Nach dem Toyota Mirai, kommt jetzt das zweite Brennstoffzellen Fahrzeug in 2023. H2-Autos sind im Grunde Elektroautos, die via Wasserstoff den Strom selbst erzeugen. Der Tankvorgang dauert nur etwa 5 Minuten für ca. 550 km Reichweite. Das Problem ist allerdings, dass es (noch) nicht flächendeckend Tankstellen gibt.

Großes Auto, sehr elegant

Der Hyundai Nexo schwebt auf die Einfahrt. So ist der erste Eindruck. Die Farbe würde ich als Laie als Champagner beschreiben. Hyundai nennt sie Copper Metallic.

Es ist ein großes Auto für fünf Personen, mit ausreichend Kofferraum. Nach dem Lexus UX 250h als Verbrenner, kommt nun der Hyundai Nexo, der in einer anderen Liga spielt, obwohl er mit 120 kW/163 PS eher wenig Leistung bringt – aber es fühlt sich nach mehr an.

Dann mal los

Wow, da ist es wieder das Feeling, wenn man elektrisch unterwegs ist. Von Null an volles Drehmoment. Die Klimaanlage ist aus, Fahrmodus wird auf Eco gestellt. Wir sind sehr selten ohne Eco gefahren. Es wird möglicherweise nur die Gaspedal-Kennlinie verändert. Bei Eco+ wird vermutlich die Heizung reduziert.

Daten & Fakten

Motorbauart	Elektromotor; Brennstoffzelle
Hubraum	–
Emissionsklasse	A+++
Leistung	120 kW (163 PS)
Drehmoment	395 Nm
Verbrauch (WLTP)	innerorts 0,77, außerorts 0,89, kombiniert 0,84
Höchstgeschwindigkeit (abgeregelt)	177 km/h
Reichweite WLTP	666 km
Tankinhalt	6,33 kg (100%)
Kofferraum / umgeklappt	375 Liter / 1415 Liter
0 auf 100 km/h	9,2 sec
Anzahl Personen	5
Preis	77.290,00 €

Ausstattung

Der Hyundai Nexo startet ab 77.290,00 EUR*. Man kann den Nexo auch bei Hyundai als Auto Abo einfach, flexibel und all-inclusive ab 499 EUR pro Monat leasen.

Fahrzeug-Grundpreis	77.290,00 €
Prime-Paket 19-Zoll-Leichtmetallfelgen, Totwinkelassistent mit Monitoranzeige (BVM), Around-View-Monitor, Glas-Schiebedach, Dachreling, belüftete Sitze vorne, Sitzheizung hinten (äußere Sitzplätze) KRELL Soundsystem (8 Lautsprecher).	5.210,00 €
Gesamtpreis	82.500,00 €

Der Hyundai Nexo im Alltag

Der Hyundai Nexo macht im Alltag eine gute Figur. Er wurde auch als „Transporter“ genutzt. Die Sitze kann man einfach umklappen und man kann 9 riesige Säcke verstauen.

Wasserstoff

Die Besonderheiten von Wasserstoff haben wir bei Toyota Mirai beschrieben (s.a. Fahrbericht – Toyota Mirai 2023). Was bei Mirai schon aufgefallen ist, je nach Tankstelle kann es passieren, dass man die Tanks nicht auf 100% füllen kann. Mit dem Nexo haben wir sogar zweimal nur bis 92% tanken können (s.a. Tankhistorie).

Long-Run

Wie beim Toyota Mirai war auch beim Hyundai Nexo der Long-Run Schwerpunkt. Der erste Trip ging nach Bochum (hin- und zurück 290 km). Das ist problemlos, aber dann die Überlegung: wo macht man einen Ladestopp? Ich plane in Herten zu halten.

Der nächste Trip geht nach Wunstorf (in der Nähe von Hannover). Das war auch ideal mit einem Tankstopp auf dem Weg (in Osnabrück). Auf dem Rückweg habe ich ebenfalls noch einmal in Osnabrück / Nahne gestoppt.

!! WICHTIG !! Nach dem Motto: „Spare in der Zeit, … „Tanke in der Zeit, dann hast Du in der Not“. Damit meine ich, lieber einmal zu früh tanken.

Klar ist, dass der Nexo auf der Langstrecke etwas mehr Kraftstoff braucht. Besonders dann, wenn man „ankommen“ will und etwas schneller unterwegs ist.

Kraftstoffverbrauch

Übernahme mit 1,4 kg/100 km und 375 km Reichweite. Vermutlich nur ein Tester-Kritikpunkt: beim Verbrauch gibt es leider keine zweite Nachkommastelle. Unser Testverbrauch betrug 1,1 kg/100 km, könnte also 1,05 oder 1,14 kg/100 km sein.

So testen wir auf der aom-Vergleichsrunde:

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [kg/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	57	1,0
Super-Spar	15	57 56	0,9 0,8
Landstraße sparsam	45	53	0,9
Landstraße sportlich	35	–	–
Landstraße 1	60	59	0,9
Stadt	31	27	0,8
Pendler	58	38	0,7
Ladestopps s. Tankhistorie

Testverbrauch nach 1.214 km, 62 km/h, 1,1 kg/100 km

Pro & Contra

+	Cooles, H2 Auto mit guter Reichweite.
–	Relativ teuer, wichtig: H2 Tankstellendichte.

Große Klappe, einfaches beladen

Fazit

Der Hyundai Nexo ist ein richtig großartiges Wasserstoffauto mit guter Reichweite. Mit 77.290,00 € ist der Nexo natürlich kein Schnäppchen. Und an der Dichte der Wasserstofftankstellen wird gearbeitet, da auch die Trucks noch auf der Wasserstoffschiene fahren (s.a. Daimler GenH2 Truck – Winter).

Nach 2.638 km mit dem Toyota Mirai und 1.214 km mit dem Hyundai Nexo können wir feststellen: Wasserstoff funktioniert perfekt – auch auf der Langstrecke, wenn ich beachte, lieber einmal zu viel zu tanken als zu wenig… Im Alltag sollte man eine Wasserstofftankstelle in der Nähe haben, denn „mal eben“ zum Tanken zu fahren und 50 km hin und zurück fahren, machen auf die Dauer keinen Spaß.

Ausblick

Es geht weiter mit einem elektrischen Volvo Doppeltest (Volvo XC40 Recharge SE). Die Modelle Volvo C40 und XC40 werden ausführlich vorgestellt. Es sind aber noch nicht die leistungsgesteigerten Fahrzeuge, die im Herbst 2023 erwartet werden.

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* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 04-2023.

Linktipps

• Hyundai NEXO 2021
• Fahrbericht – Hyundai IONIQ 5
• Fahrbericht – Hyundai Kona Elektro 2021
• IONIQ 6 First Edition – 09.11.22
• 12/2016: Fahrbericht Hyundai ix35 Fuel Cell

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