Man nehme einen Citroën C3, würze ihn mit einigen DS Genen, stellen ihn etwas höher und aus dem C3 Picasso ist ein Citroën C3 Aircross geworden. Nicht ganz. Aber Citroën fährt natürlich auch auf der SUV Erfolgswelle. Ohne Allrad aber mit viel Fun. Geht das Konzept auf?

 

Ein echter SUV?

Im Prinzip schon. Denn die meisten Autofahrer wollen ja gar keinen echten SUV, wollen nicht durch eine 50 Zentimeter dicke Schneedecke pflügen, wollen nicht jedes Wochenende über verschneite oder matschige Feldwege zu einer auf 1.000 Meter hoch gelegene Hütte. Viel wollen einfach einsteigen, einen guten Überblick haben und bei Bedarf mal einen befestigten Waldweg befahren. Alle das kann der Citroën C3 Aircross exzellent. Auftrag erfüllt.

Der Citroën C3 Aircross hat einen 100 PS Diesel-Motor, der für ordentlich Schub sorgt. Aber nach dem Porsche Panamera 4 Hybrid – mit über 450 PS – fühlt sich fast jedes Auto erst einmal etwas „lahm“ an. Nach 2-3 Tagen merkt, mit etwas Drehzahl kommt der Citroën C3 Aircross gut voran und kann auch sparsam unterwegs sein.

Ausstattung

Der Citroën C3 Aircross (http://www.citroen.de/modelle/citroen/citroen-c3-aircross-compact-suv.html) ist zur Zeit im Angebot für 139,- Euro* inklusiv Inzahlungsnahme-Prämie

Ausstattungs-Highlights des Citroën C3 Aircross Compact SUV:

• 12 Fahrerassistenzsysteme*
• Citroën Advanced Comfort®
• Bis zu 85 Farbkombinationen
• Bis zu 520 l Kofferraumvolumen*³
• Grip Control mit Bergabfahrassistent*
• Zu öffnendes Panorama-Schiebedach*
• Rücksitzbanklehne geteilt (60/40) umklappbar, verschiebbar*

u.v.m.

Ausstattungsvariante Live bei 15.290,00 €*

Der Citroën C3 Aircross startet mit 82 PS Benzin-Motor in der Ausstattungsvariante Live bei 15.290,00 €* (inkl. MwSt.). Unser Pressefahrzeug mit 100 PS HDi startet als Shine bei 19.790,00 €.

SONDERAUSSTATTUNG / ZUBEHÖR
Sonderfarbe sand-beige	525,00 €
Panorama-Schiebedach	790,00 €
City-Paket 4 Elektrische Fensterheber hinten Einparkhilfe hinten	450,00 €
Technik-Paket (DTP1) CITROËN Connect Box Kabelloses Laden (Induktion) für Smartphones CITROËN Connect Radio DAB+ inkl. 17 Zoll Touchs. Keyless-System	990,00 €
Family-Paket (J4R5) Aktiver Notbremsassistent (Active-Safety-Brake) Beifahrersitz umklappbar	490,00 €
Komfort-Paket (Feel) Klimaautomatik Nebelscheinwerfer und Sitzheizung vorne	690,00 €
Grip Control (UF02)	890,00 €
GRUNDPREIS	19.790,00 €
GESAMTPREIS (inkl. MwSt)	25.065,00 €

Der Citroën C3 Aircross im Alltag

Der C3 Aircross macht nicht nur gute Laune, sondern erledigt alle Alltagsaufgaben bravourös. Die Sitze sind schnell umgeklappt und auch einen Einkauf eines schwedischen Möbelhauses kann man damit problemlos nach Hause fahren.

Im Gelände

Dank der intelligenten Traktionskontrolle „Grip Control®“ und dem Bergabfahrassistenten „Hill Assist Descent“ eignet sich der neue Citroën C3 Aircross auch für Fahrten ins Gelände. Dieser Assistent unterstützt die Fahreigenschaften auch auf starkem Gefälle und hilft, in der Spur zu bleiben. Das System regelt die Geschwindigkeit automatisch. Selbst bei stark verringerter Geschwindigkeit (3 km/h) funktioniert dieses einwandfrei.

Der neue C3 Aircross

Der Citroen C3

Long-Run

Auf der Autobahn ist der Citroën C3 Aircross flott unterwegs, obwohl seine Stärke eher unter 160 km/h liegt. Auch steigt der Kraftstoffverbrauch deutlich, weil der Aircross höher steht und damit ungünstig ist bei hohen Geschwindigkeiten (s.a. Wenn die bunten Fahnen wehen). Vermisst haben wir den aktiven Tempomaten.

Kraftstoffverbrauch

Herstellerangaben: innerorts / außerorts / gesamt: 4,1 / 3,5 / 3,7,
96 CO₂-Ausstoß (g/km), Energieeffizienzklasse A+

Die Herstellerangaben sind – wie immer – optimistisch. Die Übergabedaten unserer Vorgänger

1.594 km, 66 km/h, 5,4 l/100 km.

Diese Zahlen hatten wir so in etwa erwartet. Der Citroën C3 Aircross steht etwas höher; das kostet sicher einen halben Liter Kraftstoff. Ein Vergleich zum getesteten C3 passt nicht, da dieser mit einem 82 PS Puretech (Benzin) Motor ausgestattet war. Aber der Benziner war auf der Autobahn (sparsam) mit nur 5,5 l/100 km unterwegs und hatte einen Testverbrauch von nur 6,8 l/100 km.

Vermisst haben wir den Start&Stopp-Betrieb. Das hat der C3 Aircross in der Stadt sicher einen halben Liter mehr verbraucht.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	67	4,9
Super-Spar	15	67	3,7 / 3,8
Landstraße sparsam	52	69	4,4
Landstraße sportlich	35	70	4,9
BAB sparsam	81	103	4,8
BAB normal	61	125	6,0
BAB schnell	26	131	6,5
Stadt	16	29	5,3
Pendler	30	35	5,3
1. Tankstopp	660	86	5,6
2. Tankstopp	1583	67	5,3

Testverbrauch nach 1.782 km, 69 km/h, 5,3 l/100 km

Fazit

Der Citroën C3 Aircross hat keine Schwächen gezeigt und ist deutlich mehr als ein City-Flitzer. Man kann sogar, wenn das Wetter nicht zu schlecht ist, über „Stock & Stein“ zum Angeln fahren. Eventuell werden sich einige interessierte Käufer für den Aircross entscheiden, weil man einfach bequemer einsteigen kann. Wir werden zu diesem Thema noch einen kleinen Vergleichstest machen:

Citroën C3 Aircross vs. Citroën C3.

Das nächste Testfahrzeug wird der Hyundai IONIQ Hybrid (Fahrbericht Hyundai IONIQ PlugIn Hybrid) sein. Wir sind gespannt, wie weit wir rein elektrisch kommen.

Der nächste Citroën wird Anfang August der DS7 sein. Es ist quais kein Citroën – es ist ein DS und zwar das Top-Fahrzeug mit 180 PS HDi. Und wer jetzt wieder mit der Diesel-Diskussion anfängt: Es ist der zur Zeit sauberste Diesel, der auf dem Markt ist, mit nur 18 mg NO_x pro Kilometer, gemessen von auto motor und sport (s.a. Heft 11/2018, Seite 21). Der nächste „echte“ Citroën wird Mitte August der neue C4 Cactus sein. Wir freuen uns.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 05-2018

Linktipps

• Citroën C3 Aircross
• Fahrbericht Citroën C3 82 PS
• Fahrbericht Citroen SpaceTourer 8-Sitzer
• Fahrbericht Citroën Grand C4 Picasso
• Fahrbericht DS5 Hybrid 4×4
• Fahrbericht Citroën C1

Fotos © 2018 Redaktionsbüro Kebschull