Den elektrischen Jeep Avenger haben wir mit Begeisterung getestet. Den Jeep Compass hatten wir 2020 als Verbrenner im Test. Jetzt endlich der elektrische Jeep Compass. Übrigens im absoluten „OverJeep“, den Jeep Wagoneer,  durften wir 2024 in Frankfurt schon einmal Platz nehmen. Nur anfassen, nicht fahren.

Der erste Blick

Der Jeep Compass Elektro ist und bleibt ein echter Jeep. Und das ist gut so. Denn die Jeep-Fans schätzen wir eher konservativ ein. Mit 213 PS ist er mit dem Stellantis ePaket 2 ausgestattet, wie der DS N°4 E-Tense, das macht Sinn.

Daten & Fakten

Motorbauart	Elektromotor
Hubraum	–
Emissionsklasse	A+
Leistung (PS / kW)	157 /213
Drehmoment (Nm)	345
Verbrauch (WLTP, kWh/100 km)	17,5
Reichweite (km)	Ca. 450
Batterie netto (kWh)	74
Laden AC / DC (kW)	11 / 160
Laden 20-80% (min)	35
Leergewicht (kg)	2.198 **
Kofferraum normal / umgeklappt (l)	k.A.
Beschleunigung 0-100 km/h (sec)	8,5
Höchstgeschwindigkeit km/h	180
Preis (Euro)	Ab 47.900* / 50.400*
Förderung	–

** Datum von Grok

Geplant ist eine weitere Variante mit Allradantrieb und höherer Leistung (bis zu 276 kW / 375 PS).

Dann mal los…

Daten vom Vorgänger mit 34 km, 44 km/h, 20,9 kWh/100 km notiert. Puh, dass ist ein hoher Verbrauch.

Natürlich umstellen auf ECO. Eine Einstellung B für höhere Rekuperation haben wir auf die Schnelle nicht gefunden. Wir notieren nach 10 km das Zwischenergebnis von 16,6 kWh/100 km. Am Ende sind wir nach 30 km und 34 km/h mit einem Verbrauch von 16,5 kWh/100 km sehr zufrieden.

Ausstattung

Sicherheits-Paket 1.790 Euro Geschwindigkeitsregelanlage + Spurwechsel-Assistent + Ausparkassistent + Toterwinkelassistent Head-up Display Premium-Paket 1.790 Euro Fahrer- & Beifahrersitz belüftet mit Massagefunktion, 6-fach verstellbar (Fahrer- und Beifahrerseit Elektrische Kofferraumklappe „Hands Free Access“ Induktive Ladestation FOCAL Premium Audiosystem mit 9 Lautsprechern + Subwoofer Panorama Glasschiebedach 1.190 Euro

First Edition-Paket 0,00 Euro Elektrische Kofferraumklappe „Hands Free Access“ Induktive Ladestation Vinyl/Stoff-Sitze, beheizbar Kunststoff-Schutzleisten in Dunkelgrau Komfort-Paket 790 Euro 360°-Kamera mit Panoramablick Seitliche Parksensoren Totwinkel-Assistent Assistent zur Prevention vor Pedalverwechslung

Weitere Extras und Informationen auf der Homepage von https://www.jeep.de/

Fazit

Cooler Jeep. Eine Nummer größer als der elektrischen Jeep Avenger, den wir hier auch als relativ preiswerten Avenger Hybrid vorgestellt haben. Wer es exklusiv haben möchte, sollte sich die Sonderserie Avenger North Face anschauen.

Wer richtig viel Power will, sollte auf den Jeep® Recon warten. Jeep Recon ist elektrifiziert und trailtauglich: 650 PS (478 kW), 840 Nm sofortiges Drehmoment und geschätzte rein elektrische Reichweite von bis zu 450 km sowie eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,7 Sekunden.

Ausblick

Nach dem Leapmotor B10, dem DS No 4, geht es weiter mit dem Leapmotor C10. Ein Auto aus dem C-Segment, eine Nummer größer als der Leapmotor B10. Wir sind gespannt.

Der Fahrbericht von unserem Monster-Diesel Maxus T60 Max ist auch fertig. Der T60 Max ist wirklich MAX und zudem vergleichsweise preiswert.

*Preise ohne Gewähr, Stand 12-2025

Linktipps

• Jeep® Recon
• Jeep® Compass 2025
• Fahrbericht – Jeep Avenger
• Fahrbericht – Jeep Renegade Limited 4xe
• 2019 Fahrbericht – Jeep Wrangler Sahara

Fotos © 2025 Redaktionsbüro Kebschull