Getreu einer Vision, zugängliche und komfortable Fahrzeuge anzubieten, die sich konsequent an den Alltagsbedürfnissen der Menschen orientieren, hat Citroën in den vergangenen Wochen Anpassungen bei den Motorisierungen mehrerer Modelle vorgenommen.

Antriebsoptionen und –bezeichnungen

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  Fahrbericht – Citroën ë-C3

  Die Systemleistungsangabe des C5 Aircross Plug-in Hybrid (Energieverbrauch (gewichtet): 14,3-14,5 kWh/100 km plus 2,5-2,6 l/100 km; CO2-Emissionen 55-58 g/km; CO2-Klasse: B; Bei entladener Batterie: Kraftstoffverbrauch 6,1-6,2 l/100 km; CO2-Klasse: E.*) wird von 143 kW (195 PS) auf 166 kW (225 PS) angepasst.

• Spacetourer, Holidays und Jumpy erhalten einen neuen 2,2-Liter-Motor (Kraftstoffverbrauch für den Spacetourer Diesel 180: 6,8-7,1; CO2-Emissionen 178-186 g/km; CO2-Klasse: G.*), der mehr Drehmoment und Fahrkomfort bietet und gleichzeitig CO2-Ausstoß und Verbrauch senkt.

Mit diesen Änderungen unterstreicht der Hersteller seinen Anspruch, ein effizientes und ausgewogenes Antriebsportfolio anzubieten, aus dem Kundinnen und Kunden je nach Bedarf und Budget die passende Lösung wählen können. Die neuen Motorisierungen verbinden Fahrkomfort mit reduziertem Kraftstoffverbrauch – und sorgen so für ein entspanntes Fahrerlebnis.

Für Privatkunden betreffen die Neuerungen die Modelle C5 Aircross, Berlingo und Spacetourer, die speziell auf die Anforderungen von Familien und Freizeitaktiven zugeschnitten sind. In diesem Segment stehen Praktikabilität, Variabilität und Langstreckentauglichkeit besonders im Fokus.

Auch der Jumpy profitiert von den Anpassungen: Das leichte Nutzfahrzeug erhält leistungsstärkere und zugleich effizientere Antriebe, die gezielt auf die Bedürfnisse von Gewerbetreibenden ausgelegt sind.

166 kW (225 PS) beim C5 Aircross Plug-in Hybrid

Die Plug-in-Hybrid-Version des C5 Aircross ist das vielseitigste Modell der Baureihe. Zwischen den beiden Generationen wurde sie umfassend weiterentwickelt – sowohl technisch als auch in der Abstimmung des Antriebs. Ein größerer Kraftstofftank und eine optimierte Betriebsstrategie sorgen dafür, dass der Verbrauch selbst bei entladener Batterie niedrig bleibt und zugleich die Leistungsentfaltung verbessert wurde.

Mit Blick auf das künftige Prüfverfahren im Zuge der Euro-7-Norm passt Citroën nun die offizielle Leistungsangabe an: Statt bislang 143 kW (195 PS) werden künftig 166 kW (225 PS) ausgewiesen. Damit entspricht die Nennleistung stärker der tatsächlichen Performance sowie den marktüblichen Vergleichswerten. Technische Änderungen am Antrieb sind damit nicht verbunden.

Die Kombination aus einer Batterie mit 21,5 kWh Bruttokapazität und einem 55-Liter-Kraftstofftank macht den C5 Aircross Plug-in Hybrid besonders attraktiv für Kundinnen und Kunden, die im Alltag überwiegend elektrisch unterwegs sein möchten, zugleich aber auf langen Strecken maximale Reichweite schätzen.

Leistung und Effizienz

Der C5 Aircross Plug-in Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit 110 kW (150 PS) und einen Elektromotor mit 92 kW (125 PS), der in das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe eDCS integriert ist. Je nach Fahrsituation arbeiten beide Motoren zusammen oder getrennt. Drei Fahrmodi stehen zur Wahl: Hybrid, Elektro und Sport. Das Ergebnis ist ein leistungsstarkes und zugleich effizientes Antriebssystem. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 2,5 Litern pro 100 Kilometer, die CO2-Emissionen bei 55 g/km* – Werte, die den Plug-in-Hybrid zu einer besonders sparsamen Option im Segment machen.

Bis zu 81 Kilometer Reichweite nach EAER (WLTP)*

Mit einer Bruttokapazität von 21,5 kWh (17,8 kWh netto nutzbar) ermöglicht die Batterie rein elektrische Reichweiten von bis zu 81 Kilometern nach EAER im gewichteten Zyklus*. Damit lassen sich typische Alltagsstrecken – im Durchschnitt rund 34 Kilometer pro Tag* – problemlos, sogar ohne tägliches Nachladen, bewältigen. An einer 7,4-kW-Wallbox dauert der Ladevorgang von 0 auf 100 Prozent mit dem serienmäßigen 3,7-kW-Bordladegerät 5 Stunden und 30 Minuten. Mit dem optionalen 7,4-kW-Onboard-Charger verkürzt sich die Ladezeit auf 2 Stunden und 55 Minuten.

Über 1.100 Kilometer Gesamtreichweite*

Seine Stärke spielt der Plug-in-Hybrid auch auf der Langstrecke aus. Mit einer Gesamtreichweite von bis zu 1.100 Kilometern* erfüllt er die Anforderungen der C-SUV-Kundinnen und -Kunden, die Flexibilität ohne Reichweitenangst suchen. Allein auf der Autobahn sind dank des um 28 Prozent vergrößerten 55-Liter-Tanks Distanzen von bis zu 650 Kilometern* möglich – verbunden mit hohem Reisekomfort für alle Insassen.

Bis zu 1.550 Kilogramm Anhängelast

Vielseitigkeit zeigt der PHEV auch in der Zugkraft: Mit optionaler Anhängerkupplung darf der C5 Aircross Plug-in Hybrid gebremste Anhänger bis zu 1.550 Kilogramm ziehen. Das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) verfügt über eine spezielle Anhängerstabilisierung. Erkennt das System Pendelbewegungen, greift es gezielt in das Bremssystem ein, um Gespann und Fahrzeug zu stabilisieren.

Komfort auf neuem Niveau

Mit dem neuen C5 Aircross positioniert Citroën einen der komfortabelsten Familien-SUV im C-Segment. Das Modell wurde in nahezu allen Bereichen weiterentwickelt und setzt im wettbewerbsintensiven Marktumfeld neue Akzente.

Das Design präsentiert sich kraftvoll und muskulös, zugleich elegant und strömungsgünstig. Im Innenraum erwartet Fahrende und Passagiere ein großzügiges Raumangebot mit viel Platz in der zweiten Reihe sowie ein Kofferraumvolumen, das unabhängig von der gewählten Motorisierung unverändert bleibt.

Typisch Citroën steht der Komfort im Mittelpunkt: Progressive hydraulische Anschläge in der Federung, Advanced Comfort Sitze und ein modern gestaltetes Cockpit mit großem, ergonomisch angeordnetem Cascade-Touchscreen schaffen eine ruhige, hochwertige Atmosphäre. Moderne Assistenzsysteme wie die Matrix-LED-Scheinwerfer und das Paket Drive Assist 2.0 tragen zusätzlich zu Sicherheit und entspanntem Reisen bei.

Neuer 2,2-Liter-Dieselmotor für Spacetourer und Jumpy

Der Citroën Spacetourer – zugleich Basis für den Campervan Holidays – erhält eine neue Motorisierung. Mit dem 2,2-Liter-Diesel reagiert der Hersteller auf die Anforderungen von Großfamilien und gewerblichen Nutzern.

Mehr Leistung, weniger Verbrauch

Der bisherige 2,0-Liter-Diesel wird durch einen neuen 2,2-Liter-Motor ersetzt. Er ist in Deutschland als 132-kW-(180-PS)-Variante mit Automatikgetriebe erhältlich. Das neue Aggregat erfüllt die Abgasnorm Euro 6e-bis und verspricht spürbare Fortschritte bei Komfort und Effizienz.

Beim 180-PS-Diesel bleibt das Drehmoment mit 400 Nm unverändert, steht nun jedoch ebenfalls bereits ab 1.500 U/min zur Verfügung. Die CO2-Emissionen sinken um 9 g/km auf 178 g/km (WLTP kombiniert)*, der Verbrauch reduziert sich um 0,3 l/100 km auf 6,8 l/100 km*.

Spacetourer: Raum und Komfort für große Gruppen

Gerade im Spacetourer kommen die Verbesserungen zum Tragen. Das Modell ist in zwei Längen erhältlich – M (4,98 Meter) und L (5,33 Meter) – und bietet Platz für bis zu neun Personen. Mit einer Höhe von 1,90 Metern bleibt es zudem parkhaustauglich.

Im Innenraum setzt Citroën auf Funktionalität und Komfort. Ein zentraler 10-Zoll-HD-Touchscreen sowie zahlreiche Ablagen erleichtern den Alltag. Ob Familienausflug, Vereinsfahrt oder Shuttle-Service – der Spacetourer versteht sich als komfortabler Großraumtransporter für unterschiedlichste Einsatzzwecke.

Holidays: Kompakter Camper für maximale Freiheit

Auf Basis des Spacetourer entsteht mit dem Citroën Holidays ein kompakter Campervan für unabhängiges Reisen. Vier Schlafplätze, ein Aufstelldach und eine komplett ausgestattete Küchenzeile mit Spüle, zwei Gaskochfeldern und 16-Liter-Kühlschrank machen ihn zum mobilen Zuhause. Drehbare Vordersitze und ein herausnehmbarer Tisch schaffen einen flexibel nutzbaren Wohnraum. Frisch- und Abwassertanks mit jeweils zehn Litern Fassungsvermögen sichern die Grundversorgung unterwegs. Optional sind eine Außendusche mit 25-Liter-Tank sowie eine herausnehmbare Toilette erhältlich – ideale Voraussetzungen für längere Reisen.

Neben dem Diesel 180 Automatik 2,2-Liter-Motor ist der Holidays zudem nun als Diesel 150 (Kraftstoffverbrauch für den Spacetourer Diesel 150: 7,0-7,1; CO2-Emissionen 185-186; CO2-Klasse: G.*) mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich.

Jumpy: Effizienz für den Arbeitsalltag

Auch der Transporter Jumpy profitiert von der neuen 2,2-Liter-Motorisierung. In der XL-Version bietet er ein Ladevolumen von bis zu 6,6 Kubikmetern und eine Nutzlast von bis zu 1.341 Kilogramm. Mit einer Höhe von 1,90 Metern bleibt er ebenfalls parkhaustauglich. Die Kombination aus hohem Drehmoment, verbesserter Effizienz und robustem Aufbau macht ihn zu einem vielseitigen Werkzeug für Handwerk, Lieferdienste und andere Gewerbetreibende.

Elektromodelle für spezielle Anforderungen

Parallel dazu bleibt das elektrische Angebot bei Spacetourer und Jumpy bestehen. Der 100 kW (136 PS) starke Elektromotor ist weiterhin mit zwei Batterievarianten erhältlich. Die 49-kWh-Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 223 Kilometern (WLTP kombiniert)* – ausreichend für viele tägliche Einsätze wie etwa Stadt- oder Flughafen-Shuttles. Mit der 75-kWh-Batterie sind bis zu 351 Kilometer Reichweite (WLTP kombiniert)* möglich.

Serienmäßig verfügen beide Modelle über den 11-kW-Dreiphasenlader. An einer 7,4-kW-Wallbox dauert eine vollständige Ladung der 49-kWh-Batterie 6 Stunden und 40 Minuten, bei der 75-kWh-Version 11 Stunden und 20 Minuten. Mit 11 kW verkürzen sich die Zeiten auf rund 4 Stunden und 50 Minuten beziehungsweise rund 7 Stunden und 30 Minuten. An einer 100-kW-Schnellladestation lassen sich 0 auf 80 Prozent in 38 beziehungsweise 45 Minuten nachladen.

Mit dem neuen Diesel und dem weiterhin breiten Elektroangebot stärkt Citroën die Flexibilität von Spacetourer und Jumpy – für private wie gewerbliche Einsätze gleichermaßen.

* Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. Gewichtete Werte sind Mittelwerte für Kraftstoff- und Stromverbrauch von extern aufladbaren Hybridelektrofahrzeugen bei durchschnittlichem Nutzungsprofil und täglichem Laden der Batterie. Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

Kommentar

Stellantis ist mit seinen Elektroautos auf einem guten Weg. Ich habe sogar gelesen, dass weitere Fahrzeuge mit Leapmotor-Technik ausgestattet werden soll. Das Stellantis / Citroen die Benziner und Diesel nicht vernachlässigt, ist OK, weil der Markt noch nicht auf 100% E fokussiert ist. Aber bitte

Schuster bleib bei Deine Leisten (eAutos).

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Fotos © Redaktionsbüro Kebschull