Den Honda Jazz haben wir hier schon im August 2016 vorgestellt. Jetzt hat er ein Update bekommen. Sieht gut aus und man kann jetzt auch das 1.5 i-VTEC Triebwerk mit 130 PS als Dynamic ab 19.990 Euro ordern.

 

 

Mehr als ein City-Flitzer?

Eindeutig ja, gefühlt von der Größe wie ein Honda Accord von 1980. Fünf komplette Sitze und auch hinten können 188 cm gut „platziert“ werden. 102 PS hören sich gut an, sind aber eher auf Sparbetrieb getrimmt. Wir wollen nicht sagen, dass der Jazz nicht vorankommt, aber im direkten Vergleich zu seinem Vorgänger, dem VW up! GTI fühlt er sich deutlich langsamer an. Natürlich hat der GTI fast 15 PS mehr und auch weniger Gewicht.

Ausstattung

Der Honda Jazz startet als Trend bei 16.640 Euro. Da bekommt man schon eine ganze Menge Auto für sein Geld. Der Elegance kostet knapp 20.000 Euro.

Serie Elegance

Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) mit Geschwindigkeitsbegrenzer Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer Magic Seats Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming City-Notbremsassistent CTBA (City-Brake Active System) Regen- Sensor Lichtsensor (automatische Fahrlichtschaltung) Scheinwerfer in LED Technik Honda CONNECT inklusive CD-Spieler Außenspiegel, elektrisch verstellbar Außenspiegel, elektrisch verstellbar Einparkhilfe vorne und hinten Rückfahrkamera Halogenscheinwerfer Smart Entry & Start (schlüsselloses Zugangssystem) Privacy Glass (abgedunkelte Scheiben hinten) Außenspiegel, elektrisch beheizbar und anklappbar

Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming Regen- Sensor Scheinwerfer in LED Technik Außenspiegel, elektrisch verstellbar Einparkhilfe vorne und hinten Halogenscheinwerfer Privacy Glass (abgedunkelte Scheiben hinten)

Als Extras nur noch:

• Die Farbe White Orchid Pearl 460,0 Euro
• Honda Navigation 600,-

Summe: 21.050 Euro

Der Honda Jazz im Alltag

Mit 11,4 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h zeigt der Jazz, er will jazzen, nicht jagen.

Toll ist der City-Notbremsassistent CTBA (City-Brake Active System). Dieser verringert die Geschwindigkeit mit einem Laser-Radar-Scanner (Lidar), wenn bei langsamer Geschwindigkeit (5 bis 30 km/h) ein Kollisionsrisiko besteh. Darüber hinaus gibt er noch zusätzlich noch ein Signal – so können Unfälle vermieden werden.

Ansonsten gefallen natürlich die Magic Seats. Es lassen sich die Sitzflächen hochklappen. Die Metallbügel dienen als Feststellmechanismus. Sind die Sitze umgeklappt, hat man eine ebene Ladefläche.

Long-Run

Der Jazz war mal wieder oft und lange unterwegs. In den 1.700 km haben wir bewiesen: der City-Flitzer kann sich auch auf Langstrecken sehen lassen. Vermisst haben wir den aktiven Tempomat, der ja mittlerweile bei allen Hersteller zu ordern ist. Ein intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer ist vorhanden. Die Verkehrszeichenerkennung verarbeitet Verkehrsschildinformationen. Der Fahrer kann mit den Lenkrad-Bedienelementen eine Geschwindigkeitsbegrenzung festlegen; dieses ersetzt aber kein ACC.

Höchstgeschwindigkeit ist mit 190 km/h angegeben, die haben wir auch einige Male notiert haben, aber Höchstgeschwindigkeit ist nicht sein Ding. Ab 150 km/h wird es schon etwas zäh.

Kraftstoffverbrauch

Herstellerangaben: städtische / außerstädtisch / kombiniert: 6,3 / 4,6 / 5,2

Die Daten bei der Übernahme waren 4.546 km, 62 km/h, 6,4 l/100 km. Können wir das besser?

Wir haben den Wert städtisch sogar mit 5,2 l/100 km unterboten. Wir hatten Glück, es war mal „grüne Welle“, aber Stadt- Stopp hat an jeder Ampel brav ausgeschaltet und natürlich war die Klimaanlage ausgestellt.

Auf der Landstraße hatten wir meistens Verbräuche von um die 5 l/100 km und auf der Autobahn eher so um die 5,5 l/100 km, weil wir natürlich auch oftmals mit etwa 120 bis 130 km/h unterwegs waren.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	75	5,2
Super-Spar	15	62	4,4
Landstraße sparsam	38	66	4,7
Landstraße sportlich	35	–	–
BAB sparsam	258	103	5,2
BAB normal	57	115	5,8
BAB schnell	37	137	7,9
Stadt	16	27	5,2
Pendler	30	35	5,2
1. Tankstopp	395	67	5,6
2. Tankstopp	828	65	5,5
3. Tankstopp	1.238	65	5,5

Testverbrauch nach 1.775 km, 69 km/h, 5,5 l/100 km

Fazit

Der Honda Jazz kann in jedem Jazz Orchester gut mitspielen, aber man sollte keine Sprinter Qualitäten erwarten. Ich würde persönlich lieber auf einige Extras verzichten und den Jazz Dynamic mit dem neuen 1.5 I-VTEC Motor mit 130 PS nehmen, der zur Zeit für 119,- Euro/Monat im Leasing-Angebot ist. Fahrleistungen 0-100 km/ in 8,7 Sekunden, 190 km/h maximale Geschwindigkeit. Startet ebenfalls bei 19,990 Euro.

Das nächste Fahrzeug ist der Riese von Ford — nicht der Kuga sondern eine ganze Nummer größer: der Ford Edge als ST-Line (Fahrbericht Ford Edge ST-Line).

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 06-2018

Linktipps

• Honda Urban EV Concept
• Honda Jazz 2018 – Preise
• Fahrbericht Honda Civic 2017
• Honda Jazz 2017
• Fahrbericht Honda HR-V
• 2016 – Fahrbericht Honda Jazz 102 PS
• Honda NSX ab 180.000 Euro

Fotos © 2018 Redaktionsbüro Kebschull