Den Toyota Yaris hatten wir schon 2021 im Test. Mit dem Yaris Cross waren wir letztes Jahr (2023) in Berlin. Der neue Toyota Yaris (Facelift) will mit seiner Sicherheit und Sparsamkeit punkten.

Klein, aber oho?

Klein ist er, sogar deutlich kleiner als sein Namensvetter Yaris Cross. Aber da wollen wir nicht meckern. Denn Toyota hat das volle Programm vom Aygo X (s. FB Gardasee) bis zum Toyota Land Cruiser.

Auch zwischendrin gibt es die volle Auswahl, beispielsweise der geniale Toyota Corolla. Den Toyota CH-R wollen wir noch 2024 vorstellen. Uns gefällt der Yaris Cross. Frische Farbe,  aufgepeppt zusätzlich mit dem dunklen Dach.

Dann mal los

Wenn man im Schwerpunkt eAutos fährt und testet, fühlt sich der Hybrid erst einmal „schlapp“ an, was uns nicht stört. Mit leichtem Gasfuß fährt man erst einmal elektrisch an. Dann schaltet unmerklich der Verbrenner zu. Überrascht und überzeugt hat uns, dass es möglich ist, 30-50% der Fahrstrecke elektrisch zurückzulegen, obwohl nur eine kleine Batterie vorhanden ist. Das setzt natürlich voraus, dass man den Hybrid wie ein eAuto fährt. Sanft beschleunigen – anstatt zu bremsen immer rekuperieren (Modus B). Dann wird man oft mit Verbrächen von unter 4 l/100 km belohnt.

Daten & Fakten

Motorbauart	3-Zylinder
Hubraum	1490
Emissionsklasse	–
Systemleistung (kW / PS)	96 / 130
Motorleistung (kW / PS)	68 / 92
Drehmoment Nm	–
Verbrauch (WLTP, l/100 km)	4,7
Tankinhalt (l)	35
Reichweite WLTP (km)	765
Anzahl Personen	5
Leergewicht (kg)	1.090
Zuladung (kg)	525
Beschleunigung (0-100 km/h in sec)	9,2
Höchstgeschwindigkeit (km/h)	175
Kofferraum normal / dachhoch (l)	286 / 935
Preis (Euro)	Ab 25.500
Anhängelast (gebremst, kg)	450

Ausstattung

Der Toyota Yaris Hybrid startet ab 25.500 Euro. Den Yaris gibt es auch Team Deutschland als Sondermodel, ohne Anzahlung ab 229 Euro/Monat* (10.000 km /p.a. für 48 Monate). Unser Yaris als Premier Edition ist natürlich bestens ausgestattet und kostet dann 34.900,00 €.

Motor / Technik Systemleistung: 130 PS (96 kW) Motorleistung: 92 PS (68 kW) Hubraum: 1490 ccm Zylinder: 3 Zylinder, in line Serienausstattung Basis Digitales Cockpit 12,3″ Multimedia-Display 10,5″ Multimedia-System Toyota Smart Connect mit Cloud-Navigation JBL Premium Sound System Einparksensoren, Automatischer Bremsassistent/vorne Einparksensoren, automatischer ·         Bremsassistent/hinten Spurverfolgungsassistent Geschwindigkeitsregelanlage, adaptiv Frontscheinwerfer – LED Lichtsignatur Außenspiegel, elektrisch einstellbar

Außenspiegel, automatisch elektrisch einklappbar Außenspiegel, Toter-Winkel-Warner Sitz Fahrer, Lordosenstütze elektrisch Innenspiegel, automatisch und stufenlos abblendbar Lenkrad, beheizbar Farb-Head -Up-Display Sitze vorne, Sitzheizung Start-/Stop-Knopf Smart-Key-System: schlüsselloses Öffnen/Verschließen des Fahrzeugs über Fahrer-, Beifahrertür und Heckklappe sowie Starten des Motors per Start-/Stop-Knopf Nebelscheinwerfer LED LED-Scheinwerfer LED Tagfahrlicht, Lichtsignatur Rückleuchten mit LED Lichtsignatur Rückleuchten, LED Fernlicht Assistent (AHB)

Preise

5-Türer Premier Edition 1 5-1-VVT-i 97 kW 130 PS Stufenloses Automatikgetriebe
Startpreis	25.500,00 €
Serienausstattung Premier Edition	34.900,00 €
Sonderausstattung	–
Summe	34.900,00

Der Toyota Yaris Hybrid im Alltag

Der Toyota Yaris ist ein unkompliziertes Auto im Alltag, mit Sicherheits-Feature ausgestattet wie ein „Großer“. Da er sehr sparsam ist, muss man jedes Mal überlegen, wie öffnet man den Tankdeckel (versteckt im Fußraum) – und wo befindet er sich (rechts/links)?

Überrascht ist man zuerst kurz, dass die Heckklappe nicht automatisch aufgeht. Ist aber auch nicht notwendig, da die kleine Klappe, selbst von Kindern, „kinderleicht“ geöffnet werden kann. Die Sitze sind flott umgeklappt und ein stattliches Ladevolumen von fast 1.000 Litern steht zur Verfügung.

Hinten geht es etwas eng zu. Aber was wollen wir? Ein großes Auto mit viel Platz? Dann umsteigen auf den Yaris Cross und Co. Toyota bietet das komplette Programm.

App

Die App hat uns mal positiv überrascht. Erst einmal nicht, weil unsere „alte“ rote App durch eine neue schwarze ersetzt wird. Die VIN muss nicht umständlich eingetippt werden, sondern wird gescannt. Dann Zugriff auf Daten wie Reichweite, Tankinhalt und so weiter.

Cool, der Yaris hat quasi ein Fahrtenbuch, in dem sämtliche Fahrten protokolliert werden. Die Daten können per CVS (Excel) oder PDF exportiert werden.

Long-Run

Der Long-Run ist für ein Verbrenner-Fahrzeug nicht so entscheidend. Aber dennoch wichtig, wie sparsam ist so ein Auto auf der Urlaubsfahrt?

Von Köln Richtung Heimat mit 4,5 l/100 km gefahren. Nach Bochum mit 4,2 bzw. 4,3 l/100 km gefahren. Natürlich sparsam im „eAuto-Modus“ mit meistens 110 km/h, beim Überholvorgang auch 130-140 km/h. Auf der BAB Runde tatsächlich mal mit 4,0 l/100 km unterwegs gewesen.

Kraftstoffverbrauch

Den Toyota Yaris hatten wir 03/2021 im Test. Mit einem Testverbrauch nach 955 km, ca. 61 km/h, ca. 4,9 l/100 km. Der Yaris Cross ist etwas größer, bequemer, aber auch sparsam: Testverbrauch nach 2.377 km, ca. 61 km/h, ca. 4,7 l/100 km.

Der kleine Yaris glänzt mit Verbräuchen von unter 4 l/100 km. Der Hybrid-Trainer notiert:

• 18h 27 min, 1.037,8 km
• 31% elektrisch gefahren, 4,0 l/100 Pk = 92 (100) Hybridpunkte

Von Toyota Deutschland für eine Fahrt 97 (100), 133 km, 18% EV, 4,2 l/100 zum Hybrid-König gekürt. Auf Kurzstrecken mal 95 Pkt und besser, ist einfach. Aber bei längeren Fahrten sind wir meistens bei 80-90 Pkt gelandet.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	57	4,3
Super-Spar	15	58	3,6
Landstraße sparsam	15	58	3,2
Landstraße sportlich	35	–	–
Landstraße 1	60	54	3,6
BAB 100	80	Ca. 100 km/h	4,0
Stadt	16	29	3,6
Pendler	30	34	3,9
1. Tankstopp	567	Rest 40 km	4,7 |8,14 Euro/100km
2. Tankstopp	655		3,9 l/100 km

Testverbrauch nach 1.222 km, ca. 62 km/h, 4,3 l/100 km

Pro & Contra

+	Gut ausgestattetes, sicheres und sparsames Fahrzeug.
–	Mit 34.900 Euro kein Schnäppchen.

Fazit

Der kleine Yaris ist sicher (Sicherheit-Feature) wie ein großer. Wer es eine Nummer kleiner möchte, der sollte sich Yaris Aygo (s.a. Gardasee Toyota Aygo X) anschauen. Eine und mehrere Nummern größer wurden von uns alle schon getestet, beispielsweise den Toyota Corolla. In unserer „Sammlung“ fehlt noch der Toyota CH-R. Den liefern wir im Herbst nach.

Ausblick

Elektrisch geht es weiter mit dem Volvo EX30. Den Sommer begrüßen wir mit dem Mazda MX-5. Für August ist ein Doppeltest Stellantis geplant. Welche Fahrzeuge? Nächste Woche wissen wir mehr.

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* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 07-2024

Linktipps

• Fahrbericht – Toyota Aygo X
• Fahrbericht – Toyota Prius PHV
• Fahrbericht – Toyota Yaris Cross Hybrid
• Fahrbericht – Lexus LBX

Fotos © 2024 Redaktionsbüro Kebschull