Nach dem VW Golf und dem VW Polo ist jetzt der VW Caddy der dritte in Bunde. Was ist bei diesen drei Fahrzeugen gleich? Alle fahren preiswert, sauber, sicher mit Erdgas – besser mit CNG. Für alle, die eine Antwort auf die Dieselkrise suchen, hier ein Lösungsvorschlag: Fahren Sie sauber mit Erdgas / CNG.

Große Reichweite, niedrige Kosten

CNG-Autos führen immer noch ein „Nischen-Dasein“ und dieses ist kaum zu verstehen. Hartnäckig halten sich die Gerüchte: kleine Reichweiten, gefährlich, kompliziert, kaum Tankstellen. Nichts ist davon wahr. Natürlich gibt es mehr Diesel-/ Benzin-Tankstellen als CNG. Aber wir gelten im südlichen Emsland als LPG-Hochburg, weil traditionell hier seit Jahrzehnten LPG getankt wird (durch die Nähe zu den Niederlanden): Wir haben 11 Tankstellen im Umkreis von 15 Kilometern. Bei einer Reichweite von etwa 500 „echten“ Kilometern mit Erdgas und 100 Kilometern mit Benzin fährt man eh nur einmal pro Monat zum Tanken – oder?

• Macht CNG Sinn?
• CNG tanken

Dann mal los. 110 PS wären früher GTI Daten gewesen. Wie schon oft erwähnt. In einem Kastenwagen sitzt man wie in einem SUV hoch, hat eine gute Rundumsicht. Man ersteigt den Fahrersitz, man muss nicht klettern oder sich „rein zwängen“. Der Caddy hängt mit seinem 1,4l-TGI Motor gut am Gas (0- 100 km/h in 12,2 Sekunden) und das maximale Drehmoment von 200 Nm liegt schon zwischen 1.500 und 3.500 1/min an. Erst bei 172 km/h ist Schluss.

Der Caddy hat was auf dem Kasten

Warum werden Kastenwagen immer beliebter? Mit Sicherheit hat so ein Kastenwagen den Charme eines Nutzfahrzeuges, aber irgendwo ist er trotzdem pfiffig. Während ich bei einigen SUVs mit 5 Personen oft nur 3 Koffer mitnehmen kann, löst ein Kastenwagen solche „Alltagsprobleme“ spielerisch. Der ist nun mal mächtig hoch und hat Platz für gefühlte drei Kubikmeter Ladung (real 3,2 m³) und der Caddy Maxi hat tatsächlich sogar 4.130 l Laderaum. Noch Fragen?

Welche Konfiguration brauchen Sie?

Die Variantenvielfalt ist zwar nicht unendlich – aber schon vielfältig. Egal ob als 2 oder 7-Sitzer variiert, die Gepäckraumlänge ist zwischen 0,314 bis 1,781 Meter – beim Maxi sogar bis 2,25 Meter. Optional kann die Lehne des Beifahrersitzes umgeklappt werden; dann können sperrige Güter bis 3,01 m transportiert werden.

Ausstattung

Der Caddy als Kastenwagen (Trendline) startet als 1,2 TSI BMT mit 84 PS bei knapp unter 19.000 Euro*.

Der VW Caddy TGI (Trendline) kostet als 6-Gang Schalter knapp unter 24.600 Euro*. Für das 6-Gang DSG-Getriebe (bereits mehrfach vorgestellt) werden 2.000 Euro* Aufpreis fällig. Für den Caddy in der Langversion (3.006 mm) als 6-Gang Schalter müssen 26.013,40 Euro* investiert werden. Erfreulich, die Farbe Kirschrot ist kostenlos. Metallic und Deep Black Perleffekt kosten rund 630 Euro mehr.

Ausstattung Serie (Auszug)

Schiebetür links und rechts Airbags, Seiten- und Kopfairbags Fahrer, Beifahrer Berganfahrassistent

Start-Stopp-System mit Bremsenergie-Rückgewinnung 3er Sitzbank in der 2. Sitzreihe (klapp., winkel- und herausnehmbar)

Extras im Pressefahrzeug

Caddy Trendline 1,4 TGI 81 kW 6-Gang, incl. MWSt	25.471,95
Lackierte Anbauteile	145,18
Kirschrot	0,00
Leichtmetallfelge „Fortaleza“ 6J x 16	s. unten
App-Connect 2 USB Schnittstellen Volkswagen Media cotril, WLan-Schnittstelle	327,25
Multifunktions-Lenkrad (3 Speichen)	261,80
Verkehrszeichenerkennung, Fernlicht „Light Assist“	487,90
Navigation „Discover Media“ 6 Lautsprecher elektronische Sprachverstärkung Mobiltelefon-Schnittstelle Navigation „Discover Media“ Radio-Navigationssystem USB-Schnittstelle (auch iPod-/IPhone) und Multimediabuchse AUX-IN	1.344,70
Plus-Paket Seitenscheiben Wärmeschutzglas Heckscheib abgedunkelt Gepäck-Auffangnetz Scheibenwischer-Intervallschaltung mit Regensensor Innenspiegel automatisch abblendbar Tagfahrlicht mit Fahrlicht (automatisch), „Leaving home“-Funktion, „Coming home“-Funktion	618,80
Car-Net Guide & Inform für 3 Jahre	0,00
Multifunktionsanzeige „Premium“ und Müdigkeitsanzeige	158,27
Leichtmetallräder „Fortaleza“ 6J x 16 16″-Fahrwerk Reifen 205/55 R16	1.172,15
Klimaanlage „Air Care Climatronic“ Allergen-Filter 2-Zonen-Temperaturregelung und Luft-Reinhaltungsfunktion	1.1814,75
Winterpaket I Scheibenwaschdüse vorn, beheizbar Sitzheizung vorn Scheinwerferreinigungsanlage Waschwasserstand-Anzeige	600,95
Vorbereitung für Anhängervorrichtung	249,90
Parklenkassistent „Park Assist“ und ParkPilot Front- und Heckbereich mit Rückfahrkamera „Rear Views“	1.059,10
Lendenwirbelstützen	173,74
Mittelkonsole mit Mittelarmlehne sowie 3 Becherhalter	46,41
Nebelscheinwerfer inkl. Abbiegelicht	303,45
2. Funkklappschlüssel	30,94
Sprachbedienung	208,25
Spurhalteassistent „Lane Assist“	303,45
Stoßfänger in Wagenfarbe	226,10
Summe Extras	9.849,63
Gesamtpreis exclusive Mehrwertsteuer (MwSt.)	29.682,00
Gesamtpreis incl. MwSt.	35.321,58

Der VW Caddy TGI im Alltag

Der „Alltag“ ist die Domäne des VW Caddy TGI: Geschätzt 18 Kisten Wasser (3 übereinander, 2×3 Kisten als Grundfläche) gehen spielend in den Caddy. Da muss nicht einmal ein Sitz umgeklappt werden. Über Kopffreiheit muss man nicht reden. Sitzriesen mit Zylinder können bequem im Fond Platz nehmen. Und wie erwähnt: fünf Personen und fünf Koffer – alles kein Problem.

Lastenesel

Ihr Auftrag Al Caddy: Einkaufen in einem großen Möbelgeschäft. Zwei riesige Sessel mit Verpackung müssen transportiert werden. Als „ungeübter Möbelspediteur“ hat man das nicht so im Blick. Bange Frage: gehen diese zwei (!) Monster Sessel in den Caddy? Sitze um- und hoch geklappt. Dieses dauert so zirka eine Minute. Heckklappe auf, zwei Sessel verstaut, Klappe zu – glücklich sein. Als hätte man den Caddy für diese Sessel gebaut – oder umgekehrt.

Long-Run

Mit einer Reichweite von etwa 500 Kilometern braucht man von Emsbüren nach beispielsweise München (Distanz etwa 700 km) nur einen kleinen Tankstopp einzuplanen. Mit den unterschiedlichen Apps (beispielsweise die kostenlose Erdgas App für Deutschland) findet man schnell die richtige Tankstelle und auch die meisten Rast- oder Autohöfe (gekennzeichnet mit dem Tankstellenschild mit dem Zusatz CNG, nicht verwechseln mit LPG) haben CNG-Zapfsäulen.

Klar ist, dass der VW Caddy TGI mit einer Stirnfläche eines „Möbelwagen“ bei hohen Geschwindigkeiten (s.a. Wenn die bunten ) deutlich mehr Gas verbrennt. Aber bei einer Geschwindigkeit zwischen 100 und 120 km/h fühlen sich Passagiere und Fahrer wohl und der Gasverbrauch bleibt moderat. Wenn es mal schnell gehen soll, sind auch fast 170 km/h möglich. Klasse ist natürlich der adaptive Tempomat (automatischer Distanzregelung (ACC) bis 160 km/h), mit dem man entspannt ans Ziel kommt.

Kraftstoffverbrauch

Daten Hersteller

innerorts / außerorts / kombiniert	CNG	5,3-5,5 / 3,5-3,7 / 4,2-4,4 kg/100 km
	Benzin (E10)	8,1-8,5 / 5,7-6,0 / 6,6 – 6,9 l/100 km

Da wir ausschließlich mit Gas unterwegs waren, können wir zu dem Kraftstoffverbrauch mit Benzin keine Aussage machen.

Übergabe der Daten Vorgänger: Langzeit: 4.237 km, 59 km/h, 5,6 kg/100 km
Kurzzeit 275 km, 76 km/h, 5,7 kg/100 km. Reichweite 400 km CNG, 90 km Benzin = 490 km

Da die Daten noch nach dem alten NEFZ-Verfahren ermittelt wurden, ist klar: einen Verbrauch von unter 4 kg/100 km zu „erfahren“ ist fast unmöglich. Aber mit etwa 5,5 kg (Unterschied zwischen L- und H-Gas beachten) und einem Preis von etwa 0,94 Euro / kg (L-Gas) bis meist unter 1,20 Euro / kg (Stand 11-2018) ist man mit etwa 5 bis 6 Euro pro 100 km deutlich günstiger als mit einem Dieselfahrzeug unterwegs. Die günstigste Tankstelle bei uns in der Nähe mit L-Gas war mit 0,94 Euro/kg und 1,02 Euro für H-Gas in Nordhorn.

Das Tankvolumen beträgt 26 kg beim Caddy und sogar 34 kg beim Caddy Maxi. Beide haben zusätzlich etwa 13 Liter Benzin an Bord.

So testen wir auf der aom-Vergleichsrunde.

Modus	Qualität	Strecke [km]	Geschw. [km/h]	Verbrauch [kg/100km]
aom- Vergleichsrunde	80	55	67	5,9
Super-Spar	80	15	63	5,1
Super-Spar	90	15	60	4,6
Super-Spar	100	15	61	3,9
Landstraße sparsam	100	138	52	4,8
Landstraße sportlich	80	35	73	6,2
Landstraße sportlich	100	35	70	5,2
BAB sparsam	80	46	106	5,7
BAB sparsam	90	48	106	4,7
BAB sparsam	100	42	106	4,6
BAB normal	100	45	118	5,8
BAB schnell	–	–	–	–
Stadt	90	16	22	6,5
Pendler	90	30	30	5,9
1. Tankstopp	90	387	56	5,4
2. Tankstopp	80	378	51	5,5
3. Tankstopp	100	481	55	5,4
4. Tankstopp	100	315	51	5,5

Testverbrauch nach 1.614 km, 52 km/h, 5,5 kg/100 km

Garantie 2 Jahre, Garantieverlängerung möglich.

Fazit

Der VW Caddy TGI hat richtig viel Spaß gemacht. Er geht locker als PKW und gleichzeitig als Nutzfahrzeug durch. Den Caddy gibt es auch als Allrad (4Motion) — aber das wäre meiner Meinung nach eine wichtige Option für einen SUV / Caddy (für Baustellen), der wirklich im Gelände eingesetzt werden soll. Für alle anderen reicht der „normale“ Caddy.

Erdgas als Kraftstoff wäre er für mich die erste Wahl. Den Mehrpreis gegenüber dem Benziner holt man schnell wieder rein. Dann lieber auf Navigation und Alufelgen verzichten. Der Caddy punktet natürlich mit seinem großen Tank. Mit einer Reichweite von realen 500 Kilometer nur mit CNG, ist der Caddy zur Zeit der Reichweitenkönig.

Das letzte Testfahrzeug im Jahr 2018 ist wieder einmal ein Erdgas / CNG-Fahrzeug. Wir freuen uns auf den Opel Astra CNG (Opel Astra mit Erdgasantrieb (CNG)), der auch mit einer Reichweite von 400 Kilometern glänzen will. Tankvolumen beträgt aber nur 19 Kilogramm. Für die Überführungsfahrt (366 km) werden wir vorsichtshalber einen Tankstopp einplanen.

* Alle Preise ohne Gewähr, Stand: 11-2018

Linktipps

• Fahrbericht VW Golf TGI (CNG)
• Fahrbericht VW Polo TGI (CNG)
• VW eco up (CNG)
• VW mit neuem CNG-Motor
• Vergleichstest VW Golf TGI vs. VW Polo TGI

Fotos © 2018 Redaktionsbüro Kebschull, © Grafik VW Presse