Toyota hat den bZ4X weiterentwickelt. Das batterieelektrische SUV-Modell, das 2022 als erstes Elektrofahrzeug von Toyota eingeführt wurde, erhält umfangreiche technische Verbesserungen, die die Leistungsfähigkeit steigern und das Fahrerlebnis bereichern. Eingeführt wird der neue bZ4X voraussichtlich nach dem Sommer dieses Jahres.

Toyota auf dem richtigen Weg

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  Toyota bZ4X 2025

  Zwei Batterieoptionen und drei Antriebsversionen

• Allradversion mit 343 PS und 1.500 Kilogramm Anhängelast
• Außendesign und Innenraum überarbeitet mehr Reichweite und kürzeren Ladezeiten
• Umfangreich aktualisiertes Elektro-SUV startet in der zweiten Jahreshälfte 2025

Seit seinem Marktstart vor gut dreieinhalb Jahren hat sich der bZ4X als eines der fünf meistverkauften Modelle seiner Kategorie in Europa etabliert. Mit den jüngsten Änderungen wird er seine Position an der Spitze des wachsenden Elektro-Portfolios von Toyota weiter stärken.

Als echtes SUV-Modell ist der bZ4X optional mit Allradantrieb lieferbar, der Fahrstabilität, Kontrollierbarkeit und Geländegängigkeit verbessert. Zudem profitiert der bZ4X von der langjährigen Führungsposition von Toyota im Bereich elektrifizierter Antriebstechnologien – insbesondere in Sachen Energieeffizienz sowie bei Qualität, Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Batterien.

Neue Batterievarianten

Zum neuen Modelljahr erweitert Toyota das Angebot um neue Batterieoptionen. Künftig werden zwei Varianten mit 57,7 kWh oder 73,1 kWh Kapazität angeboten. Die Kundinnen und Kunden können damit eine Version wählen, die ihren Fahranforderungen und ihrem Budget am besten entspricht.

Die kleinere Batterie wird ausschließlich in Verbindung mit Frontantrieb angeboten, der größere 73,1-kWh-Akku lässt sich sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb kombinieren. Die maximale Reichweite gemäß WLTP beträgt je nach Modell und Antrieb voraussichtlich 573 Kilometer (vorläufiger Wert vorbehaltlich der Homologation).

Verbesserte e-Achsen

Die kompakten, leichten und energieeffizienten e-Achsen des bZ4X wurden ebenfalls verbessert. Zum Einsatz kommen hier jetzt Siliziumkarbid-Halbleiter (SIC), die zu einer höheren Leistung beitragen. Abgesehen von den GR Performance Modellen wird der neue bZ4X damit zu einem der leistungsstärksten Toyota Modelle in Europa.

Drei Antriebsvarianten sind verfügbar:

• 57,7-kWh-Batterie, 123 kW / 167 PS, Frontantrieb [1]
• 73,1-kWh-Batterie, 165 kW / 224 PS, Frontantrieb 1
• 73,1-kWh-Batterie, 252 kW / 343 PS, Allradantrieb 1

Die Allradversion bietet jetzt eine auf 1.500 Kilogramm verdoppelte Anhängelast. Je nach Ausstattungslinie verfügt der bZ4X zudem über ein neues 22-kW-Bordladegerät für das Laden an AC-Ladestationen und Wallboxen. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt weiterhin 150 kW.

Design-Updates und Komfortverbesserungen

Die technischen Verbesserungen gehen mit einem modifizierten Außen- und Innendesign einher. Die Frontpartie verbindet einen schlankeren, eleganteren Look mit einer optimierten Aerodynamik. Der Innenraum wurde komplett überarbeitet; Highlights sind eine neue Mittelkonsole für die einfache Nutzung digitaler Geräte und eine neu gestaltete Instrumententafel mit serienmäßigem 14-Zoll-Multimediadisplay.

Aktualisierungen an Fahrwerk und Karosserie sorgen für ein niedrigeres Geräusch- und Vibrationsniveau sowie für komfortablere Fahreigenschaften und eine verbesserte Fahrdynamik.

Software-Updates

Neu ist auch die serienmäßige Batterie-Vorkonditionierung. Diese gewährleistet eine optimale Ladetemperatur und sorgt damit für eine höhere Ladeleistung. Die Funktion lässt sich manuell aktivieren – oder automatisch beim Navigieren zu einer Schnellladestation.

Eine neue Navigationsfunktion wählt auf der Grundlage des aktuellen Batterieladestands und der verbleibenden Reichweite des Fahrzeugs automatisch eine Route mit empfohlenen, bequem zu erreichenden Ladestationen aus. Diese Funktion ist bereits für die aktuellen bZ4X Modelle verfügbar und wird „over the air“ (OTA) über das Datenkommunikationsmodul (DCM) aufgespielt.

Hinweis: Das Fahrzeug ist noch nicht homologiert und wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Die Verbrauchs- und Emissionswerte werden rechtzeitig zum Bestellstart bekanntgegeben.

Kommentar

Unser Wunschauto für den Herbst 2025 und natürlich der Toyota Urban Cruiser. Mit dem bz4X waren 2023 3.200 km unterwegs. War total easy (s.a. Fahrbericht – Toyota bZ4X). Bei den 150 kW Ladeleistung hätte man vielleicht von 30 kW aufsatteln können. Je kürzer die Standzeit bei den Long-Runs, um so höher die Akzeptanz.

Linktipps

• Mehr Ausstattung für den Toyota bZ4X
• Toyota Urban Cruiser Motor Show in Brüssel 2025
• Fahrbericht – Toyota bZ4X
• Fahrbericht – Toyota GR Yaris
• Fahrbericht – Toyota C-HR PHV

Fotos © 2025 Toyota Presse | © 2023 Redaktionsbüro Kebschull