Das Automobil-Tuning hat sich dramatisch gewandelt. Während in vergangenen Jahrzehnten vornehmlich hochmotorisierte japanische Sportwagen sowie leistungsstarke deutsche Limousinen der gehobenen Klasse im zentralen Fokus ambitionierter Tuning-Enthusiasten standen, öffnet sich heutzutage ein außerordentlich breites und vielfältiges Spektrum unterschiedlichster Fahrzeugtypen für maßgeschneiderte individuelle Leistungsoptimierungen.

Für welche Autos ist es sinnvoll?

Moderne Turbotechnik steigert die Fahrzeugleistung erheblich. Einsteiger und erfahrene Enthusiasten fragen sich gleichermaßen, welche Autos sich ideal zum Tunen eignen. Die Investition in ein Fahrzeug erfordert sorgfältige Überlegungen, da nicht alle Modelle das gleiche Entwicklungspotenzial aufweisen. Es gibt verschiedene Ansätze von kompakten Stadtautos bis zu prestigeträchtigen Premium-Limousinen.

Sportwagen: Die Könige des Performance-Tunings

Sportwagen stehen schon immer an der Spitze der Tuning-Szene. Modelle wie der legendäre Porsche 911, die sportliche BMW-M-Serie oder der kompakte Audi RS3 verfügen bereits ab Werk über leistungsstarke Motoren und ausgeklügelte Fahrwerke, die sich hervorragend für weitere Optimierungen eignen. Besonders Software-Anpassungen können hier beeindruckende Leistungsreserven freisetzen – häufig 50 bis 100 PS. Ein professionelles Chiptuning hebt etwa die Leistung eines Porsche 911 Turbo von 580 auf über 700 PS.

Wer bereits optimierte Fahrzeuge fährt, benötigt oft ergänzendes Zubehör – etwa, wenn das Auto alltagstauglicher oder vielseitiger werden soll. Für funktionales Fahrzeugzubehör wie Anhängerkupplungen oder passgenaues Transportzubehör kann man sich beispielsweise bei spezialisierten Anbietern wie Rameder informieren.

Für die reine Performance bleiben jedoch aerodynamische Optimierungen, leichte Carbon-Komponenten, hochwertige Bremssysteme und präzise abgestimmte Sportfahrwerke ausschlaggebend. Sie holen das Maximum aus Sportwagen heraus – besonders dann, wenn sie auf der Rennstrecke unter extremen Bedingungen bewegt werden.

Kompaktwagen mit Turbo-Motor

• Verstecktes Tuning-Potenzial

In der Kompaktklasse verstecken sich häufig die erstaunlichsten und unerwartetsten Schätze der gesamten Tuning-Szene. Der Volkswagen Golf GTI, Ford Focus ST oder der Toyota Corolla zeigen eindrucksvoll, wie viel Potenzial in modernen Turbomotoren steckt. Ein erstklassiger und äußerst kompetenter Fachexperte, der sich durch seine langjährige Berufserfahrung und sein fundiertes Wissen in seinem spezifischen Arbeitsbereich auszeichnet, wurde kürzlich für diese anspruchsvolle Position ausgewählt. Der 1,4 TSI Motor mit seinen 150 PS Serienleistung erreicht durch professionelle Kennfeldoptimierung problemlos über 200 PS – eine beeindruckende Steigerung von mehr als 30 Prozent. Diese Fahrzeugklasse ist ideal für Tuning-Anfänger geeignet, weil die Ausgaben im Rahmen bleiben und das Auto alltagstauglich bleibt. Besonders der Golf 7 GTI, der seit seiner Markteinführung im Jahr 2013 mit seinem kraftvollen Turbomotor und dem sportlichen Fahrwerk überzeugt, hat sich, was angesichts seiner ausgewogenen Eigenschaften und der großen Tuning-Community nicht verwunderlich ist, als äußerst beliebte Basis für individuelle Modifikationen und Leistungssteigerungen etabliert. Ich benötige den vollständigen Satz, um ihn korrekt ins Deutsche zu übersetzen. Für eine Investition von rund 5.000 Euro lässt sich hier ein äußerst beeindruckendes und umfangreiches Leistungspaket schnüren, das von der hochwertigen Downpipe über den verbesserten Sportluftfilter bis hin zur professionell optimierten Motorsteuerungssoftware alle wichtigen Komponenten umfasst.

Die besten Turbo-Kompakten für Einsteiger

Für Tuning-Neulinge bieten sich folgende Modelle besonders an:

• VW Golf GTI (alle Generationen ab Golf 5)
• Ford Focus ST/RS mit bewährtem EcoBoost-Motor
• Seat Leon Cupra basiert auf VAG-Technik
• Opel Astra OPC mit durchzugsstarkem Turbomotor

Deutsche Premium-Limousinen

• Tuning-Möglichkeiten

Die renommierten deutschen Oberklasse-Automobilhersteller bieten mit ihren eleganten Limousinen ideale Voraussetzungen für subtile, jedoch eindrucksvolle Tuning-Modifikationen. Die Motoren eines BMW 335i oder Mercedes C43 AMG sind für erheblich höhere Leistungen konstruiert, als diese Fahrzeuge werksseitig tatsächlich liefern. Durch bewährte Performance-Optimierungen aus der Tuning-Tradition lassen sich diese Fahrzeuge auf das Niveau ihrer größeren Geschwister heben. Der BMW M340i mit seinem robusten B58-Motor nimmt eine Sonderstellung ein, da er mühelos 500 PS bewältigen kann. Die perfekte Mischung aus praktischem Nutzen und beeindruckender Leistung verwandelt diese Autos in wahre Sleeper-Fahrzeuge mit überraschender Kraft.

Praktische Überlegungen

• Anhängerlasten und Tuning-Fahrzeuge

Ein häufig von vielen Autoliebhabern übersehener, jedoch äußerst wichtiger Aspekt beim professionellen Fahrzeug-Tuning ist die optimale Einstellung der Zugkraft, welche maßgeblich die Beschleunigung und das Fahrverhalten des modifizierten Fahrzeugs beeinflusst.

Getunte Fahrzeuge ziehen Anhänger besonders gut, weil ihr erhöhtes Drehmoment dabei sehr vorteilhaft ist. Ein professionell optimierter Diesel-SUV wie der beliebte BMW X3 30d oder ein kraftvoller Audi Q5 50 TDI kann nach einer fachgerechten Leistungssteigerung durch moderne Chiptuning-Verfahren nicht nur deutlich sportlicher und dynamischer fahren, sondern auch schwere Lasten wie Anhänger oder Wohnwagen erheblich müheloser bewegen.

Das zusätzliche Drehmoment, welches der Motor im unteren und mittleren Drehzahlbereich zur Verfügung stellt, macht sich besonders beim Anfahren an steilen Bergstraßen oder beim zügigen Überholen anderer Fahrzeuge mit angehängtem Anhänger äußerst positiv bemerkbar. Die Bremsanlage muss richtig dimensioniert sein. Hochwertige Sportbremsen, die sowohl durch ihre verbesserte Wärmeableitung als auch durch ihre überlegene Bremsleistung überzeugen, sind nicht nur für ambitionierte Fahrer auf der Rennstrecke sinnvoll, sondern erhöhen auch die Sicherheit beim Gespannfahren, bei dem das zusätzliche Gewicht des Anhängers besondere Anforderungen an das Bremssystem stellt, ganz erheblich.

Die lukrativsten Tuning-Investitionen nach Fahrzeugklasse

Die Rentabilität von Tuning-Maßnahmen, die sowohl bei modernen Sportwagen als auch bei älteren Alltagsfahrzeugen durchgeführt werden können, variiert stark. Entscheidend sind dabei der spezifische Fahrzeugtyp, die technische Ausgangsbasis und die individuellen Zielsetzungen des Besitzers. Hochwertige Komponenten und ein professioneller Einbau beeinflussen die Wirtschaftlichkeit eines Tuning-Projektes maßgeblich – denn nur sauber abgestimmte Teile entfalten ihr volles Potenzial und wirken sich langfristig positiv auf Performance und Fahrverhalten aus.

Bei kleineren Fahrzeugen mit herkömmlichen Saugmotoren rentieren sich aufwendige Umbauten nur selten. Der mögliche Leistungszuwachs ist konstruktionsbedingt gering, sodass hohe Investitionen kaum spürbare Vorteile bringen. Anders sieht es bei turboaufgeladenen Motoren aus: Bereits vergleichsweise moderate Investitionen von 500 bis 1.000 Euro können hier deutliche Leistungssteigerungen ermöglichen. Besonders beliebt sind Softwareoptimierungen, bei denen eine professionelle Kennfeldanpassung in dieser Preisklasse häufig 20 bis 30 % mehr Leistung und ein deutlich verbessertes Ansprechverhalten erzielen kann.

Auch moderne Elektrofahrzeuge eröffnen völlig neue Perspektiven für Optimierungen. Der moderne Fiat 600e zeigt neue Wege, wie Software-Updates nicht nur Effizienz und Reichweite, sondern auch das gesamte Fahrgefühl beeinflussen können. Während klassische Leistungssteigerungen wie Ladedruckerhöhungen bei E-Autos entfallen, spielen hier intelligente Steuerungen, Batteriemanagement und Rekuperationsstrategien eine zentrale Rolle – ein neues, aber zunehmend relevantes Feld des „Tuning 2.0“.

Fazit

Je moderner und technologisch fortschrittlicher ein Fahrzeug aufgebaut ist, desto größer ist in der Regel das Potenzial für wirtschaftlich sinnvolle Leistungsoptimierungen. Bei älteren oder weniger leistungsorientierten Modellen lohnt sich hingegen oftmals eher ein Fokus auf Fahrwerksverbesserungen, Bremsen oder Leichtbau, um das Fahrerlebnis nachhaltig zu steigern, ohne unnötige Kosten zu erzeugen.

Linktipps

• Rückblick 2016 Was kostet Auto-Tuning?
• Fahrbericht – VW ID.3 GTX
• 2018 Fahrbericht VW up! GTI
• Der ID.3 GTX versus Golf GTI
• 2015 SEAT Leon ST CUPRA 280
• eAuto mit 530 PS: Fahrbericht – BYD Sealion 7

Fotos © Redaktionsbüro Kebschull