FIAT erweitert das Angebot zum Großraumlimusinenmodell Qubo. Ab sofort stehen drei Antriebsvarianten zur Wahl. Zusätzlich zum bisher bereits verfügbaren Dieselmotor [Kraftstoffverbrauch 5,3-5,7 l/100 km, CO2-Emissionen 140-151 g/km; CO2-Klasse E*] sind ab sofort auch Elektroantrieb und Benziner bestellbar.

Mit der aktuellen Stellantis Technik

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  Fiat Qubo L

  Der neue Fiat Qubo L Elektro leistet 100 kW (136 PS) und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern nach WLTP-Norm.

• Der 81 kW (110 PS) starke Fiat Qubo L Benziner ist mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich.
• Fiat Qubo L Elektro startet bei 490 Euro, der Fiat Qubo L Benziner kostet in der Basisversion 24.490 Euro (jeweils unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk).

Der neue Fiat Qubo L Elektro leistet 100 kW (entsprechend 136 PS) und ist ausschließlich als Fünfsitzer konfigurierbar. Damit genießen Nutzer zu 100 Prozent elektrisches Fahren lokal ohne CO2-Emissionen. Die Batterie hat eine Kapazität von 50 kWh und ermöglicht eine Reichweite von bis zu 340 Kilometern (gemäß WLTP). Zur Wahl stehen die Ausstattungsversionen POP, ICON und LA PRIMA, die Preisliste beginnt bei 35.490 Euro (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk).

Der neue Fiat Qubo L Benziner steht – ebenso wie der Fiat Qubo L Diesel – in zwei Karosserievarianten zur Verfügung: mit fünf Sitzen bei einer Länge von rund 4,41 Metern sowie als knapp 35 Zentimeter längerer Siebensitzer. Der Dreizylinder-Turbomotor leistet 81 kW (110 PS) und ist immer mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert. Der Fünfsitzer startet in der Ausstattungsversion POP bei 24.490 Euro (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk). Alternativ stehen die Modellvarianten ICON und LA PRIMA zur Wahl.

Der Fiat Qubo L

er als Sieben- und als Fünfsitzer (ausgenommen Elektro) verfügbare Fiat Qubo L kombiniert hohe Praktikabilität und vielseitige Flexibilität mit effizienter Leistung. Damit ist der neue Fiat Qubo L die perfekte Antwort auf die Anforderungen moderner Familien, sei es für den Alltag in der Stadt, Hobbys mit hohem Platzbedarf oder spontane Outdoor-Abenteuer.

Besonders die fünfsitzige Modellvariante überzeugt mit großstadttauglicher Kompaktheit. Der Siebensitzer bietet mit zwei zusätzlichen, ausklappbaren Sitzen in der dritten Reihe noch mehr Flexibilität. Der Fiat Qubo L verfügt zudem über 27 Staufächer. Das Kofferraumvolumen des Siebensitzers beträgt mehr als einen Kubikmeter. Durch den umklappbaren Beifahrersitz ergibt sich eine Laderaumlänge von bis zu drei Metern. Die große Heckklappe erleichtert das Be- und Entladen von sperrigem Sportgerät oder Campingausrüstung.

Der neue Fiat Qubo L verbindet praktisches Design mit effizienter Technologie. Die Großraumlimousine wird bei allen drei Motorvarianten über die Vorderräder angetrieben. Bei den Verbrennern ist ein manuelles Sechsganggetriebe serienmäßig. Beim Qubo L Diesel kann alternativ ein Automatikgetriebe mit acht Stufen konfiguriert werden.

Die Ausstattungsversion POP ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit legen. Serienmäßig sind unter anderem zwei seitliche Schiebetüren, LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten sowie eine manuelle Klimaanlage an Bord. Zur Sicherheitsausstattung zählen die Parksensoren hinten, die Geschwindigkeitsregelanlage und der Fernlichtassistent.

Ausstattungsversion ICON

Die Ausstattungsversion ICON bringt zusätzliche Raffinesse ins Spiel. Optisch fallen die 16-Zoll-Leichtmetallfelgen in Schwarz, die getönten hinteren Scheiben sowie der Unterfahrschutz unter dem vorderen Stoßfänger auf. Das Infotainmentsystem wird über ein Farbdisplay mit zehn Zoll (25,4 Zentimeter) Bildschirmdiagonale gesteuert. Die Einbindung von entsprechend ausgestatteten Smartphones ist mittels Android AutoTM und Apple CarPlay** besonders komfortabel. Der Fiat Qubo L ICON bietet außerdem eine Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung sowie das elektronische Traktionskontrollsystem „Extended Grip Control“, das die Fahreigenschaften auf verschiedenen Untergründen optimiert. Je nach Modus passt die Elektronik die Motorleistung und die Kraftübertragung beispielsweise an eine schneebedeckte Fahrbahn, unbefestigte Wege oder sandiges Gelände an. Die optimierte Traktion sorgt für mehr Fahrstabilität und erhöht somit die Sicherheit.

Fiat Qubo L LA PRIMA

Das Topmodell Fiat Qubo L LA PRIMA bringt serienmäßig zusätzliche Features mit, die für noch mehr Komfort und Individualität sorgen. Zu den Highlights zählen 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, elektrisch einklappbare Außenspiegel, Navigationssystem, eine 230-Volt-Steckdose, das beheizbare Soft-Touch-Lenkrad sowie beim Fiat Qubo L Diesel mit Automatikgetriebe Schaltwippen am Lenkrad. Die Sicherheitsausstattung ist um den Totwinkel-Assistenten sowie Parksensoren rundum erweitert. Praktisch ist auch die separat zu öffnende Heckscheibe „Magic Window“. Sie ermöglicht den Zugang zum Laderaum, ohne dass die Heckklappe betätigt werden muss. Dies ist nur eines von zahlreichen Details, die den neuen Fiat Qubo L zum idealen Begleiter für einen aktiven Lebensstil machen.

* Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.

** Kompatibilität vorausgesetzt. Car Play, iPhone und Siri sind geschützte Marken der Apple Inc. Android, Android Auto, Google Play und andere Marken sind geschützte Marken der Google Inc.

Kommentar

Bei Fiat Qubo L als Elektroauto (35.490 Euro) beachten, dass ab 01.05 2026 die Umweltprämie von bis zu 6.000 Euro beantragt werden kann. Das Elektroauto zahlt keine Kfz-Steuer und bekommt über die THG-Quote noch etwa 250-300 Euro pro Jahr ausgezahlt.

Kurios, den Fiat Qubo L Elektro gibt es wohl nicht als 7-Sitzer. Der Konfigurator war noch nicht Online (01.05. 2026). Wir haben den 2022 schon als baugleichen Toyota Proace Verso Elektro getestet. Die neue Stellantis-Technik haben wir auch schon mit dem „Handwerkerauto“ Toyota Proace City Elektro getestet (Ladeleistung knapp über 100 kW | Testverbrauch nach 2.011 km, 66 km/h, 18,8 kWh/100 km). Mal „flott“ mit einem Ladestopp nach Berlin.

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