Andreas Memmer

Grundsätzlich kann man den Entstehungsprozess in unterschiedlichen Phasen unterteilen.

Zunächst wird der Standort, an dem der Ladepark entstehen soll, anhand von Bauplänen, Drohnen-aufnahmen, Ortsbegehungen und Stromnetzkonfigu-rationen genauer untersucht. Hier geht es darum zu ermitteln, wie der Ladepark an das Stromnetz angeschlossen wird. Kann er an das vorhandene Niederspannungsnetz angeschlossen werden oder soll eine Trafostation für den Anschluss an das Mittel-spannungsnetzt gebaut werden? Das ist z. B. bei größeren Ladeparks notwendig. Zusätzlich wird in dieser Phase genau überlegt, wie man den Zugang zum Ladepark sicherstellt, wenn dieser sich z. B. auf dem Parkplatz eines Markts befindet, der nicht 24/7 geöffnet ist.

Im zweiten Schritt wird der Netzanschluss beim zuständigen Netzbetreiber beantragt. Folgende Fragen müssen dabei geklärt werden: Steht die erforderliche Anschlussleistung überhaupt zur Verfügung? Was kostet es, den Netzanschluss herzustellen? Welche technischen Anschlussbedingungen müssen beachtet werden, um an das Mittelspannungsnetzt angeschlossen zu werden? Aufgrund der unterschiedlichen Vor-Ort-Gegebenheiten und den Anforderungen vom jeweiligen Netzbetreiber ist jeder Standort individuell zu betrachten und zu planen.

Parallel zur Planung findet die Beschaffung der notwendigen Bauteile sowie die Einholung der erforderlichen Baugenehmigungen statt.

Erst dann kann der Bau beginnen: Asphalt wird aufgerissen, Schächte vorbereitet, Kabel verlegt und Fertigfundamente der Ladestationen gesetzt. Wenn eine Trafostation benötigt wird, wird diese mit einem Mobilkrahn auf die vorgesehene Stelle installiert. Steht die Trafostation, können die Stromleitungen zu den einzelnen Ladesäulen in die Erde verlegt werden. In der Regel werden in einem Ladepark unterschiedliche Ladestationen verbaut, um den Kunden ein möglichst breites Spektrum an Ladeoptionen zu bieten. Gängig ist die Kombination aus schnellen HPC, DC- und langsameren AC-Ladestationen, je nach den Bedürfnissen der Kunden und der bereits vorhandenen Ladeinfrastruktur.

Schließlich wird der Ladepark offiziell in Betrieb genommen.

Ganz essenziell ist auch eine gut durchdachte Beschaffungsstrategie, denn eventuelle Lieferengpässe bei einzelnen Bauteilen die Bauzeit erheblich in die Länge ziehen. Um dies zu vermeiden, setzen wir z. B. auf eine gute Vorbeschaffung und auf die Lagerhaltung von kritischen Komponenten.

Schließlich ist die frühzeitige Einbindung vom Standortpartner sowie eine gute Kommunikation und eine enge Abstimmung mit ihm und den jeweiligen Baupartner vor Ort sehr wichtig, um einen reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten.

Laden, Baumarkt Hornbach in Münster

E-Mobilisten können sich auf zahlreiche neue Lademöglichkeiten in ganz Deutschland freuen. Im Januar (2024, Anm. d. Red) haben wir einen Vertrag mit XXXLutz unterschrieben. Mit dem Möbelhaus werden wir gemeinsam 500 Ladepunkte deutschlandweit bis 2027 errichten, über 110 davon im Jahr 2024. Darüber hinaus werden wir 2024 ca. 1.000 weitere Ladepunkte eröffnen.

Zusätzlich werden wir ca. 15 bis 20 Standorte „repowern“ (Anm. d. Red. Mit leistungsfähigeren Anlagen ausstatten). Die ersten beiden sind der SBK-Markt in Kandel sowie der Globus Baumarkt in Fulda, die aktuell in der Umbauphase sind.

Ende März sollten E-Mobilisten die Ohren 👂 spitzen und die Augen 👀 offenhalten, denn dann planen wir eine weitere Preisaktion 🐰 an über 120 Standorten deutschlandweit.