Seit einigen Jahren machen wir einen Rückblick auf das aktuelle Autojahr. Seit 2024 haben wir uns entschlossen, drei Preise zu vergeben: „Best Car 2025“, „Nice Car 2025“ und „Charmeur 2025“. Wie heißen in diesem Jahr unsere Stars?

Ein elektrisches Jahr geht zu Ende

Wir hatten tatsächlich 33 Fahrzeuge im Wert von über 1,6 Millionen Euro im Test, darunter 25 Elektrofahrzeuge. Etwas „verwässert“ wurde unsere Statistik durch den Stellantis Advents-Fahrtag. Aber da konnten wir uns schon einmal vier „Rosinen“ für 2026 raussuchen.

„Best Car 2025“

Natürlich waren die beiden Polestar 3 und Polestar 4 ganz vorne mit dabei. Geniale Autos, top verarbeitet, gute Reichweite und Ladefähigkeit. Elektroherz, was willst Du mehr? Auch der VW ID.7 Tourer hat mächtig Eindruck hinterlassen.

Gewonnen hat am Ende der Volvo EX90, der sogar zwei Mal nach München gefahren ist und auch mit 3.238 Kilometer der „Long-Run-König“ war. Ausschlaggebend für uns war am Ende das 7-Sitzer Konzept. Auf Tastendruck – ohne einen Fingernagel zu opfern – schweben die Sitze heraus oder werden im Unterboden versenkt. Enttäuscht waren wir etwas von der Software. Wir erinnern uns an die Tiefgarage in München, als wir das Fahrzeug weder mit Schlüssel, noch mit der App (kein Internet) öffnen konnten.

Volvo EX90

„Nice Car 2025“

Bei „Best Car“ spielt der Preis nur eine untergeordnete Rolle. Daher haben Fahrzeuge wie der Leapmotor B10 oder FIAT Grande Panda und Co bei „Best Car“ natürlich keine Chance gegen die „Preisbomben“ wie Polestar 3, Volvo EX90 und so weiter.

In der Rubrik “Best Car“ ist die Fahrzeugdichte extrem hoch. Vom genialen Peugeot e-3008 über den eleganten Lexus RX 300 e (3.200 km einmal Gardasee und zurück) bis zum Schönling BYD Sealion 7. Auch das erste Testfahrzeug von XPENG, der XPENG P7 hat mächtig Eindruck hinterlassen. Mit dem XPENG G6 testen wir Mitte Februar 2026 das erste Fahrzeug mit mehr als 400 kW Ladeleistung.

Still und leise hat sich aber der Leapmotor B10 (im Kurztest von Stellantis, auch aus China) an den anderen Kandidaten „vorbeigemogelt“. Ein Elektroauto mit guten Daten (Herstellerangaben, Test folgt 2026), guter Verarbeitung, ausreichend Platz als 5-Sitzer und vor allem hat der Preis überzeugt.

Nice Car 2025 Leapmotor B10

„Charmeur 2025“

Irgendwie haben wir 2024 überlegt, fehlt da noch ein Preis – oder? Was ist denn mit dem niedlichen Leapmotor T03, Citroen e-C3 oder dem BYD Dolphin Surf?

Der Citroen e-C3 passt genau ins Beuteschema, klein, gut verarbeitet, Stellantis-Technik mit 100 kW Ladeleistung (s.a. 04-2025 Toyota Proace City). Enttäuscht waren wir, dass wir oft nicht laden konnten. Wir vermuten, dass die Kommunikation zwischen Ladesäule und Fahrzeug die Ursache war.

Den Fiat Grande Panda (günstig auch als Hybrid) hatten wir im Kurztest. Richtig knuffig und gar nicht mal so klein. Schade finden wir, dass so ein neues modernes Fahrzeug keinen adaptiven Tempomat hat.

Mit dem Leapmotor T03 sind wir sogar mit vier Personen, plus Gepäck nach Hannover gefahren. Richtig sparsam der Kleine mit 13,2 kWh/100 km und mit um die 20.000 Euro könnte das ein Bestseller werden. Denn zusätzlich gibt es ab Januar 2026 auch noch eine Mobilitätsprämie von der Bundesregierung.

Am Ende hat der BYD Dolphin Surf seine hübsche Nase vorn. Stimmiges Gesamtkonzept, obwohl „nur“ A-Segment kann er mit 2.000 mm Achsabstand mit zahlreichen Fahrzeugen aus dem B-Segment mithalten. Ladeleistung könnte mit 85 kW etwas höher sein. Was uns stört ist, dass das Fahrzeug nach vier Testmonaten erst nur ein OTA Updaten bekommen hat. In der App immer noch Buchung anstatt Laden, Reifendruck kPa anstatt bar. Nicht extrem wichtig, aber hier sollte BYD sich auch um die Kunden kümmern.

Charmeur 2025 BYD Dolphin Surf Comfort.

Nutzfahrzeug 2025

Mit dem Toyota Proace City (auch nach Berlin 2×500 km), dem Maxus eDeliver 5 und eDeliver 7 sowie den Maxus T-60 Max hatten wir gleich vier Fahrzeuge als Nutzfahrzeuge im Test. Sehr gut abgeschnitten hatte der Maxus eDeliver 5 mit dem wir ebenfalls in Berlin waren (2×500 km). Soll noch einer sagen Nutzfahrzeuge sind nicht Langstreckentauglich.

Übersicht – Alle Fahrzeuge 2025

Fahrzeuge
	Monat	An-trieb	Preis	km	aom	Verbrauch
BYD Dolphin (Übergang von 2024)	1	E		500
Honda Civic Hybrid	1	H	44.650	1414	5,1	5,1
Honda Jazz	2	H	32.250	1834	4,5	4,8
BYD Atto 2 (kurz)	3	E	35.790	95	–	15,3
XPENG P7	3	E	59.500	1.911	18,6	19,5
Toyota Proace City	3	E	42.959	2.011	16,6	18,8
Lexus RX 300e (Gardasee)	4	E	60.990	3.205	0,0	15,8
Peugeot e-3008	4	E	60.550	1371	15,4	15,6
Jeep Renegade	5	H	32.580	1.609	5,6	5,4
Maxus eD5	5	E	46.398	2.200	19,2	20,0
Toyota C-HR	5	H	39.630	1766	5,5	4,5
VW ID.7 Tourer	6	E	69.090	1.214	14,6	15,5
BYD Sealion 7	6	E	60.990	1.590	20,0	20,0
FIAT Grande Panda (kurz)	6	E	24.900	68	–	14,9
Polestar 3	6	E	109.390	1882	21,4	21,0
Polestar 4	7	E	78.000	1.848	19,2	18,9
BYD SEAL 6 DM-i TOURING (kurz)	9	PHV	48.990	125	–	1,9 – 5,8
Leapmotor T03	8	E	19.500	1.969	14,8	13,2
Citroen e-C3	8	E	28.500	1.514	15,1	16,5
Volvo EX90	9	E	120.960	3.238	19,0	21,7
Volvo EX30 Performance	9	E	56.765	1.348	15,1	18,4
Honda HR-V	10	H	42.100	933	4,9	4,8
VW ID.3 GTX	10	E	55.470	2.136	15,8	16,8
BYD Sealion 7	6	E	60.990	1.590	20,0	20,0
Maxus eD7	11	E	61.888	1.248	28,8	27,9
BYD Dolphin Surf	11	E	33.168	2.040	15,6	14,9
Maxus T-60 Max	12	D	48.362	854	7,9	7,5
Leapmotor B10 (kurz)	12	E	29.900	22	–	14,7
Leapmotor C10 (kurz)	12	E	41.900	40	–	17,9
DS No 4 (kurz)	12	E	45.900	38	–	16,0
Jeep Compass Elektro (kurz	12	E	50.400	30	–	16,5
Volvo EX30 Cross Country	12	E	59.800	1.225	20,5	20
Summe			1.602.260	42.868	–	–
km e-Autos
Polestar, Volvo km	9.541
Toyota, Lexus	6.982
Stellantis	6.553
eAutos	25
Legende:
D = Diesel | B = Benzin | E = Elektroauto | H = Hybrid |PHV PlugInHybrid |H2 Wasserstoff | CNG Erdgas

Fazit

Was für ein spannendes Jahr 2025. Nach unserer Einschätzung natürlich überschattet von der Wirtschaftsschwäche – vor allem im Automobilbereich. Die Diskussion um das Verbrennerverbot ist da nicht zielführend. Die Frage ist doch, wer kauft denn 2035 noch einen Verbrenner?

Ausblick

In das Jahr 2026 geht es weiter mit dem Volvo EX30 Cross Country mit 15 Zentimeter Neuschnee und Allrad. Wir wollen 2026 einen Schwerpunkt bilden mit bezahlbare eAutos wie der Volvo EX30 Single Engine. Den VW ID.3 GTX hatten wir im Test, aber mit über 55.000 Euro zu teuer. Kann da der ID.3 Pur punkten? Ab Ende Januar 2026 im Test.

Ein Höhepunkt wird sicher der XPENG G6 (ab 43.600 Euro) mit mehr als 400 kW Ladeleistung. Toyota will in den „Low-Cost“ Bereich mit dem Toyota Urban Cruiser durchstarten. Von BYD haben wir den Dolphin Boost geordert, der noch einmal preiswerter ist als der Comfort. Natürlich wollen wir den FIAT Grande Panda Elektro vorstellen und den Leapmotor B10.

Selbstverständlich wollen wir auch die „Schmuckstücke“ nicht vernachlässigen. Angefragt sind die Fahrzeuge Volvo EC90, Polestar 5 und der (BYD) Denza GT. Für den brandneuen Volvo EX60 mit 800-Volt Technik und bis 400 kW Ladeleistung haben wir Anfang Februar schon einmal eine Sitzprobe gebucht.

* Preise ohne Gewähr, die aktuelle Daten der Hersteller beachten.

Linktipps

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