Wir haben bereits zahlreiche BYDs hier vorgestellt, auch den BYD Dolphin Surf Comfort mit 156 PS. Jetzt der Boost mit nur noch 88 PS. Anstatt 85 kW Ladeleistung nur 65 kW. Lohnt sich ein Downgrade? Wir geben die Antworten.

Der erste „Blick“

Drei Varianten

• Active 22.990 Euro (ab 12.990 Euro₁)
• Boost 26.990 Euro (ab 15.540 Euro₁)
• Comfort 30.990 Euro (ab 17.390 Euro₁)

₁ Umweltprämie mit maximal 6.000 Euro berücksichtigt!

Siehe auch BYD mit attraktivem Bonus. Siehe auch BYD Homepage BYD Dolphin Surf ab 89 Euro/Monat leasen.

Dann mal los

Umgestellt auf ECO war das Fahrzeug, Rekuperation haben wir erhöht (High). Mit leichtem Gasfuß, fühlt sich der Boost genauso flott an, wie der Comfort. Erst wenn man auf Sport umstellt, merkt man deutlich den Unterschied zwischen 156 PS und „nur“ 88 PS.

Daten & Fakten

Motorbauart	Boost	Comfort
Hubraum (ccm)	–
Emissionsklasse	A+
Leistung (kW / PS)	65 / 88	115 / 156
Drehmoment (Nm)	175	290
Verbrauch (WLTP, kWh/100 km)	15,6	16,0
Verbrauch (City, kWh/100 km)	9,8	10,8
Batterie netto (kWh)	43,2
Reichweite WLTP / City (km)	310-320 / 507
AC-Laden (kW)	11
DC-Laden max. (kW)	65	85
10 bis 80% laden (min)**	30	25
Garantie Batterie (Jahre / km)	8 / 250.000
Anzahl Personen	4
Radstand (mm)	2.500
Leergewicht (kg)	1.370	1.390
Zuladung (kg)	344	400
Kofferraum (normal / umgeklappt in l)	308 / 1.087
Beschleunigung (0-100 km/h in sec)	12,1	9,1
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	150
Preis (Euro)	26.900	31.900
Anhängelast (gebremst, kg)	–

** Herstellerangaben

Ausstattung

Wie bereits oft erwähnt, sind bei BYD bei allen Ausstattungsvarianten die wichtigsten „Extras“ serienmäßig. Der Active und Boost hat jeweils nur 65 kW Motorleistung. Der Active hat die kleine Batterie mit nur 30 kWh und einer Reichweite von etwa 220 km.

Leider gibt es keine Wärmepumpe, was sich jetzt, bei Minustemperaturen in der Nacht, deutlich bemerkbar macht.

Serienmäßig (Auszug)

Karosserie Halogen-Scheinwerfer, Ein-/Ausschaltautomatik LED-Tagfahrlicht Begrüßungs-/Ankunftsbeleuchtung (Scheinwerfer schalten sich im Voraus ein/verzögert aus) LED-Heckleuchten 16-Zoll-Leichmetallfelgen Innenraum Fahrersitz mit elektrischer 6-Wegeverstellung Beifahrersitz mit elektrischer 􏚵-Wegeverstellung Geteilte, umklappbare Rücksitze, 50:50 LED-Leseleuchten vorne Fahrer Seitenscheibe One-Touch-Fensterheber mit Einklemmschutzfunktion Vordersitz-Sonnenblenden mit beleuchtetem Schminkspiegel Manuelle Klimaanlage 12V Steckdose Mittelarmlehne vorne, 2 Becherhalter Fahrassistenten Radar-Parksensoren hinten Rückfahrkamera Driver Monitoring System(DMS) Intelligente Bremskraftsteuerung (IPB) Anti-Blockier-System (ABS) Abstandsregeltempomat (ACC) & Intelligent Cruise Control (ICC) Notfall-Spurhalteassistent (ELKA) Elektrische Feststellbremse (EPB) Notbremsautomatik (AEB) Intelligenter Tempobegrenzer (ISLC) Spurmittenführung (LCC) Verkehrszeichenerkennung (TSR) Frontalkollisionswarnsystem (FCW) Bremshalteautomatik Antriebsschlupfregelung (TCS) Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) Comfort Stop (CST)

Kommunikation und Multimedia 7-Zoll Digitale Instrumentenanzeige 10,1-Zoll-Touchscreen, elektrisch schwenkbar DAB+ & FM Soundsystem, 4 Lautsprecher Navigation Intelligente Sprachsteuerung – „Hi, BYD“ 4G-Konnektivität an Bord Cloud-Dienst – BYD-App USB-Anschlüsse vorn, 1x 18W Type A, 1 x 60W Type C Sicherheit (auch schon bei Active) Fahrerairbag Beifahrerairbag, Deaktivierungsschalter Seitenairbags vorne Seiten Vorhangairbags vorne Sicherheitsgurtwarnung vorne und hinten ISOFIX und i-Size ‒ Beifahrersitz und Außenrücksitze Manuelle Kindersicherung Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) eCall-Notruffunktion Komfort und Effizienz Externgeräte-Stromversorgung (V2L) Fahrmodi: Eco, Normal, Sport 2 x Smart Key BYD Digital Key Keyless Entry & Keyless Start (schlüsselloser Zugang/Start) 11kW-Bordladegerät (OBC)

BYD Dolphin Surf Boost	15.540 Euro**
Lime Green	0,00
Zulassung und Anmeldung ca.	1.528,50
Endpreis ca.	17.068,50*

** Mit BYD Rabatt bis Ende Juni 2026.

Type 2 Ladekabel und 230-Volt-Ladebox und die Option Bidirektionales Laden (Vehicle-to-Load, V2L) ist Serie. Die Adapter-Steckdose kostet zirka 160 Euro (Amazon, ab ca. 40 Euro) Die maximale Ausgangsleistung liegt bei etwa 3 bis 3,3 kW. Damit kann man auch mal einen „Liegenbleiber“ retten. Wir werden das mit dem BYD Atto 2 Boost testen und berichten.

Wie bereits mehrfach erwähnt, gibt es ab Anfang 2026 bis zu 6.000 Euro Förderung für Elektroautos. Zurzeit für 15.540 Euro* (Abzug 6.000 Förderung, 5.450 Euro BYD-Förderung). Nur NICHT-kaufen ist günstiger.

Was fehlt bei Boost gegenüber dem Comfort

Beheizbare Vordersitze Kabelloses Smartphone-Laden 360°-Kamera (Rundumsicht, super beim Einparken)

LED-Scheinwerfer Privacy-Glas (dunkle hintere Scheiben) Seiten-Spiegel mit Beleuchtung (Footlights)

Die LED-Scheinwerfer sehen natürlich deutlich chicer aus. Beheizbare Vordersitze haben wir schon vermisst. Natürlich punktet der Comfort vor allem bei einem Überholvorgang auf der Landstraße. Fast 160 PS sind fast Porsche 944 Daten.

Lademeister

Klar, 85 kW beim Comfort ist nicht gerade „weltmeisterlich“. Der Boost, mit 65 kW sogar noch etwas schlechter, im Winter sogar nur 44-50 kW (s.a. Ladehistorie).

Wichtig auch die BYD-Ladekarte, die wir kostenlos bekommen haben. Mit ShellRecharge laden wir dann mit 0,65 Euro/kWh*. In der ShellApp kann man beispielsweise festlegen, ob man nur Shell Ladestationen angezeigt bekommt. Die Ladeplanung mit der App ist irgendwie „rausgeflogen“.

Navigation

Die Navigation ist Ok, was wir vermissen, weil wichtig, mit wieviel State of Charge (SoC) kommen wir am Ziel an. Ansonsten kontrollieren wir während der Fahrt immer, wie weit ist es bis zum Ziel (Ladestopp) – wie groß ist die Reichweite.

App

Die Freigabe der App wurde bei unserem BYD vom Händler initiiert. Nach etwa 24 Stunden konnte man die Daten live vom eigenen Dolphin Surf abrufen. Bei der App sind wir natürlich von Tesla verwöhnt und bei BYD gibt es noch Handlungsbedarf. Beispielsweise wird der Druck nicht in bar, sondern in Kilopascal (kPa) angegeben. 265 kPa = 2,65 bar.

Long-Run

Es gibt Leute, die halten Elektroautos mit einer Reichweite von ca. 300 Kilometer für reine Cityflitzer. Wir nicht. Denn mal kurz nach Hamburg (2×300 km) oder Heiligenhafen (2×400 km) sind für den BYD Dolphin Surf kein Problem. OK. Jede Woche nach München (2×800 km), da wären wir auch raus.

Bochum (2×135 km)

Eigentlich fahren wir mit jedem Auto einmal in die „alte“ Heimat nach Bochum. Kein Problem. In der Nähe unseres Termins gibt es 2×2 150 kW-Lader.

Nach Bochum mit einem Schnitt von 17,9 kWh/100 km. Reichweite 125 + 70 = 195 km. Temperatur zwischen 5-7 Grad. Zurück, weil genug Reichweite (322 km) etwas schneller (120-130 km/h) mit 19,1 kWh/100 km.

Hamburg (ca. 2×300 km)

Hamburg war so geplant, dass wir eine längere Mittagspause machen und dann in Hamburg noch einmal laden, damit wir am nächsten Tag mit 320 km Reichweite starten können. Macht aber keinen Sinn, da wir wissen, dass der BYD Dolphin Surf bei 50% State of Charge (SoC) ziemlich „schlapp“ lädt. Verbrauch: 16,4 kWh/100 km.

Die Lösung: Den zweiten Ladestopp am nächsten Tag in Stuhr machen und bei IKEA laden und Pause machen. Übrigens, Leute die eine IKEA Family Karte haben, bekommen nicht nur kostenlos Kaffee oder Tee, sondern auch 20% Rabatt beim Laden (s.a. Ladehistorie). Verbrauch bis zum ersten Stopp 15,8 kWh/100 km. Nach Hause etwas schneller mit 120-130 km/h dann mit 17,95 kWh/100 km.

Kraftstoffverbrauch

Übergeben wurde uns das Auto mit einem Kilometerstand von 7.070 km und einer Verbrauchsanzeige von 17,0 kWh/100 km. Diese Daten werden kurz eingeblendet, wenn man das Fahrzeug über Start/Stopp ausschaltet. Daten: Laufleistung (km), Stromverbrauch (kWh), Fahrzeit (h Min). Das wichtige Datum, Verbrauch in kWh pro 100 km, muss man selbst berechnen.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [kWh/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	58	17,8
Super-Spar	15	57	15,2
Landstraße sparsam	51	51	14,3 11,5
Landstraße sportlich	35	–	–
Landstraße 1	60	53 55	13,3 15,3
Landstraße 2	60	51	14,1
Landstraße 1+2	120	–	*
BAB 100	40	95	16,7 / 14,3
Stadt	16	25	19,2**
Pendler	30	27	18,5
Ladestopps s. Ladehistorie

** Testverbrauch Stadt war wohl ein „Ausreißer“. Batterien noch kalt, nachts Minustemperaturen.

Testverbrauch nach 1.840 km, ca. 62 km/h, ca. 16,5 kWh/100 km (Winter / Frühling +/- 0,3 kWh/100 km). Mit unserem BYD Dolphin Surf Comfort haben wir seit 09/2025 nach 3.517 km einen Schnitt von 15,0 kWh/100 km.

Pro & Contra

+	Gut verarbeitetes, kleines Elektroauto mit gutem Preis-Leistungsverhältnis. 5 Sterne Euro NCAP
–	Laden mit 65 kW ist deutlich zu wenig.

 

Entscheidung Boost oder Comfort?

Bei den „regulären“ Preisen von rund 27.000 Euro zu 31.000 (minus 3.000 bis 6.000 ggf. Umweltprämie vom Staat), machte der Boost vielleicht Sinn, vor allem, wenn man meist nur im City-Bereich unterwegs ist. Aber mit BYD-Prämie beträgt der Unterschied Boost 16.190 Euro* zu Comfort 17.390 Euro* nur noch „schlappe“ 878 Euro (s.a. BYD.com/de), es werden IMMER die 6.000 Euro Umweltprämie berücksichtigt.

Das ist fast unser Aufpreis für IceBlue (+ 650 Euro). Obwohl die Farbe IceBlue wirklich genial ist und die würden wir auch immer wieder nehmen.

Fazit

Die gute Nachricht: Der BYD Dolphin Surf ist mehr als nur ein City-Flitzer, 1x Hamburg (530 km) 2x Bochum (520 km) und über 1.800 Testkilometer beweisen es. An der Ladeleistung muss noch gearbeitet werden. BYD hat es verstanden, der Atto 2 Comfort lädt jetzt mit 155 kW, der Atto 3 EVO sogar mit 220 kW.

Das ist der Unterschiede. Die europäischen Hersteller reden ihre schlechten Daten „schön“, BYD packt das Problem einfach an.

Ausblick

Das nächste Fahrzeug ist nicht der brandneue BYD Atto 2 Comfort, sondern „nur“ als Boost. Den BYD Atto 3 EVO hatten wir schon im Kurztest und steht auf dem BYD Wunschzettel für 2026 ganz oben. Sehr, sehr neugierig sind wir natürlich auf den neuen Supersportwagen Denza GT, der auch noch im Sommer 2026 kommen soll.

Tägliche Tweets auf Twitter.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 04-2026

Linktipps

• BYD verlängert E-Bonus
• Fahrbericht (kurz) BYD Atto 3 Evo
• Durch meine Brille: BYD Dolphin Surf Boost
• BYD und FLASH-Charging

Fotos © 2026 Redaktionsbüro Kebschull

Ladehistorie

1. 

   BYD Atto 2 Boost

   Ladestopp 6 Grad C | Emsbüren 2×300 kW 99 km, 31% 39 kW | 60% 41 kW | 80% 41,3 kW | 258 km | 31%-81% in 35 Min

2. Ladestopp 3 Grad C | Bochum 61 km, 19% Vorkonditionierung nicht notwendig, 40,8 kW, 1:03 bis 100%, 30% 44,4 kW, 1:01 min 100% 322 km
3. Ladestopp EnBw 4x 150 kW 8% 55 kW | 10-100 1:07 | 11% 58 kW | 17% _60,2_ | 30% 60 kW | 37% 60 kW 13 Min, 119 km Ende
4. Lingen 4×2 50 kW 26% 35,4 kW, 1:02 bis 100% 322 km
5. Emsbüren Emsflower, 4×2 300 kW | 66% 28,6 kW | 0:40 h | 70% 31 kW 99% 7 kW, 66-99% 16,5 kWh in 35 min 322 km
6. Sittensen Shell 2×2 Defekt, 44,8 kWh, 18-100% 52 min 322 km
7. Ikea Stuhr, 20% für Ikea Family Karte bis 100%
8. Rheine 3% 26 kW, 36 kW, 1:13 h bis 100% Ende 97% 314 km
9. Emsbüren vorkonditioniert, 9 Grad C | 5% 38,8 kW | 1:07 bis 100% |
10. Rheine 4×300 kW | 12% 45 kW, 1:05 bis 100% 322 km
11. Bochum 42% 100%, aber 1×2 ausgefallen, rote Anzeige
12. Emsbüren 30%, 31 kW, 35% 35 kW | 40 % 39,6 kW | bis ca. 65%
13. Abgabe 61%