FUSO eCanter in Berlin
Auch wenn es viele noch nicht wahr haben wollen. Die Elektroautos sind da. Jetzt sogar im Bereich der Nutzfahrzeuge. Die ersten Kunden haben ihre FUSO eCanter gestern übernommen. Marc Llistosella, Leiter von Daimler Trucks Asia: „Mit dem FUSO eCanter liefern wir heute den ersten vollelektrischen Lkw aus Serienproduktion an unsere Kunden in Europa aus. Mehr als 90.000 Kilometer in Alltagstests stellen sicher, dass wir unseren Kunden ein zuverlässiges und wirtschaftliches Fahrzeug an die Hand geben.“ Auto Online Magazin war live dabei.
Logistik elektrisiert
- Die global agierende Logistikunternehmen DHL, DB Schenker, Rhenus und Dachser übernehmen den FUSO eCanter
- Vielfältige Einsatzgebiete im Paket- und Speditionsgeschäft
- FUSO eCanter als nachhaltige Alternative im Fuhrpark auf der letzten Meile und im urbanen Umfeld
- Vollständige Elektrifizierung des gesamten FUSO Produktangebots von Lkw und Bussen unter der Produktmarke E-FUSO
- Marc Llistosella, Leiter von Daimler Trucks Asia: „Mit dem FUSO eCanter liefern wir heute den ersten vollelektrischen Lkw aus Serienproduktion an unsere Kunden in Europa aus. Mehr als 90.000 Kilometer in Alltagstests stellen sicher, dass wir unseren Kunden ein zuverlässiges und wirtschaftliches Fahrzeug an die Hand geben. Mit unserem FUSO eCanter operieren unsere Kunden in Innenstädten nicht nur leise und ohne lokale CO2-Emissionen, sie sparen auch bei den Betriebskosten. Das ist die Zukunft des urbanen Verteilerverkehrs.“
Berlin – Daimler Trucks übergibt heute die ersten Einheiten seines vollelektrischen LKWs FUSO eCanter an europäische Kunden. Die renommierten und global agierenden Logistikunternehmen DHL, DB Schenker, Rhenus und Dachser setzen zukünftig in ihren Flotten auf den vollelektrischen Leicht-Lkw aus Serienproduktion. Im Zustellverkehr im urbanen Umfeld und bei vielfältigen Speditionsaufgaben werden die FUSO eCanter zukünftig einen wichtigen Beitrag der Unternehmen zu einem nachhaltigeren Flottenmanagement leisten. Mit der Präsentation der Produktmarke E-FUSO im Oktober dieses Jahres bekräftigte FUSO bereits sein Bekenntnis zu alternativen Antrieben. In den kommenden Jahren werden alle Lkw- und Bus-Modelle eine zusätzliche Elektro-Variante erhalten.
Marc Llistosella, Leiter von Daimler Trucks Asia, führt aus:
„Mit dem FUSO eCanter liefern wir heute den ersten vollelektrischen Lkw aus Serienproduktion an unsere Kunden in Europa aus. Mehr als 90.000 Kilometer in Alltagstests stellen sicher, dass wir unseren Kunden ein zuverlässiges und wirtschaftliches Fahrzeug an die Hand geben. Mit unserem FUSO eCanter operieren unsere Kunden in Innenstädten nicht nur leise und ohne lokale CO2-Emissionen, sie sparen auch bei den Betriebskosten. Das ist die Zukunft des urbanen Verteilerverkehrs.“
Vielfältige Einsatzmöglichkeiten bei den Kunden
Die Kunden sind alle aus dem Logistikbereich, der Einsatz der Fahrzeuge ist dennoch sehr divers. Die Fahrzeuge werden bei allen Kunden für Aufgaben eingesetzt, die sonst mit konventionellen Antrieben erledigt werden. Bei der Entscheidung für den FUSO eCanter spielen diverse Faktoren wie Geräuschs- und Emissionsreduzierung, Nachhaltigkeit der Flotten aber auch betriebswirtschaftliche Faktoren eine Rolle. Die zukünftigen Fahrer der FUSO eCanter werden auf das Fahrzeug geschult. Die Kunden beziehen die Fahrzeuge im Rahmen einer 24-monatigen Langzeitmiete über CharterWay, den Experten für das Nutzfahrzeugmietgeschäft innerhalb der Daimler AG.
Die Deutsche Post DHL wird die sechs Fahrzeuge in zwei wichtigen Unternehmensbereichen einsetzen: Zwei Fahrzeuge werden zukünftig bei DHL Freight für die Niederlassung Berlin Innenstadtbelieferung von Geschäfts- und Privatkunden übernehmen, etwa schwere Stückgutsendungen wie Elektro- oder große Haushaltsgeräte. DHL Paket setzt die vier Fahrzeuge im Innenstadtbereich Berlin für die Belieferung von Firmen und Großkunden ein. Die Elektro-Lkw werden dabei vollständig in den betrieblichen Ablauf integriert und ersetzen die zuvor auf der jeweiligen Tour eingesetzten Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb.
DB Schenker hat sich bewusst für den FUSO eCanter entschieden. Mit dem neuen Fahrzeug hat DB Schenker die Möglichkeit, ein e-Serienfahrzeug für die City-Logistik unter realen Produktionsbedingungen zu testen. Unter anderem wird eines der drei Fahrzeuge für die Zustellung und Abholung von Stückgutsendungen in der Berliner Innenstadt zum Einsatz kommen.
Bei der Rhenus-Gruppe, einem weltweit operierenden Logistikdienstleister, werden die drei FUSO eCanter die Home Delivery-Einheit unterstützen. Vom Zentrallager in Hoppegarten aus stellen die vollelektrischen Lkw künftig Möbel, braune und weiße Waren sowie Sportgroßgeräte in der Berliner Innenstadt zu.
Zwei weitere FUSO eCanter werden bei Transportunternehmern von Dachser zum Einsatz kommen. Ihre Aufgabe wird das Stückgut-Kerngeschäft auf der letzten Meile sein, d.h. Paletten mit Industriegütern entweder an Mikrohubs oder direkt beim Kunden anzuliefern sowie Waren abzuholen und zu den Dachser-Niederlassungen zu bringen. Geladen werden sie an einer Starkstrom-Ladestation, die die Niederlassungen auf dem Betriebsgelände eingerichtet haben.
Kunden profitieren von reichem Erfahrungsschatz
Sehr cool, das erste LKW-Balett
Am 14. September 2017 war die globale Markteinführung des neuen FUSO eCanter in New York City. Er ist der weltweit erste vollelektrische Lkw aus einer Serienproduktion. Innerhalb der nächsten Jahre plant die Daimler-Tochter Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) insgesamt 500 Lkw dieser Generation an ausgewählte Kunden zu liefern. Die Großserienproduktion ist für 2019 geplant. In den USA fahren FUSO eCanter bereits für das Logistikunternehmen UPS, in Japan setzen die Supermarkt-Kette Seven-Eleven Co., Ltd. und Yamato Transport je 25 eCanter in ihren Flotten ein.
FUSO kann auf einen jahrelangen Erfahrungsschatz mit Hybrid- und Elektroantrieben zurückblicken. Seit 2005 verkauft FUSO den Canter Eco-Hybrid, einen LKW mit Hybridantrieb an Kunden in Europa und Asien. 2010 präsentierte FUSO auf der IAA Nutzfahrzeuge in Hannover einen ersten Prototyp des elektrischen Canter, Auftakt der Vorserienproduktion für Testzwecke im Jahr 2014. In die Entwicklung der neuen Serienversion des FUSO eCanter flossen die gesamten Erfahrungen und Erkenntnisse aus den diversen Kundenerprobungen mit dem Vorserienfahrzeug in Portugal und Deutschland ein, die zwischen 2014 und 2017 durchgeführt wurden.
FUSO eCanter als attraktive Alternative für nachhaltige Flotten
Je nach Aufbau und Einsatzart hat der eCanter eine Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu viereinhalb Tonnen. Der elektrische Antriebsstrang des Fahrzeugs umfasst sechs Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterien mit je 420 V und 13,8 kWh. Anstelle eines Diesels liefert sein Elektroantriebsstrang mit starkem Permanent-Magnet-Motor 129 kW (180 PS) über ein Eingang-Getriebe an die Hinterachse. 285 Newtonmeter Dauerleistung lassen den 7,49-Tonner fast wie einen Pkw beschleunigen und stehen ab der ersten Fahrsekunde zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit des eCanter ist wie bei allen Fahrzeugen dieser Gewichtsklasse auf 80 km/h limitiert. Die ca. 600 kg schweren Batterien ermöglichen Reichweiten von über 100 Kilometern und übertreffen damit die in vielen Fällen im leichten Verteilerverkehr pro Tag zurückgelegte Distanz.
Mit dem vollelektrischen Leicht-Lkw reagiert MFTBC auf das kontinuierlich steigende Bedürfnis nach emissionsfreiem und geräuscharmem innerstädtischen Verteilerverkehr. Der eCanter ist dabei nicht nur umweltfreundlich, er ist auch kosteneffizient und wirtschaftlich für den Kunden. Im Vergleich zu einer konventionellen Dieselversion lässt sich so bei den Betriebskosten bis zu 1.000 Euro auf 10.000 km einsparen.
Vollständige Elektrifizierung des gesamten FUSO Produktangebots
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m Rahmen der Tokyo Motor Show Ende Oktober dieses Jahres verkündete MFTBC die vollständige Elektrifizierung aller Lkw und Bus-Baureihen der Marke FUSO. Mit der neuen Produktmarke E-FUSO ist MFTBC der erste Hersteller mit einer eigenen E-Marke für Lkw und Busse. In den kommenden Jahren werden alle Lkw- und Bus-Modelle von FUSO eine zusätzliche Elektro-Variante erhalten. Die Markteinführung dieser Modelle hängt von der jeweiligen technischen Umsetzbarkeit und Wirtschaftlichkeit ab.
Bei der Elektrifizierung seiner Lkw und Busse profitiert FUSO stark von den umfassenden Erfahrungen und Entwicklungsfortschritten des Daimler-Konzerns, der in großem Stil in Elektromobilität investiert. Daimler nutzt dabei konsequent die Synergien zwischen dem Pkw-Bereich und den Nutzfahrzeugsparten. Die Deutsche Accumotive – ebenfalls ein Daimler Tochterunternehmen – versorgt die E-FUSO Lkw mit Batterien.
Mercedes-Benz Energy – ein Spezialist für stationäre Speichersysteme – entwickelt Anwendungen für einen zweiten Lebenszyklus der Batterien. Daimler hält außerdem Anteile an ChargePoint, dem weltgrößten Anbieter von Ladestationen und dazugehöriger Infrastruktur sowie an StoreDot – einem israelischen Start-Up Unternehmen, das neue Schnellade-Technologien für Batterien entwickelt.
Aussagen unserer Kunden
Uwe Brinks, CEO DHL Freight:
„Der Einsatz von alternativen Antrieben, wie im vollelektrischen FUSO eCanter, spielt eine wichtige Rolle bei der Erreichung unseres konzernweiten Ziels, alle logistikbezogenen Emissionen bis 2050 auf null zu reduzieren. DHL Freight ist fest entschlossen seinen Beitrag hierfür zu leisten. Mit Hilfe des eCanter möchten wir in unserem Speditionsverkehr den Ausstoß von Emissionen und lokalen Luftschadstoffen reduzieren und somit sowohl unseren eigenen CO2-Fußabdruck als auch den unserer Kunden begrenzen.“
Ewald Kaiser, COO DB Schenker AG:
„Bei DB Schenker arbeiten wir seit Jahren kontinuierlich darauf hin, für unsere Kunden auch der weltweit führende Anbieter in der grünen Logistik zu werden. Der Einsatz des neuen eCanter ist für uns daher der logische nächste Schritt, um unsere bereits vorhandenen umweltfreundlichen Lösungen im Landverkehr weiter auszubauen, damit wir unser Ziel, die CO2-Bilanz unserer gesamten Logistikkette um 30 Prozent zu reduzieren, erreichen können“
Nicolas Rottmann, Geschäftsführer der Rhenus Home Delivery:
„Innerhalb der Rhenus Home Delivery verfolgen wir eine nachhaltige Unternehmensphilosophie. Neben der Einführung der papierlosen Auslieferung beschäftigen wir uns schon lange mit umweltfreundlichen, alternativen Antriebsmöglichkeiten. Der eCanter bietet uns nun die Gelegenheit, den Einsatz von batterieelektrischen Fahrzeugen in unserer Flotte zu testen. Aufgrund der kurzen Entfernung vom Zentrallager in Hoppegarten bis zu unseren Endkunden bietet sich der Einsatz eines nachhaltigen, vollelektrischen Fahrzeuges im Berliner Stadtgebiet hervorragend an.“
Stefan Hohm, Corporate Director, Corporate Solutions, Research & Development Dachser SE
„Die Fahrzeuge sind Bausteine unseres Projekts ‚City Distribution‘ und ergänzen unser innovatives und nachhaltiges Konzept zur Belieferung von Innenstädten. Es geht uns darum, für jede Stadt den optimalen Fahrzeug-Mix zusammenzustellen und die Flotte mit Mikro-Hubs in Innenstadtlage zu kombinieren. Wir haben uns für den FUSO eCanter entschieden, weil das Fahrzeug der erste Elektro-Lkw ist, der in Serie produziert wird und damit dieser ganzen Nutzfahrzeugklasse einen Schub geben wird. Darüber hinaus ist Daimler CharterWay für uns ein langjähriger Flottenpartner, auf den wir uns auch hinsichtlich der City Logistik der Zukunft verlassen können.“
Fazit
Auch wenn viele es noch nicht wahr haben wollen: Die Mobilität steht an einem Scheidepunkt. Sicher wird es nicht gelingen, in nur wenigen Jahren alle Verbrenner durch Elektroautos zu ersetzten. Das wird vermutlich deutlich mehr als zehn Jahre dauern.
Aber das es geht, das hat Daimler mit dem eFuso gezeigt. Mehr als 100 Kilometer „echte“ Reichweite, ist für die meisten Logistikunternehmen ausreichende, um ohne zusätzliche Ladung alle Tagesaufträge abzuarbeiten. Nach nur einer Stunden (50 kW-Lader) Ladezeit, ist der e-Canter startklar für etwa 80 Kilometer Reichweite.
Wir sind den e-Canter gefahren. Auch als ungeübter LKW-Fahrer kommt man mit dem Fahrzeug sofort zurecht. Volles Drehmoment von Anfang an. „Automatik“, keine Schaltvorgänge notwendig. Da leichter als 7,5 Tonnen, kann man den Leicht-LKW auch mit der „alten“ Klasse 3 fahren.
Nachtrag 30.06.2021
Auf einer FUSO eCanter Driving Experience sind wir einen Tag eCanter gefahren. Das hat nicht nur Spass gemacht, sondern der eCanter hat bewiesen, dass Strecken von 165 Kilometer und mehr, bei guter Planung möglich sind. Bei eCanter2 wird man sicher an der Reichweite und Ladeleistung „schrauben“. Mit dem Mercedes-Benz eSprinter haben wir stabil mit über 80 kW bis fast 100% geladen. Mercedes-Benz ist da auf einem guten Weg. Der neue Mercedes-Benz eActros wird heute vorgestellt.
Linktipps
- Fahrbericht FUSO eCanter Driving Experience
- Fahrbericht – Mercedes-Benz eSprinter
- E-FUSO, schwerer Lkw Vision One
- FUSO eCanter – Produktionsstart
- IAA 2016 – Fuso eCanter
- Elektro-Lkw von Fuso
- Mehr als 450 km an einem Tag – Fahrbericht VW e-Golf
Fotos © Redaktionsbüro Kebschull, Daimler Presse
