Der Volvo V40 (Diesel) ist mein treuer Begleiter nicht nur auf der Autobahn. Er hat mich schon zur Ostsee, an die Berge und natürlich nach Hannover begleitet. Unkompliziert Gas geben, schnell an der nächsten Zapfsäule tanken und weiter geht es. Bei Elektroautos war ich bisher eher skeptisch. Aber bei der richtigen Handhabung, sind auch lange Strecken ein Kinderspiel.

Nach Hannover? Kein Problem

Der BYD Atto 2 Boost bietet eine Reichweite von bis zu 312 Kilometern (WLTP) und für uns ging es „nur“ nach Hannover. Zirka 200 Kilometer trennen das Emsland und die Landeshauptstadt; mein Ziel war es, ohne zusätzlichen Ladestopp anzukommen. Heißt Tempomat auf 120-130 km/h und auch regelmäßig auf die rechte Spur. 

Für manche klingt das eventuell kurios, wenn man mit einem 177 PS Auto unterwegs ist und dann nur 120 km/h fährt. Ehrlich gesagt, wäre das früher auch meine Meinung gewesen. Aber man muss die Sichtweise ändern. 

Wer schneller als 130 km/h fährt, muss die Ladepause in Kauf nehmen und somit kommen am Ende beide Fahrstile fast zeitgleich an. 

Wie war der Verbrauch?

Ich bin mit einer Reichweite (14%) von 45 km an der Ladesäule in Hannover angekommen. Zum Vergleich, mein Großvater startete mit 290 km (93%) und ist mit einer Restreichweite von 63 km (20%) auf unsere Einfahrt gerollt. Da kann ich mir noch eine Scheibe von abschneiden. Aber für das erste Mal finde ich meine Fahrt ganz passabel. 

Laden muss sein

Nicht nur die Autobahnfahrt mit einem E-Auto war an diesem Tag neu für mich, sondern auch das Laden. Die letzten Male habe ich es immer dem Profi überlassen. Aber diesmal durfte ich selbst dran. 

Ladekarte an den Sensor halten, Kabel mit der Box und dem Auto verbinden, kontrollierender Blick ins Wageninnere ob das Fahrzeug lädt. Viel unkomplizierter als gedacht.  

Der BYD Atto 2 lädt die Batterie mit DC (Schnelllader) von 30% auf 80% in nur 28 Minuten (Herstellerangabe). In Hannover am AC-Lader (11 kW) haben wir 4 Stunden bis 93% (State of Charge, SoC) gebraucht.

Fazit

Ich finde den BYD Atto 2 echt klasse. Die Farbe „Hiking Green“ hat mir sehr gefallen. Für das Interieur wurden wieder hochwertigen Materialien verwendet und ich mochte das haptische Highlight: den „Schaltknüppel“. Ein Detail, welches das Design perfekt abrundet.

Die „Ladeschwäche“ mit nur 65 kW DC-Laden hat BYD mit dem neuen BYD Atto 2 Evo „ausgemerzt“, der jetzt mit 220 kW saugt. Bis Ende Juni 2026 gibt es von BYD für den Evo in der Ausstattung Design noch 10.000 Euro Rabatt.

Wir waren zu dritt und mit etwas Gepäck unterwegs, und alle Passagiere haben sich wohl gefühlt. Es war genügend Platz vorhanden und die veganen Ledersitze bieten einen hervorragenden Komfort.

Das nächste Auto, auf das ich mich freuen kann, ist der Toyota Aygo Hybrid. Mal gespannt, wie sparsam ich fahren kann mit den Elektroerfahrungen der letzten Tests. Rekuperation werde ich vermutlich vermissen.

Linktipps

• BYD Atto 2 Comfort 2025
• Fahrbericht (kurz) BYD Atto 2
• Durch meine Brille: BYD Dolphin Surf Boost
• Durch meine Brille – MAXUS eTerron 9
• Durch meine Brille – XPENG G6

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