon einmal bewundern und viel wichtiger auch schon testen.

Nun ist allerdings verwirrend, dass sich die Meinungen um die Daten nicht überschneiden – und dieses ist ja nun mal objektiv: die einen sagen, der kann kein Schnellladen (bis 100 kW war versprochen), die anderen sagen der kann nur Ein-Phasig, wieder andere sagen, er sei doch Drei-Phasig. Via Twitter meldet jemand, er kann 100 kW, aber nur von 0 bis 20% laden… was denn nun?

Und die Fakten?

Wir haben in Nordhorn an einem 22 kW-Lader in fast zwei Stunden (1:50 h) 11,9 kWh (3,46 Euro) geladen, das sind rund 6 kW pro Stunde.

In Salzbergen an einem IONITY-Lader (bis 350 kW) haben wir den folgenden Ladeverlauf notiert:

• Start Ladevorgang bei 56 % mit 65 kW (nur kurz)
• 57% 38 kW
• 69 % 33 kW
• 71% 16 kW

Nach 18:25 Minuten haben wir den Ladevorgang abgebrochen mit 10,4 kWh (4,04 Euro) an Bord und einer Reichweite von 150 Kilometern. Kurios: nach etwa 60 km Fahrt, haben wir das Fahrzeug mit etwa 50% und einer Reichweite von 150 km abgegeben.

So testen wir auf der aom-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [kWh/100km]
BAB	70	81	23,2
Super-Spar	15	6	16,2
e-Runde	5	28	14,2
Landstraße	40	60	17,1

Testverbrauch nach 208 km, 59 km/h, 17,9 kWh/100 km

Fazit

Das Fazit kann nur ein Zwischenfazit sein. Aber wir versprechen: am 11.06.2020 (folgen Sie uns auf Twitter) starten wir einen 2-wöchigen Test. Dort werden wir alle restlichen Fragen beantworten – beispielsweise: kann man an einem Tag mehr als 450 Kilometer stressfrei mit dem DS 3 Crossback E-Tense zurücklegen? Falls ja, wäre damit klar: Er wäre mehr als ein City-Flitzer!

Wir finden das Thema Elektromobilität sehr spannend und PSA ist mit dem DS 3 Crossback E-Tense, Peugeot e-208 und e-2008 auf einem guten Weg. Der Umweltbonus wird sicher den einen oder anderen zumindest in die Phase bringen, über ein eAuto nachzudenken. Wo bekommt man sonst beim Autokauf mal locker etwa 6.000 Euro „Rabatt“ (s.a. eAuto und Umweltbonus).

Sorgen mache ich mir nur, nachdem wir hier fast täglich die „Werbetrommel“ für Elektromobilität rühren, dass Ende 2020 dann wirklich mehr als 200.000 eAutos auf der Straße rollen und ich mich am Schnelllader ganz weit hinten anstellen muss. Wir werden es sehen und ich werde davon berichten.

Ausblick

Der nächste Kurztest (geplant) wird nächste Woche der PEUGEOT e-208 sein. Mitte März folgt dann der Mini Cooper SE. Einige Highlights im Jahre 2020 werden sicher im April und Mai kommen: ein 7-tägiger Test mit dem Porsche Taycan, gefolgt vom 2-Wochen-Test Audi e-tron. Der DS 3 Crossback E-Tense ist für Mitte Juni fest „gebucht“. Auch der Porsche Taycan 4S könnte noch im 3. Quartal folgen. Es bleibt weiterhin spannend. Ich freue mich.

*Preise ohne Gewähr, Stand 01-2020

Linktipps

• e-DS 3 CROSSBACK vs. Peugeot e-208
• DS 3 CROSSBACK E-Tense bestellbar
• Fahrbericht – DS7 Crossback

Fotos © 2020 Redaktionsbüro Kebschull