Polestar 1 war der elektrische Performance-Hybrid, der im Oktober 2017 als das „Halo Car“ der neuen Marke Polestar enthüllt wurde. Kompromisslos konstruiert verfügt Polestar 1 über einen hochentwickelten und technisch innovativen Antriebsstrang, kombiniert mit dem Einsatz von Verbundwerkstoffen und führenden mechanischen Komponenten.

Polestar kommt aus dem Motorsport

Der Hybrid-Antriebsstrang verfügt über zwei Elektromotoren auf der Hinterachse, die die Hinterräder einzeln antreiben. Gekoppelt werden diese mit einem Benzinmotor vorne, der über Turbo- und Kompressoraufladung verfügt. Ein dritter Elektromotor ist zwischen Kurbelwelle und Getriebe integriert und sorgt für zusätzliches elektrisches Drehmoment an den Vorderrädern. Die kombinierte Leistung beträgt 609 PS und 1.000 Nm Drehmoment. Mit zwei Batteriepaketen von insgesamt 34 kWh verfügt der Polestar 1 über eine rein elektrische Reichweite von 124 km (WLTP) – das ist noch immer die größte elektrische Reichweite aller Plug-in-Hybride weltweit.

Die Karosserie des Polestar 1 besteht aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK), der sowohl das Gewicht des Fahrzeugs als auch seinen Schwerpunkt senkt. Die CFK-Karosserie ermöglichte es den Designern des Fahrzeugs prägnante Gestaltungselemente zu schaffen, die nicht in traditionelle Metallkarosserieteile gestanzt werden können. Unter der Karosserie zwischen den Vordersitzen und dem Heck des Fahrzeugs befindet sich eine sogenannte „Libelle“ (Dragonfly) aus Kohlefaser, die das Fahrgestell des Fahrzeugs zusätzlich verstärkt.

Dampfhammer 0-100 km/h in 4,2 sec

Fahrdynamik ist der Schlüssel beim Polestar Erlebnis. Die Ingenieure von Polestar haben Jahre damit verbracht, das charakteristische „Polestar Gefühl“ zu entwickeln. Ein Teil davon beinhaltet die Mitentwicklung führender mechanischer Komponenten – wie die manuell einstellbaren Öhlins Dual Flow Valve-Dämpfer und 6-Kolben Akebono Bremsen.

Der Einbau der beiden hinteren Elektromotoren, die jeweils mit einem Planetengetriebe ausgestattet sind, ermöglichte es den Ingenieuren, Drehmoment-Vektorregelungs-Algorithmen für den Polestar 1 zu konzipieren. Die Auswirkungen des Torque-Vectoring sind besonders bei Kurvenfahrten sichtbar: Anstatt das innere Rad abzubremsen, wird das äußere Rad beschleunigt, sodass das Fahrzeug schärfer einlenkt. Torque-Vectoring ermöglicht es dem Fahrer zudem, die Kraft am Ausgang einer Kurve früher als erwartet einzusetzen, was zu einem begeisternden Fahrerlebnis führt.

Mit den Antriebsmodi Pure, Hybrid und Power kann der Polestar 1 je nach Anwendungsfall und Fahrerpräferenz auf unterschiedliche Weise gefahren werden. Im Pure-Modus wird der Verbrennungsmotor abgeschaltet und der Polestar 1 fährt als reines Elektrofahrzeug. Die Gesamtleistung und das Drehmoment der beiden hinteren Elektromotoren beträgt 170 kW und 480 Nm. Im Hybrid-Modus nutzt der Polestar 1 die Elektromotoren und den Benzinmotor je nach Anforderung des Fahrers und schaltet bei Bedarf nahtlos zwischen beiden um.

609 PS und 1.000 Nm

Im Power-Modus werden die Elektromotoren und der Verbrennungsmotor zu jeder Zeit genutzt, sodass der Fahrer die vollen 609 PS und 1.000 Nm nutzen kann, zusammen mit klareren Reaktionen von Gaspedal, Lenkung und Getriebe. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt und die Beschleunigung von 0-100 km/h beträgt 4,2 Sekunden.

Der Polestar 1 ging im Jahr 2019 im Polestar Fertigungszentrum in Chengdu, China, in Produktion. Die Anlage ist die einzige LEED-Gold-zertifizierte Automobilproduktionsstätte in China. Mit einer geplanten dreijährigen Produktionszeit und einer begrenzten Stückzahl von bis zu 500 Einheiten pro Jahr endete die Produktion des Fahrzeugs Ende 2021. Das Auto wurde in den ursprünglichen Launch-Märkten von Polestar in Europa, Nordamerika und China vertrieben.

Kommentar

Wow, what a car! Am 1. Dezember rollt der Dampfhammer auf unsere Einfahrt. Natürlich freuen wir uns auf über 600 PS und 1.000 Nm Drehmoment. Wichtig ist uns aber auch die elektrische Reichweite von 124 km (WLTP). Damit können wir den Verbrauch deutlich reduzieren. Über Nacht ist der Polestar 1 an unserer Wallbox fit für neue Sparrunden. Es bleibt spannend.

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Fotos © Polestar Presse © Redaktionsbüro Kebschull