Ist der Passat Alltrack 4 Motion überhaupt noch ein Volkswagen? Ein Wagen für das Volk – für alle? Wenn man sich den Preis von 57.000 Euro anschaut, eher nicht. Aber wie viel Auto bekommt man denn für sein Geld? Wir geben die Antworten.

 

Mehr Combi oder eher SUV?

Wer etwas jenseits von den Standartautos a la Golf, Focus und so weiter, ein Auto sucht, aber keinen „echten“ SUV will, schaut gerne mal in die Nischen. Und diese Klientel will VW mit dem Alltrack bedienen. Sieht gut aus, ist etwas Besonderes, man sitzt höher, kommt zur Not auch einen vereisten Berg rauf oder aus der Matsche raus.

Mit einem 6-Gang 150 PS TDI (jetzt auch mit AdBlue) ist der Alltrack schnell unterwegs und schont an der Tankstelle den Geldbeutel.

Ausstattung

Schwierig wird es bei der preislichen Einstufung. Der Alltrack startet bei 39.550 Euro* (150 PS TDI), der günstigste Benziner – mit 220 PS TSI – kostet 43.625 Euro. Das ist sicherlich kein Schnäppchen und ein Sondermodel (z.B. Sound) ist nicht in Sicht. Dann müsste man auf den VW Tiguan Sound ab 31.275 Euro ausweichen. Hier bekommt man von Volkswagen sogar die 5-Jahresgarantie und eine Finanzierung von 0,99% spendiert.

Der VW Passat Alltrack im Alltag

Auch wenn der VW Passat Alltrack kein Alltagsauto ist, holt er bei Lösung der „Alltagsprobleme“ die volle Punktzahl. Bequemes ein- und aussteigen, auf Grund der erhöhten Sitzposition. Dies ist für manche Alltrack-Fahrer vermutlich auch ein wichtiges Kaufkriterium.

Platz satt im Innenraum und auch der Kofferraum ist ein echter „Tanzsaal“. Damit ist klar, wir zählen nicht die Kisten Wasser, die wir transportieren, sondern laden einfach ein.

City-Break ist ein geniale Verbesserung für die Sicherheit im Straßenverkehr. Reale Situation live erlebt: Der VW Passat Alltrack warnt durch rotes Signal unterstützt durch Piepen. Fehlalarm? Da gab es doch keine Gefahr? Nach Analyse mit dem Beifahrer wurde klar: Der VW Passat Alltrack hatte ein gutes „Auge“ bewiesen. Denn das wartende Fahrzeug aus der Seitenstraße – vom Alltrack „beobachtet“, hatte tatsächlich eine kleine Vorwärtsbewegung in die Straße gemacht. Bemerkenswert!

Long-Run

Die Disziplin Long-Run ist natürlich die Spezial-Rubrik. Mit dem 150 PS Diesel ist man flott und entspannt unterwegs. Bis 160, 180 km/h ist der Alltrack flott unterwegs und erst bei 210 km/h ist Schluss. Genial natürlich die Automatische Distanzregelung ACC (bis maximal 210 km/h), die ein entspanntes Gleiten ermöglicht. Man reagiert entspannt, wenn man mal wirklich eingreifen muss.

Sparsam ist der Alltrack auch, wenn man mit der Richtgeschwindigkeit von 130 km/h unterwegs ist. Dann wird das mit einem Verbrauch von etwa 6 l/100 km belohnt und man schafft leicht eine Entfernung von 1.000 und mehr Kilometer mit einer Tankfüllung.

Kraftstoffverbrauch

Übergeben wurde uns der Wagen mit den Daten 258 km, 94 km/h (durch Tanken und Waschen) mit 7,7 l/100 km. Das erscheint mir zu viel für einen Diesel. Verbraucht der Alltrack 150 PS TDI jetzt mehr, weil er mit AdBlue die Abgase reinigt?

Nein, eine signifikante Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs wurde nicht festgestellt.

Vorgaben des Herstellers, innerorts / außerorts / Gesamt: 5,9 / 4,3 / 4,9

Innerorts den Wert von 5,9 haben wir genau auf die Nachkommastelle geschafft, außerorts – mit 4,6 l/100 km – nur leicht verfehlt. Der Gesamtverbrauch von 4,9 l/100 km suggeriert ja, dass das der durchschnittliche Verbrauch im „normalen Autoleben“ ist. Da sollte man sich eher auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,5 bis 6,5 l/100 km einstellen. Was ja durchaus ein gutes Datum ist.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]	GreenScore
aom- Vergleichsrunde	55	66	5,6	67
Super-Spar	15	58	4,6	67
Landstraße sparsam	40	63	4,7	72
Landstraße sportlich	35	71	5,3	71
BAB sparsam	174	111	5,5	69
BAB normal	165	119	6,2	57
BAB schnell	68	136	7,8	37
Stadt	16	26	5,9	73
Pendler	30	35	5,5	76
1. Tankstopp	257	46	5,5	–
2. Tankstopp	927	85	6,4	–
3. Tankstopp	912	83	6,2	–

Testverbrauch nach 2.253 km, 69 km/h, 6,2 l/100 km

Fazit

Natürlich macht so ein Auto, das fast 60.000 Euro kostet, Spaß. Der Alltrack punktet mit seiner Allrad-Fähigkeit, auch wenn wir die nicht echt getestet haben. Ein bequemes, sicheres und sparsames Auto. Bei der Garantie sollte Volkswagen endlich nachbessern, wenn sogar BMW jetzt schon 3 Jahre Garantie gibt.

Der nächste Volkswagen wird ein VW Beetle Cabrio im April sein, mit dem wir die „Sommer-Saison“ eröffnen“. Mit dem anschließenden e-Up! werden wir das eAuto-Jahr einläuten. Weiter sind ein Kia Optima als PlugIn-Hybrid und ein Hyundai Ioniq Elektro geplant. HighLight ist sicher der neue Porsche 991.II als Cabrio und GTS. Es bleibt spannend.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 03-2017

Linktipps

• VW Sondermodelle Tiguan
• Alle Informationen zum Volkswagen Passat Alltrack
• Fahrbericht VW Tiguan 240 PS Diesel
• Fahrbericht VW Sharan 184 PS Diesel

Fotos © 2017 Redaktionsbüro Kebschull