Für manche Menschen ist ein VW Beetle nur ein moderner Käfer. Für die Beetle-Fan-Gemeinde ist es Kult und dann noch als Cabrio, besser geht es nicht. Die Ausstattungslinie R-Line in Orange Metallic ist dann das „I-Tüpfelchen“. Aber funktioniert so ein Auto auch im Alltag?

 

Das Fun-Auto schlechthin

Schon cool, der Beetle in R-Line und Orange Metallic auf 20 Zoll! Mein VW Käfer 1973 ca. 8 Jahre „jung“ hatte damals „schon“ 155er Gürtelreifen auf Porsche Stahlfelgen. In Serie – glaube ich – 145 Diagonal… Um einmal abzuklopfen, wie viel Ähnlichkeit die beiden haben hier einige Zahlen: Käfer 45 PS Boxster Motor, aktueller Beetle ist um 10 PS erstarkt und der TDI stemmt jetzt 150 PS und 340 Nm (ab 1.750 1/min) auf die Kurbelwelle. Für den Sprint auf 100 km/h braucht der Beetle 9,3 Sekunden (Werksangabe).

Was übrig geblieben ist, vielleicht als Reminiszenz an den Käfer, die fast identische Heckscheibe, die sogar im „Ur-alt-Käfer“ noch die Brezelform hatte. Die nicht vorhandene C-Säule (weil Cabrio) ist so dick, dass man wirklich eine Rückfahrkamera ordern sollte… Wir haben immer über die Rückfahrkamera geschaut, ob wir von der Einfahrt fahren konnten.

Ausstattung

Der VW Beetle startet bei 23.100 Euro*. Das ist OK für ein Cabrio und dafür gibt es einen 1,2 TSI Motor mit 105 PS. Das reicht sicher für ein Cabrio und das 105 PS Triebwerk kennen wir – es ist kein Schwächling. Übrigens, den „Standard-Beetle“ gibt es dann „nur“ mit der 110 PS TDI Maschine.

Aber schauen wir uns den R-Line mal mit 150 PS TDI an. Dafür werden etwa 10.000 Euro mehr fällig, aber die R-Line Ausstattung glänzt natürlich mit zahlreichen Extras vom Feinsten. Aber auch dann kann man noch – wie bei BMW, Audi und Mercedes – sich aus der nicht enden wollenden Extraliste bedienen. Man „landet“ dann schnell bei 43.000 Euro. Wir erinnern uns: Der Audi A3, ebenfalls topp ausgestattet mit 150 PS, lag ebenfalls in diesem Preissegment – ohne Cabrio-Option.

Vielleicht als Trost, ein Nachbar hat den Wagen auf über 60.000 Euro geschätzt. Also ein echtes Objekt der Begierde.

Der VW Beetle Cabrio im Alltag

Rückwärtskamera ein MUSS, unbedingt ordern, weil man sonst einen Einweiser braucht, um beispielsweise von einer Einfahrt zu kommen, die dicht bewachsen ist. Ansonsten ist der Beetle voll alltagstauglich. Klar, das Einladen der drei Getränkekisten ist etwas mühsam, passt aber dennoch.

Nach wie vor für uns etwas unbefriedigend ist das Befestigen der Persenning. Das Verdeck öffnet und schließt automatisch. Elektrisch auch während der Fahrt bis etwa 40 km/h.

Die echten VW-Beetle Fans werden jetzt aufschreien und sagen, nur so ist der Beetle ein echter Nachfahre des VW Käfer Cabrio. Die Persenning nimmt auch eine sehr große Menge Platz im Kofferraum ein.

Long-Run

Natürlich macht der VW Beetle Cabrio nicht nur offen auf der Landstraße Spaß, sondern ist auch auf der Autobahn mit seinen 150 Diesel-PS kein Langeweiler. Bis 160 km/h zieht er richtig gut durch und erst bei 204 km/h (Werksangabe 200 km/h) ist Schluss.

Wenn der Beetle ordentlich Leistung abfordert, braucht er natürlich locker 7-8 l/100 km. Aber wer fährt mit so einem Auto dauernd schnell. Bei Tempo 130 mit Tempomat werden dann auch Distanzen von 700 Kilometer möglich.

Kraftstoffverbrauch

Werksangabe innerorts / außerorts / gesamt: 5,2 / 4,0 / 4,5

Typisch Diesel! Seit einigen Jahren böse gescholten, ist er ein echter Sparkünstler. In der Stadt um die 6 l/100 km. Noch sparsamer ist man in der Stadt nur mit einem Hybrid (s. Kia Niro) unterwegs. Die 4,0 l/100 km haben wir auf der Minimalrunde geschafft. Aber das sollte kein Maßstab sein für die normale Überland-Fahrt.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]
aom- Vergleichsrunde	55	68	5,2
Super-Spar	15	65	4,1
Landstraße sparsam	32	85	4,6
Landstraße sportlich	35	–	–
BAB sparsam	47	107	5,9
BAB normal	40	131	7,1
BAB schnell	70	149	9,1
Stadt	16	23	5,8
Pendler	30	35	5,3
1. Tankstopp	651	69	6,1

Testverbrauch nach 703 km, 71 km/h, 6,1 l/100 km

Garantie

Typisch für deutsche Hersteller (außer BMW mit 3 Jahren): Leider nur zwei Jahre. Siehe auch Sondermodell Sound.

Fazit

Der VW Beetle ist ein echter Hingucker mit großen Begeisterungsfaktor. Vor allem in der R-Line Ausstattung mit den „fetten“ 20-Zoll Alu-Felgen. Gute Nachrichten für Beetle Cabrio Fans: Es gibt ihn auch als Sound mit bis zu 3.600 Euro Preisvorteil, 0,99%-Finanzierung und 5-Jahresgarantie, mit 1,2 TSI 105 PS ab 27.525 Euro. Der Diesel mit 110 PS startet dann bei 30.300 Euro.

Mit dem nächsten Fahrzeug starten wir in eine neue Ära, nämlich in die der Elektrofahrzeuge. Ein e-up! wird ausführlich getestet. Wie weit kommen wir wirklich. Etwa 140 Kilometer werden versprochen. Wie ist es um die Ladeinfrastruktur bestellt. In der Stadt sicher kein Problem, aber auf dem Land? Wie lange dauert der Ladevorgang? Spannendes Thema. Wir geben die Antworten auch auf GooglePlus.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 05-2017

Linktipps

• VW Beetle Sondermodel Sound
• VW Beetle-Treffen
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