DS ist die „Edel-Marke“ von Citroen. Um die Marke war es lange Zeit ziemlich „still“, so dass man hätte munkeln können, dass sich DS vom Markt verabschiedet. Zumal Citroen beim Design und Verarbeitung kräftig zugelegt hat. Den DS 3 E-Tense hatten wir 2020 nur im Kurztest. Jetzt die Auferstehung gleich mit einem Doppelschlag DS N°4 (Nummer 4, vorher DS 4) und DS N°8. Wir haben uns für den preiswerteren und kleineren DS N°4 entschieden.

Der erste Blick

Der DS N°4 ist typisch französisch, typisch DS – und dies meine ich durchaus positiv. Gut verarbeitet, saubere Linien, vielleicht etwas verspielt. Aber das ist der heutige Zeitgeist. Der gute Eindruck setzt sich innen fort. Genug Platz für vier Personen (N°4 n ein Fünfsitzer) und Gepäck.

Kurz & knapp

Es wurde Stellantis Technik mit 213 PS spendiert, Reichweite etwa 450 Kilometer, Ladeleistung 160 kW. Mit um die 8 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h, ist DS N°4 kein Sportwagen. Denn da hält ja fast sogar unser kleiner BYD Dolphin Surf Comfort (9,1 sec) mit.

Daten & Fakten

Motorbauart	Elektromotor
Hubraum	–
Emissionsklasse	A+
Leistung (PS / kW)	213 / 156
Drehmoment (Nm)	343
Verbrauch (WLTP, kWh/100 km)	14,5
Reichweite (km)	450
Batterie netto (kWh)	73
Laden AC / DC (kW)	11 / 160
Laden 20-80% (min)	25
Leergewicht (kg)	1.500-1.700
Kofferraum normal / umgeklappt (l)	410 / 1.350
Beschleunigung 0-100 km/h (sec)	7,7-8
Höchstgeschwindigkeit km/h	180-220
Preis (Euro)	Ab 45.900
Anzahl Sitzplätze	5
Anhängelast (kg)	1.400

Weiter Informationen auf der Homepage von DS

Dann mal los…

Wir starten mit 93% und einer Reichweite von 438 km. Wie immer flüsterleiste, geht es trotzdem zügig voran. Mit 213 Elektro-PS ist er auf jeden Fall gut motorisiert. Da der DS N°4 Standard-Stellantis ist, haben wir natürlich auf ECO umgeschaltet. Am Wendepunkt, nach 19 km (Schnitt 40 km/h) lesen wir einen Verbrauch von 16,1 kWh/100 km ab. Am Ende, nach 38 km (46 km/h) notieren wir 16,0 kWh/100 km. Gespannt sind wir auf die Daten im 2-Wochen-Test.

Ausstattung

DS startet als N°4 PALLAS, SCHLICHHEIT & ELEGANZ

Exterior & Design: 19-Zoll-Leichtmetallfelgen SAPPORO Neuer Kühlergrill mit beleuchtetem DS Logo Voll-LED-Rückleuchten mit 3D-Schuppeneffekt Automatische Umschaltung von Fern- und Abblendlicht Außenspiegel elektrisch anklappbar, beheizbar Interior & Infotainment: Hochwertige Innenausstattung mit Sitzen in Diamant Tungsten Stoff mit schwarzem DS Stoff kombiniert Neues 10” digitales Kombiinstrument hinter dem Lenkrad 10” HD-Touchscreen mit kabellosem Android Auto und Apple CarPlay Zwei-Zonen-Klimaautomatik Clean Cabin: Luftqualitätsmanagement mit automatischer Umluftfunktion bei erhöhter Schadstoffbelastung Luftqualitätssystem mit automatischer Aktivierung der Umluftfunktion bei erkannter Schadstoffbelastung im Fahrzeuginnenraum. Mehrfarbige Ambientebeleuchtung Ladelösung: Mode-3-Ladekabel (für 32 A Wallbox) 11 kW Onboard-Ladegerät – bidirektional Sicherheit & Komfort: Einparkhilfe vorne und hinten mit Rückfahrkamera Elektronische Parkbremse mit Auto-Hold-Funktion Automatische Notbremsung durch Kamera und Radar gesteuert Adaptive Geschwindigkeitsregelung Stop & Go Der Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC) passt die Geschwindigkeit automatisch an das vorausfahrende Fahrzeug an und hält dabei stets den definierten Sicherheitsabstand.

DS E-TOGGLE DS E-TOGGLE – der elegante, elektronische Gangwahlhebel in der Mittelkonsole ermöglicht per Fingertipp das Wechseln zwischen den Fahrmodi. Sicherheit Aktiver Spurhalteassistent Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsempfehlung Alarmanlage mit Innenraumschutz und Türschutzfunktion Komfortsitze mit Lendenwirbelstütze für Fahrer und Beifahrer, beheizbar Laminierte Schallschutzverglasung der vorderen Seitenscheiben Connected Services: Connect One e-Remote Control, Telemaintenance, Digitales Serviceheft, Automatische Updates … Abhängig von den ausgewählten Optionen: Connected Navigation, Remote Control, Connected Alarm …

 

Fazit

Der DS N°4 E-Tense hat – wie erwartet – eine Menge Spaß gemacht. Die Daten sind gut, mit einigen Extras werden wir vermutlich am Ende bei um die 50.000 Euro liegen. Damit ist das Spaßmobil kein Sparmobil, aber das hat man bei DS auch nicht erwartet.

Wer sich aber für Elektro entschieden hat, könnte auch bei Citroen fündig werden. Den Citroen e-C3 haben wir schon vorgestellt. Auch der etwas größere Citroen e-C3 Aircross (ab 26.490 Euro) passt vielleicht ins Beute-Schema. Der neue Citroen e-C4 startet bei 31.900 Euro. Den „alten“ Citroen e-C4 und Citroen e-C4 X (s.a. Besuch Erfurt und Wartburg) haben wir bereits ausführlich vorgestellt.

Ausblick

Nach dem Leapmotor B10 und dem DS No 4, geht es weiter mit dem Leapmotor C10 und den Jeep Compass. Weiterhin wird es einen kurzen Zwischenstand zum BYD Dolphin Surf geben, der seinen ersten Long-Run nach Frankfurt (ca. 850 km) gemacht hat.

*Preise ohne Gewähr, Stand 12-2025

Linktipps

• DS N°8 AWD Long Range
• DS N°4 2025
• 2020 Fahrbericht (kurz) DS 3 CROSSBACK E-Tense
• Fahrbericht – DS7 Crossback
• 2016 Fahrbericht DS5 Hybrid

Fotos © 2025 Redaktionsbüro Kebschull