Fahrbericht Skoda Fabia Scoutline 1.2 l TSI 110 PS
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City-Flitzer oder mehr?
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FABIA COMBI ScoutLine, Ausstattungslinie ScoutLine
Dann mal los. Der 110 PS TSI zeigt sofort was Sache ist. Etwa 1.150 Kilogramm (Leergewicht), je nach Ausstattung etwas mehr, sind für ein 110 PS Triebwerk ja keine echte Herausforderung. Die ersten drei Gänge sind schön kurz übersetzt, so dass der Fabia in der Stadt locker mit größeren Fahrzeugen beim Ampelstart mithalten konnte.
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Ausstattung
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Testverbrauch nach 2.483 km, 72 km/h, 6,4 l/100 km, 66 Punkte GreenScore
Wir testen aber den Combi, der wie ein etwas kleinerer Skoda Octavia ausschaut. Das sieht gut aus, bringt einen großen Platzvorteil und ist nur unwesentlich teurer. Den Combi gibt es natürlich auch als Cool Edition. Wir haben aber den Scoutline, der sich schon rein äußerlich stark abhebt. Ist ein Offroader – zumindest vom „Look & Feel“. Der Scoutline startet mit dem 1,0 MPI 75-PS Motor bei 17.530 Euro. Wir testen den modernen 1,2 l TSI mit 110 PS und 6-Gang Schalter. Die 110 PS sind eine klare Empfehlung für Fahrer, die den Fabia nicht nur als City-Flitzer einsetzen. Den Diesel gibt es mit 105 PS und der kostet 21.660 Euro.
Unser Pressefahrzeug
Modell FABIA COMBI ScoutLine, AusstattungslinieScoutLine Interieur Stoff Schwarz/Grau Motor 1,2l TSI 81 kW 6-Gang Farbe Race-Blau Metallic |
|
Anschlussgarantie 2 Jahre, max. 60.000 km |
289,00 € |
KESSY (PD7) |
370,00 € |
Variabler Ladeboden im Kofferraum (PGN) |
140,00 € |
Lederlenkrad mit Multifunktionstasten (PL3) |
320,00 € |
Adaptiver Abstandsassistent ACC (PLI) |
280,00 € |
Navigationssystem Amundsen (PNA) |
760,00 € |
Ausstattungspaket Comfort (WDC) |
490,00 € |
SmartLink (9WT) |
150,00 € |
Beheizbare Vordersitze (4A3) |
230,00 € |
Sprachbedienung (QH1) |
20,00 € |
Fahrzeuggesamtpreis |
23.249,00 € |
Der Skoda Fabia Scoutline im Alltag
Der Skoda Fabia Combi punktet natürlich im Alltag mit seinen vielen „Simply Clever“ Details. Der Kofferraum mit 530 Liter (1.395 l, umgeklappte Rücksitze ohne Reserverad) ist mehr als ausreichend für die meisten Transportaufgaben. Sein 110 PS mit 175 Nm (1.400 bis 4.000 1/min) hat mit dem Leichtgewicht kein Problem. 110 PS waren früher mal Golf GTi-Werte. Von 0-100 km/h in 9,6 sec ist schon ein guter Wert.
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Long-Run
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Weg da, jetzt komme ich: 211 km/h
Genial und ein MUSS für lange Strecken ist der Adaptiver Abstandsassistent ACC (PLI) für nur 280,00 €. Da zahlt man bei vielen Marken fast 1.000 Euro. Schön, dass diese Technik von VW jetzt auch bei Skoda angekommen ist. In der nächsten Generation wird sicher auch der Side-Assist (den wir jetzt im VW Passat Alltrack testen) Einzug halten.

Kraftstoffverbrauch
Vorgaben des Herstellers innerorts / außerorts / kombiniert: 5,9-6,0 / 3,9-4,0 / 4,6-4,7 l/100 km.
Übergeben wurde uns das Fahrzeug mit 466 km / 100 km/h / 7,7 l/100 km / GS 41. Das ist einfach zu viel für ein kleines Fahrzeug. Die ersten Testabschnitte zeigen aber: Es geht auf sparsamer. Wenn man die 110 Pferde nicht ständig antreibt, kann mit etwa 5 l/100 km unterwegs sein. Bei 4,5 l/100 km muss man natürlich schon einen sehr leichten Gasfuß haben. Es geht aber. Auf der Autobahn kommt man auch mit etwa 6 bis 6,5 l/100 km ans Ziel, aber auch dann heißt es „EILE MIT WEILE“. Auf der Rückfahrt – auf dem Long-Run – war endlich mal Platz auf der Autobahn. Dann werden auch schon mal 7,5 bis 8,5 l/100 km verbrannt.
So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.
Modus |
Strecke [km] |
Geschw. [km/h] |
Verbrauch [l/100km] |
GreenScore |
aom- |
55 |
61 |
5,5 |
75 |
Super-Spar |
15 |
57 |
4,5 |
88 |
Landstraße sparsam |
41 |
68 |
4,3 |
82 |
Landstraße sportlich |
35 |
– |
– |
– |
BAB sparsam |
90 |
85 |
5,0 |
70 |
BAB normal |
137 |
111 |
6,7 |
58 |
BAB schnell |
142 |
134 |
7,7 |
36 |
Stadt |
16 |
23 |
6,2 |
75 |
Pendler |
30 |
30 |
5,7 |
77 |
1. Tankstopp |
405 |
55 |
5,8 |
74 |
2. Tankstopp |
597 |
99 |
6,6 |
61 |
3. Tankstopp |
634 |
72 |
6,3 |
66 |
4. Tankstopp |
494 |
95 |
7,5 |
51 |
Testverbrauch nach 2.483 km, 72 km/h, 6,4 l/100 km, 66 Punkte GreenScore
Garantie
Wie bei den meisten Herstellern nur zwei Jahre. Die Anschlussgarantie (siehe oben) ist aber relativ preiswert und sicherlich sinnvoll.
Fazit

Übergeben wurde uns das Fahrzeug mit 466 km / 100 km/h / 7,7 l/100 km / GS 41
Zusammenfassend: Geniales Auto, deutlich mehr als ein City-Flitzer mit hohem Spaßfaktor und riesig viel Platz. Was will man mehr?
Das nächste Testfahrzeug ist der VW Passat Alltrack (Fahrbericht Passat Alltrack 4MOTION 150 PS Diesel) mit einem 150 PS TDI Motor. Der spielt natürlich in einer anderen Liga. Interessant sicherlich, dass auch die „kleinen“ Motoren jetzt mit AdBlue-Systemen ausgerüstet sind. Gespannt sind wir daher, ob dadurch der Kraftstoffverbrauch steigt.
* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 03-2017
Linktipps
- Der Skoda Fabia auf skoda-auto.de
- ŠKODA FABIA Combi ScoutLine
- Skoda Fabia 1.4 TDI – 2015
- Fahrbericht Skoda Octavia G-TEC
- FB Skoda Superb 220 PS TSI
Fotos © 2017 Redaktionsbüro Kebschull
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