Der Skoda Fabia ist nach dem Skoda CityGo das kleinste Fahrzeug im „Skoda-Regal“. Polo-Klasse. Aber so klein ist er gar nicht, vor allem als Combi. Jetzt steht er optisch aufgewertet als Scoutline auf der Einfahrt. 110 PS TSI, ganz schön sportlich für so ein „Leichtgewicht“.

 

City-Flitzer oder mehr?

Klar mehr! Denn der ureigentliche City-Flitzer ist, wie es der Name schon sagt, der CityGo. Der Skoda Fabia ist ein echter 5-Sitzer und hat sogar ausreichend Kofferraum. Hinten geht es zu Dritt etwas eng zu, aber auch das geht für kürzere Strecken.

Dann mal los. Der 110 PS TSI zeigt sofort was Sache ist. Etwa 1.150 Kilogramm (Leergewicht), je nach Ausstattung etwas mehr, sind für ein 110 PS Triebwerk ja keine echte Herausforderung. Die ersten drei Gänge sind schön kurz übersetzt, so dass der Fabia in der Stadt locker mit größeren Fahrzeugen beim Ampelstart mithalten konnte.

Ausstattung

Der Skoda Fabia startet bei 12.150 Euro. Die Sonderserie Cool Edition bei (Preisvorteil von bis zu 2.615 Euro) startet bei 13.000 Euro. Fabia Cool Edition (Kundenvorteil von bis zu 1.410,- €*) mit 16″- Leichtmetallfelge Rock, ŠKODA Surround Soundsystem für digitale Audioquelle, Klimaanlage, Parksensoren, Start-Stopp-System usw.

Wir testen aber den Combi, der wie ein etwas kleinerer Skoda Octavia ausschaut. Das sieht gut aus, bringt einen großen Platzvorteil und ist nur unwesentlich teurer. Den Combi gibt es natürlich auch als Cool Edition. Wir haben aber den Scoutline, der sich schon rein äußerlich stark abhebt. Ist ein Offroader – zumindest vom „Look & Feel“. Der Scoutline startet mit dem 1,0 MPI 75-PS Motor bei 17.530 Euro. Wir testen den modernen 1,2 l TSI mit 110 PS und 6-Gang Schalter. Die 110 PS sind eine klare Empfehlung für Fahrer, die den Fabia nicht nur als City-Flitzer einsetzen. Den Diesel gibt es mit 105 PS und der kostet 21.660 Euro.

Unser Pressefahrzeug

Modell    FABIA COMBI ScoutLine, AusstattungslinieScoutLine Interieur Stoff Schwarz/Grau Motor 1,2l TSI 81 kW 6-Gang Farbe Race-Blau Metallic
Anschlussgarantie 2 Jahre, max. 60.000 km	289,00 €
KESSY (PD7)	370,00 €
Variabler Ladeboden im Kofferraum (PGN)	140,00 €
Lederlenkrad mit Multifunktionstasten (PL3)	320,00 €
Adaptiver Abstandsassistent ACC (PLI)	280,00 €
Navigationssystem Amundsen (PNA)	760,00 €
Ausstattungspaket Comfort (WDC)	490,00 €
SmartLink (9WT)	150,00 €
Beheizbare Vordersitze (4A3)	230,00 €
Sprachbedienung (QH1)	20,00 €
Fahrzeuggesamtpreis	23.249,00 €

Der Skoda Fabia Scoutline im Alltag

Der Skoda Fabia Combi punktet natürlich im Alltag mit seinen vielen „Simply Clever“ Details. Der Kofferraum mit 530 Liter (1.395 l, umgeklappte Rücksitze ohne Reserverad) ist mehr als ausreichend für die meisten Transportaufgaben. Sein 110 PS mit 175 Nm (1.400 bis 4.000 1/min) hat mit dem Leichtgewicht kein Problem. 110 PS waren früher mal Golf GTi-Werte. Von 0-100 km/h in 9,6 sec ist schon ein guter Wert.

Long-Run

Auf dem Log-Run macht der TSI natürlich eine gute Figur. Mit 110 PS und 199 km/h (Werksangabe) kommt man schnell ans Ziel. Die Frage ist doch: Wie viel Auto (wie viel Platz) braucht man, wenn man allein unterwegs ist? Ein Koffer und ein Laptop passen doch in jedes Auto rein.

Genial und ein MUSS für lange Strecken ist der Adaptiver Abstandsassistent ACC (PLI) für nur 280,00 €. Da zahlt man bei vielen Marken fast 1.000 Euro. Schön, dass diese Technik von VW jetzt auch bei Skoda angekommen ist. In der nächsten Generation wird sicher auch der Side-Assist (den wir jetzt im VW Passat Alltrack testen) Einzug halten.

Kraftstoffverbrauch

Vorgaben des Herstellers innerorts / außerorts / kombiniert: 5,9-6,0 / 3,9-4,0 / 4,6-4,7 l/100 km.

Übergeben wurde uns das Fahrzeug mit 466 km / 100 km/h / 7,7 l/100 km / GS 41. Das ist einfach zu viel für ein kleines Fahrzeug. Die ersten Testabschnitte zeigen aber: Es geht auf sparsamer. Wenn man die 110 Pferde nicht ständig antreibt, kann mit etwa 5 l/100 km unterwegs sein. Bei 4,5 l/100 km muss man natürlich schon einen sehr leichten Gasfuß haben. Es geht aber. Auf der Autobahn kommt man auch mit etwa 6 bis 6,5 l/100 km ans Ziel, aber auch dann heißt es „EILE MIT WEILE“. Auf der Rückfahrt – auf dem Long-Run – war endlich mal Platz auf der Autobahn. Dann werden auch schon mal 7,5 bis 8,5 l/100 km verbrannt.

So testen wir auf der a-om-Vergleichsrunde.

Modus	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [l/100km]	GreenScore
aom- Vergleichsrunde	55	61	5,5	75
Super-Spar	15	57	4,5	88
Landstraße sparsam	41	68	4,3	82
Landstraße sportlich	35	–	–	–
BAB sparsam	90	85	5,0	70
BAB normal	137	111	6,7	58
BAB schnell	142	134	7,7	36
Stadt	16	23	6,2	75
Pendler	30	30	5,7	77
1. Tankstopp	405	55	5,8	74
2. Tankstopp	597	99	6,6	61
3. Tankstopp	634	72	6,3	66
4. Tankstopp	494	95	7,5	51

Testverbrauch nach 2.483 km, 72 km/h, 6,4 l/100 km, 66 Punkte GreenScore

Garantie

Wie bei den meisten Herstellern nur zwei Jahre. Die Anschlussgarantie (siehe oben) ist aber relativ preiswert und sicherlich sinnvoll.

Fazit

Der Skoda Fabia hat das Look & Feel des Skoda Octavia bekommen. Das tut dem Fabia richtig gut. Der Scoutline macht aus dem Fabia Combi etwas Besonderes. Das muss natürlich bezahlt werden und verteuert den Skoda Fabia deutlich. Das 110 PS TSI Triebwerk ist natürlich eine sehr gute Wahl. Den „alten“ 1.0 MPI mit 75 PS haben wir noch nicht gefahren, aber 14,7 Sekunden von 0-100 km/h sprechen eine deutliche Sprache. Wenn ich mich einschränken wollte, dann würde ich eher auf einige Ausstattungs-Feature verzichten, niemals aber am Motor sparen.

Zusammenfassend: Geniales Auto, deutlich mehr als ein City-Flitzer mit hohem Spaßfaktor und riesig viel Platz. Was will man mehr?

Das nächste Testfahrzeug ist der VW Passat Alltrack (Fahrbericht Passat Alltrack 4MOTION 150 PS Diesel) mit einem 150 PS TDI Motor. Der spielt natürlich in einer anderen Liga. Interessant sicherlich, dass auch die „kleinen“ Motoren jetzt mit AdBlue-Systemen ausgerüstet sind. Gespannt sind wir daher, ob dadurch der Kraftstoffverbrauch steigt.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 03-2017

Linktipps

• Der Skoda Fabia auf skoda-auto.de
• ŠKODA FABIA Combi ScoutLine
• Skoda Fabia 1.4 TDI – 2015
• Fahrbericht Skoda Octavia G-TEC
• FB Skoda Superb 220 PS TSI

Fotos © 2017 Redaktionsbüro Kebschull