Fiat 500L Trekking / Urban
Gestern im Krimi den Fiat 500L gesehen. Ich glaube es war der Trecking. Den müsste wir mal vorstellen. OK, im Juni ist es soweit und zwar als Fiat 500L Urban 1,6 120PS Multijet Diesel. Den großen Fiat 500L kann man zwei Benziner und zwei Turbodiesel konfigurieren. Den Fiat 500L Trekking TwinAir gibt es sogar als Zweizylinder-Benziner mit 77 kW (105 PS).
Der Fiat 500L Trekking
Für die kleinen Abenteuer des Lebens
- Mit Traktionskontrolle und mehr Bodenfreiheit für alle Wege gewappnet
- Fünf Türen, fünf Sitzplätze und Kofferraumvolumen von bis 1.310 Liter
Der neue Fiat 500L Trekking ist das ideale Fahrzeug, um unbekanntes Terrain zu entdecken. Mit einer um 13 Millimeter erhöhten Bodenfreiheit, der serienmäßigen elektronischen Traktionskontrolle Traction+ und griffigen M+S-Reifen kommt der neue Fiat 500L Trekking auch auf unbefestigten Wegen sicher voran. Als vielseitiger Allroader eignet er sich auch perfekt für die kleinen Abenteuer des Lebens, zum Beispiel für die Fahrt zu Outdoor-Aktivitäten. Der Der Fiat 500L Trekking ist ab sofort zu Preisen ab 19.550,- Euro zu haben.
Der neue Fiat 500L Trekking bietet dieselben funktionalen und praktischen Qualitäten wie das Basismodell der Baureihe. So kennzeichnen auch die neue Variante die Schlagworte Large, Light und Loft. Large im Sinne von Funktionalität und Platzangebot. Light als Sinnbild einfach anzuwendender Technologie und umweltschonender Antriebe. Und Loft stellvertretend für ein modernes und helles Ambiente, das durch großzügige Fensterflächen allen Passagieren eine hervorragende Sicht auf die Umgebung ermöglicht und dem Fahrer einen sicheren Überblick über das Verkehrsgeschehen gewährt. Zum technologischen Erbe des Basismodells gehört außerdem die Sicherheit, wie gerade ein Crashtest nach neuester EuroNCAP-Norm bewiesen hat: Der Fiat 500L erhielt dabei die Fünf-Sterne-Bestnote.
Bei allen technischen Parallelen zum Basismodell wirkt der neue Fiat 500L Trekking deutlich maskuliner und sportlicher. Trekking bedeutet: 17-Zoll-Leichtmetallräder, markante Stoßfänger vorne und hinten mit Unterfahrschutz bzw. Diffusor, Seitenschweller und Radkastenverkleidungen in Offroad-Optik, Nebelscheinwerfer sowie Türgriffe und Einsätze in den Seitenschutzleisten in satiniertem Chrom. Neu sind außerdem die Sitzbezüge mit farblich abgesetzten Seitenpolstern an Rückenlehne und Sitzfläche in hochwertiger Lederoptik. Zur Wahl stehen die Farbkombinationen Magnesium-Grau mit Braun für den typischen Offroad-Look oder Schwarz mit Weiß für eleganten Metrochic. Die Karosserie kann in den Farben Cappuccino Beige, Cinema Schwarz, Moda Grau, Gelato Weiß, Toscana Grün, Amore Rot oder dem brandneuen Sorrento Gelb bestellt werden. Optional zum Dach in Wagenfarbe, kann es im Kontrast dazu entweder weiß oder schwarz lackiert bestellt werden. Auch die oberen Hälften der Abdeckkappen für die Außenspiegel sind in diesen Kontrastfarben gehalten.
Gute Serienausstattung
Fiat 500L, klein war gestern
Zur Serienausstattung gehören unter anderem die elektronische Fahrstabilitätskontrolle (ESP), Klimaanlage, Geschwindigkeitsregelanlage, elektrisch verstell- und beheizbare Außenspiegel, getönte Scheiben hinten, Einparksensoren hinten sowie eine Audioanlage mit CD-Player, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelichtfunktion, Fünf-Zoll-Touchscreen und Bluetooth-fähiger Freisprechanlage für Mobiltelefone.
Neben der erhöhten Bodenfreiheit und den griffigen M+S-Reifen sorgt das serienmäßige elektronische Traktionskontrolle Traction+ dafür, dass der neue Fiat 500L Trekking auch vor unbefestigten Wegen nicht zurückschreckt. Traction+ verhindert durchdrehende Räder an der angetriebenen Vorderachse. Die elektronische Steuerung gewährleistet dabei eine sanfte, für den Fahrer fast unmerkliche Arbeitsweise. Traction+ kann bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h mittels Drucktaster am Armaturenbrett eingeschaltet werden.
Der neue Fiat 500L Trekking erweitert die erfolgreiche Modellfamilie, zu der neben der zum Kult gereiften Limousine Fiat 500 bereits das Cabriolet Fiat 500C, der Fiat 500L und die verschiedenen Versionen des sportlichen Abarth 500 zählen. Der Fiat 500L gehört in seinem Segment zu den beliebtesten Fahrzeugen in Europa, mehr als 23.000 verkaufte Einheiten im ersten Quartal 2013 bedeuten einen Marktanteil von 15,9 Prozent. Im März 2013 war der Fiat 500L Europas meistverkaufter Pkw. Mit der Einführung der neuen Modellvariante wird diese Position weiter gestärkt.
Modernste Technologie für hohen Umweltschutz
Von 85 bis 105 PS – zwei Benziner und zwei Turbodiesel zur Wahl- TwinAir und Multijet II stehen für modernste Triebwerkstechnologie
Für den neuen Fiat 500L Trekking stehen vier Motoren zur Wahl, die sich durch hohe Wirtschaftlichkeit und vorbildlichen Umweltschutz auszeichnen. Der Vierzylinder-Sauger 1.4 16V mit 70 kW (95 PS) und der revolutionäre Zweizylinder-Turbo TwinAir mit 77 kW (105 PS) erfüllen schon jetzt die erst ab 1. September 2014 vorgeschriebene Emissionsnorm Euro 6. Die beiden Turbodiesel 1.3 16V Multijet (62 kW/85 PS) und 1.6 16V Multijet (77 kW/105 PS) überzeugen mit besonders niedrigen Verbrauchswerten.
Fiat 500L Trekking 1.4 16V – Vierzylinder-Benziner mit 70 kW (95 PS)
Der moderne 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner aus der FIRE-Baureihe leistet 70 kW (95 PS) bei 6.000 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment beträgt 127 Newtonmeter bei 4.500 min-1. Der serienmäßig mit Sechsgang-Handschaltung ausgerüstete Fiat 500L Trekking 1.4 16V beschleunigt in 13,2 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h.
Der mit zwei obenliegenden Nockenwellen und elektronischer Multipoint-Einspritzung ausgestattete Vierzylinder erfüllt die zukünftige Emissionsnorm Euro 6. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 6,4 Liter (kombiniert) und einem CO2-Ausstoß von 149 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer ist er in die Effizienzklasse D eingestuft.
Fiat 500L Trekking TwinAir – Zweizylinder-Benziner mit 77 kW (105 PS)
Der moderne 1,4-Liter-Vierzylinder-Benziner aus der FIRE-Baureihe leistet 70 kW (95 PS) bei 6.000 Umdrehungen. Das maximale Drehmoment beträgt 127 Newtonmeter bei 4.500 min-1
Das von Fiat Powertrain Technologies (FPT) mit einem Investitionsvolumen von rund 350 Millionen Euro entwickelte TwinAir-Triebwerk stellt modernste Technologie zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs dar. Die vorbildlich hohe Effizienz erreicht der Zweizylinder durch drei Faktoren, die bei diesem Triebwerk erstmals miteinander kombiniert wurden. So ist der auf 875 Kubikzentimeter verringerte Hubraum ein konsequentes Beispiel für das sogenannte Downsizing, also die Verwendung vergleichsweise kleiner Motoren. Gleichzeitig sorgt ein Turbolader für die Leistung und das Drehmoment auf dem Niveau eines deutlich größeren Vierzylinders. Und schließlich ermöglicht das ebenfalls von Fiat Powertrain Technologies erfundene MultiAir-System die völlig variable Steuerung der Einlassventile.
MultiAir ersetzt die in konventionellen Motoren übliche Nockenwelle, mit der die Ventile mechanisch gegen den Druck einer Feder geöffnet werden, auf der Einlassseite durch eine elektrohydraulische Betätigung. Dadurch wird eine völlig variable und zylinderselektive Steuerung der Ventilöffnungszeiten sowie des Ventilhubs ermöglicht. So können die Ventile je nach Lastanforderung an den Motor beispielsweise lange und weit oder nur kurz und wenig geöffnet werden. Auch der Öffnungszeitpunkt der Ventile kann – in Relation zur Bewegung des Kolbens – variiert werden.
Sogar ein mehrfaches Öffnen im Verlauf eines einzigen Arbeitstaktes ist realisierbar. Dadurch lässt sich die Verbrennung im Zylinder optimal steuern, die Entstehung von Schadstoffen wird deutlich reduziert. Zusätzlich erlaubt die MultiAir-Technologie den Verzicht auf eine herkömmliche Drosselklappe, die in konventionellen Triebwerken die Befehle des Gaspedals in steigende oder sinkende Drehzahlen umsetzt. Als störendes Element im Ansaugtrakt erzeugt die Drosselklappe konstruktionsbedingt unerwünschte Turbulenzen, die den Kraftstoffverbrauch erhöhen. Im MultiAir-Triebwerk ist die Drosselklappe, die hier lediglich Notlauffunktionen übernimmt, stets voll geöffnet und bietet dem einströmenden Kraftstoff-Luft-Gemisch den geringstmöglichen Widerstand.
Die Folge des auf diese Weise deutlich verbesserten Wirkungsgrades des TwinAir-Triebwerks ist eine gesteigerte Leistung bei gleichzeitig gesenktem Verbrauch. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Benziner mit gleichem Hubraum realisieren die Triebwerke mit MultiAir-Technologie eine Steigerung der Leistung um bis zu zehn Prozent und des maximalen Drehmoments um bis zu 15 Prozent, gleichzeitig werden die CO2-Emissionen um bis zu zehn Prozent reduziert. Das Ergebnis sind außerdem große Elastizität und hohe Reaktionsfreudigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Saugmotoren. Eine zur Kurbelwelle gegenläufige Ausgleichswelle reduziert darüber hinaus auftretende Vibrationen unter allen Betriebsbedingungen, also vom Leerlauf bis zur Höchstdrehzahl des Motors.
Fiat 500L Trekking 1.3 16V Multijet – Turbodiesel mit 62 kW (85 PS)
Einer der modernsten Turbodiesel der Gegenwart arbeitet unter der Haube des neuen Fiat 500L Trekking 1.3 16V Multijet. Der serienmäßig mit motornahem Dieselpartikelfilter sowie Start&Stopp-Automatik ausgerüstete Vierzylinder produziert eine Höchstleistung von 62 kW (85 PS) bei 3.500 Umdrehungen und ein maximales Drehmoment von 200 Nm bei 1.500 min-1. Diese Kraft reicht aus für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einen Null-auf-100-Sprint innerhalb von 15,3 Sekunden.
Der äußerst wirtschaftliche Selbstzünder kommt mit durchschnittlich 4,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer Fahrt aus (kombiniert). Dabei setzt er mit einem CO2-Ausstoß von 114 Gramm/Kilometer Maßstäbe im Segment. Diese Werte können durch die Kombination mit dem automatisierten Schaltgetriebe Dualogic statt des manuellen Fünfgang-Getriebes noch verbessert werden: auf 4,2 l/100 km Durchschnittsverbrauch und einen CO2-Ausstoß von nur 109 g/km. Damit erhält der Fiat 500L 1.3 16V Multijet die Einstufung nach Effizienzklasse A. Außerdem erfüllt er die strenge Abgasnorm Euro 5+.
Fiat 500L Trekking 1.6 16V Multijet – Turbodiesel mit 77 kW (105 PS)
Beste Fahrleistungen innerhalb der Modellreihe realisiert der Vierzylinder-Turbodiesel 1.6 16V Multijet. Mit 77 kW (105 PS) bei 3.700 Umdrehungen und manuellem Sechsgang-Getriebe sind eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h und ein Wert von 12,0 Sekunden für die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km/h möglich. Es geht aber auch anders. Das maximale Drehmoment von 320 Newtonmeter steht bereits bei 1.750 Touren zur Verfügung und gestattet eine schaltfaule Fahrweise.
Der Fiat 500L Trekking 1.6 16V Multijet verbraucht durchschnittlich 4,7 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert), die technischen Daten weisen den CO2-Ausstoß mit 122 Gramm pro Kilometer aus. Der leistungsstärkere der beiden Turbodiesel entspricht der Effizienzklasse B.
Beide Turbodiesel-Triebwerke des neuen Fiat 500L Trekking sind mit der zweiten Generation der Multijet-Direkteinspritzung (System Common-Rail) ausgerüstet, die mit 1.800 bar Druck arbeitet. Die von Fiat erfundene Technologie, die mit speziellen Elektroventilen arbeitet, realisiert bis zu acht Einspritzphasen pro Verbrennungszyklus. Durch die Möglichkeit, die beiden Haupteinspritzungen in einem einzigen modulierbaren Profil zu steuern (IRS – Injection Rate Shaping), werden Verbrauch und Emissionen um rund zwei Prozent im Vergleich zu einem konventionellen Einspritzsystem reduziert und außerdem das Geräuschniveau gesenkt. Die integrierte Abgasrückführung, die Temperaturregelung und Abgasstrom verbessert, verringert Emissionen und Verbrauch zusätzlich.
Fiat 500L
- Kraftstoffverbrauch kombiniert l/100 km: 4,0 – 6,2. CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 105 – 145.
- Alle Verbrauchsangaben und Emissionswerte nach RL 80/1268/EWG.
Fazit
Der Fiat 500 ist erwachsen geworden. Unser erstes Auto war ein Fiat 770 Jagst. Eigentlich zu klein für zwei Erwachsene und zwei Kinder. Aber 1964 war man stolz zur motorisierten Bevölkerung zu gehören. Zwei Tage haben wir von Bochum nach Iffeldorf gebraucht.
Neugierig sind wir natürlich auch auf den 2-Zylinder, den wir vielleicht noch Ende 2016 vorstellen. Geht das, 2 Zylinder? Ist das nicht mehr ein Motor für ein Motorrad?
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Fotos © Fiat